Search results

Finns annars insugsplattor som passar walbor fuggarna. Men utan den så måste du fixa ett vakuumtryck

Om det är en ställbar kina koppling så börja med 6000rpm. Jag har kört slut 2 st på 3 körningar med min 14e, och hade inkoppling 7500rpm Om det är en ordentlig så är det bra på runt 7500-8500rpm

Lycka till. 3-4 Hk borde du få ut. jag fick ut 4,7HK förut med min 14e och den var ganska trimmad, dock ej optimerad.

14a,e & x känner jag till för 14 familjen. Sedan finns det andra modell beteckningar, ex pb-898, m101 osv. Samma motorer i alla, men olika uppbyggnad gällande ramen, fästen, bromsok, bromsklossar osv. vad jag vet så passar typ alla 14 delar till varrandra, men m101 passar inte 14. Och därför...

Ganska säker på 14x. Att det är en 14modell ser man iaf på frambromsen, och "klumpen" som hjulbulten går igenom.

Vad får dig att tro att den e upp och ner? Kolla och se hur bara gas wiren går på sidan. Skulel jag montera den åt något anant håll så skulle det inte gå att gasa :) Hur som helst. Föggen kommer från Walbro, ett känt märke som gör förgasare till ex motorsågar osv. En spjällförgasare, så här...

Anv kittet från ADAracing.

Bänkningen som gjordes förut var inte med race portad fugge, nya lager och nya vevpartiet. Dessutom inte omptimerad. Då vi hade problem får att få den att gå rent. Jag fick ut mer kräm när den gick orent, och med bra sång så förlorade jag typ 1 HK. Så vad jag har fått ut för effekt med nyare...

Skulle föreslå 16mm som max, men tom det kan vara för mycket om du ska ha orginal portad cylle

Kör ADAracing´s high performance cylle 49cc och deras kolv, tagit bort en kolvring ( 1.5mm ringar). Kör med 15:1 komp ( dome). Walbro wt603 fugge race portad ( 16mm orginal). Glasfiber reed, 4blad ( v-shape) Full vevstake istället med 2 halvor, så det blir lite bättre balans. Zocchi ställbar...

jag hade ngr kina lager orginal, men dem var otätade. har varit det på båda mina 14e och Z1. Däremot så bytte jag dem till SKF lager. lagrerna får smörjning utan ngr extra kanler, eftersom allt bränsle inte åker upp till cyllen direkt. När bensinen åker igenom fuggen så blir den typ till "ånga"...

det är bara en extra kanal, och det gör att du kan skjuta upp mer bränsle till förbränning. En luftkyld brukar ha 3 kanaler, dvs 2 på sidorna och en mittemot avgasporten ( kallad boost port) En vätske kyld har oftast 5 kanaler.

Bara vara glad om du har 70 ärliga. Min kanske kommer upp i ca 60, och då är den "ordentligt" trimmad 7/68 drev dvs

Plåttätning? Du ska iaf inte ha tätade lager imotorn. Däremot tätade till kopplingstrumman. Och extra oljekanal behöver du nog inte borra. Motorn blir varken så pass varm ellerhög belastning. Mina lager håller ännu. Nåväl, om du har tätade lager som standard så har dem garanterat monterat fel.

beror väl på vad du har för drevning också ang topp hastighet

Om man köper trim så får man ta och lägga på extra så man får ordentligt utförda produkter. Och även innan man köper, att kolla att se att dem verkligen kommer passa. Vanligaste felet är benämningen 14e som "missbrukas". En del produkter är byggda endast för 14e och andra för andra likande...

Ngn här ifrån som komemr köra nu på Torsdag i västberga? Ju fler vi blir desto roligare. Börjar kl 20:00 och ju fler vi blir ju längre har dem öppet. Förra veckan var vi bara 8 st, men veckan före 17 st!

2½% för dem luftkylda, 2% för vätskekylda. Om man vill så kan man ta lite extra olja vid första tanken, men ska ej behöva vara nödvändigt. Smörjningen ökar inte så mycket mer bara för att man ökar mängd olja. Skär sig motorn under första körningen med 2½% så är det troligt att den gör det med...

Var ju lagom skoj idag. Vi var totalt 3 st! Min rygg och armar klarade tyvärr bara 3 korta körningar, så det var att åka hem efter 1½timme :( Men att inte fler dök upp var tyvärr tråkigt :(

Komemr med min Z1, kanske trycker in min 14e i bakluckan för en liten körning.