Search results

XXL pipan ske ge en stor effektökning. Därememot så får du kapa / flytta pinnen som går mellan ramen, eftersom denna kommer vara ivägen.

Tyvärr så fick jag inte med allt i filmen. varför den är spänd är för att kedjan ska "slita in kuggarna". Eftersom feltolleransen är ganska hög när det gäller kina delar & kuggar ( inte alltid men ofta) så slits kejdan fort även som slak. Däremot så ska detta bara göras i ngn minuts körning...

Hehe, gick ju inte så bra för mig idag :( minst 6 vurpor, en icke fungerande backbroms som ibland tvärnöp. Som bonus så körde jag 3 race utan luft i fram hjulet utan att ens tänka på det! Såg det till sista racet, och då funkarn mycket bättre.

Precis. Pipan är den största flaskhalsen. När den väl är på plats så kommer all annan triming ge mycket bättre resultat. Hoppas jag får min pipa snart :)

hehe, som jag skrev. Jag bara trodde. Tycker bara att exp kammaren verkar för stor för en liten 39ccmotor. 'Men du har bra mycket mer erfarenhet än mig när det gäller XXL pipan :)

självklart kostar trim och man kan ibland få turen att komma över en vätskekyld för 2995kr ibland. Men den lilla extra skönheten är ju att trimma ocha tt få maskien så bra som möjligt på egenhand :) Däremot är det en kostandsfråga. Dem pengar jag lagt ut är nästan en blata :)

håller med Sensei. Däremot så tror jag att en XXL pipa är för stor för en icke moddad motor. Och XL pipan är nog ngt för liten. ska prova 2 st olika rör strax. En moddad XXL pipa från bbmoto och en från davesmotors Så har man lite att jämföra med :

Du kan få testa min om du vill :) Däremot som hassi skrev från början. Om powerbox ger ngt extra. Har inte provat, men vad jag hlrt från Adaracing och PBU så funakr inte dessa på reed motorer utan bara på kolvstyrda. Svar på ett mail jag fått från PBU: "The Blast Box is not designed for that...

Har Racehouse en tråd, så kan Södertälje ha det :) SÖndag 22/1. Vilka kommer. 1. Andreas

precis. Ta en titt på bikeguide.se där finns både text och film för dem som är nybörjare. Filmen visar en del med trimning och byte av enklare delar. * the maker him selfe :) *

Själv tycker jag att man bör köra 4% i ca 2 första tankarna. Och håller med Jörgen när det gäller Nicasil/fodring-yta Denna yta en stenhård ( detta vet dem som brukar porta cylindrar) Och själv klart så ska man köra på en bra olja, själv kör jag med Cross olja för 179kr/l och fungerar...

kanske får byta namn för hemsidan, men du borde få sälja samma produkter. Utan att anv "minomoto 14e" Så du får typ skriva: Äkta minibike. Same shit different name. Ska själv försöka importera till sommaren, nu när polaren flyttar till Kina Om nu birka får rätten på sin sida, måste bara...

ska bli intressant hur detta slutar.

egentligen ahr jag 3 :) en tomgång och 2 för bränsle: hög och låg. Då jag måste ställa in både tomgång tillsammans med low speed. Har man en förgasare ex Walbro, så fins det iaf 2 bränsle/luft skurvar samt 1 tomgång. tomgångs skruven kan man då iaf skruva in så långt det går. low: 1 1/4 till...

vad ahr du för spjällförgasare? min har ex 2 skruvar :) om det är singel skruv så är nog grunden som Sensei säger, 1½ varv

ska försöka ta licensen iår, så ska det nog gå vägen :)

vet inte hur det är på din hoj, men min har även bakbroms :)

har köpt ett par extra bromsbelägg, så det är redan inräknat. Färgen ska klara 600 grader, så hoppas det inte blir varmare :)

Själv ska jag försöka komma den 22, och då blir det racing för min del :)

en ny förgasare är att rekommendera. sedan så kan du porta cylindern ( om den inte redan är det) om du vill ha motorn som den är så är det svårt att få ut mer effekt, delar behövs bytas ut.