Search results

Jag använder trasa och lampolja var 100:e mil. Smörjer med kedjespray var 50:e. Mitt förra drivpaket snurrade ca 4400 mil innan kedjan möglade(!) sönder under vinterförvaringen. Kedjeborste tycker jag inte hjälper ett smack. Enligt min erfarenhet så smetas oljegeggan bara in ännu mer i kedjan.

Fick ut 2000 mil av mitt bakre MPR4. Satte dit ett likadant i förra veckan. Helnöjd. Har kört mars-okt och aldrig haft några obehagliga överraskningar iform av släpp och sånt.

Måste fråga en grej som den n00b jag är... Om jag går och köper en Montana eller 390 är det då ett måste att ha dator/laptop hemmavid? Har nämligen av-datoriserat mitt liv de senaste året och klarar mig nu alldeles utmärkt med bara en smartphone.

Hur är det ställt med MV Agusta här i Sverige? Såg att min lokala handlare slutat sälja dem efter bara en säsong... Säljer för dåligt eller är det nåt annat som spökar?

Gör ett snyggt mönster!

Eftersom du inte är i behov av dämparna än, så föreslår jag att du lägger undan 500 kr/mån under ett års tid och slår till på Öhlins nästa säsong istället. Kinesiska kopior mår ingen bra av. Eller du kanske är shopaholic och känner att du bara måste stilla ditt begär nu?

1. GT 2. Bandidos_Peking 3.

För att det är så jävla irriterande, tror jag!

Edit: Jag går hem och lägger mig! Det var min far som skruvat dit tändhattarna från de nya stiften till de gamla när vi bytte... :glömdet

Jag kapar tråden, igen! Snackade med en mek idag som hävdade att de här "metallgrejerna" längst ned på stiften på bilden ska plockas bort innan man monterar dem i en 4-taktare. Ska stiften i i en 2-taktare ska de sitta kvar. Vad fan?! Det är ju en aukt. Suzuki-mek som satt dit dem och de har...

Fyfan så illa man mår när det händer. Senast tvingades jag köra direkt hem och våldtäksduscha :gråta

Jag kapar tråden! Bytte tändstift idag. Senast det gjordes var för två år sedan av auktoriserad verkstad. De två främre var väldigt rostiga, så även tändspolarna, som jag tyvärr inte fotade. Är det verkligen ok?

Ska testas, tack! Umm... Kostar en del. Enligt min lokala Suzuki-handlare kostade en ny lykta 3700:- Trots att jag har två år kvar på garantin så gäller inte den, eftersom jag gjort oljebytena själv på senare tid :dummer

Utmärkt, tack! Det är grejen som sitter monterad i hålet där glödlampan ska tryckas in. Tyvärr för min del så är den inte numrerad på skissen, så jag antar att den inte går att köpa lös utan det är en ny framlykta som gäller? Ska försöka reparera min på nåt vänster först, dock är inte materialet...

Det är en 2010 Suzuki GSF 1250 N. Skulle vilja se en sprängskiss över lyktan men hittar ingen...

Ja, det är grejen jag håller i som jag är ute efter. Det är en rund silverfärgad ring som omsluter glödlampan. Den har dock inget med själva fästet för glödlampan att göra. Dess enda uppgift är att reflektera ljuset bättre antar jag.

Vad heter den här delen som gått av på engelska? Den omsluter alltså glödlampan i framlyktan och torde heta reflektor på svenska. Vill hitta den på eBay men vet inte vad jag ska söka på... :va Bild: http://www.ladda-upp.se/bilder/srckbeejgihawl/

Gav 2400 vill jag minnas. Ventilkoll gjordes ej, "behövs inte så här tidigt, helt onödigt och bortkastade pengar" sade mekanikern.

Haha.. Tvärtom. Det är få skor som är CE-märkta, oavsett hur stor hoj-butik det än må vara. Skon som tråden handlar om tillhör inte undantagen. Det brukar alltid framgå i produktbeskrivningen om de är CE-godkända. Står det inget så saknas klassificeringen.

Skor köper man inte om man vill skydda fötter och smalben - då köper man stövlar. De där använder posörer. Om du ändå ska köpa skor så köp då i alla fall några som är CE-märkta. Tror samtliga TCX är det.