Search results

Givaren sitter i bakkant på motorn straxt under infästningen till swingen.

Jag har haft mina tanke gångar åt topp packningen men det verkar för långsökt tycker jag, kolvarna glappar rejält mkt (tycker jag), när jag satt i hop motorn så testade jag alla ringar i loppen och mätte änd gapet på dom, så dom är okej, d är jag säker på. Jag vet ärligt talat inte vad det skule...

Jag kör med orginalgummina, dom som satt mellan luftburk och knasare en gång i tiden, d funkar kanon för mig iaf.

Kanon bra:tummenupp

Ser bra ut det där...har du hunnit lyfta på toppen än? Om inte har du lust att göra mig en tjänst? Kan kolla om dina kolvar glappar i cylindrarna när du "ruckar" på dom framåt, bakåt och sidled. Kolla både på längst upp, mitten, och längst ner i cylindern. D vore jävligt bussigt om du kunde göra...

D'Om du menar kolvbultslagret så är det inte av nållagertyp så det kan man räkma bort. Kolvringarna är helt nya och har svårt att tro att alla ringar på alla fyra cylindrar har gett upp. Jag ska mäta up cylindrarna och kolvarna i morgon så får vi svart på vitt vad det är. Jag har ett annat block...

I Handboken står det att det ska vara mellan 0,030-0,055 mm, om jag har förstått och läst rätt. Och jag kan säga utan att ha mätt att mina kolvar glappar mkt mer än så.

I kväll har jag varit och ryckt och slitit lite i motorn igen. Cylinderloppen var inte så fina som jag minns dom, honings reporna syns knappt och dom är är rätt blank på sina ställen:gnissla En annan grej som jag upptäckte var att kolvarna glappade rätt mkt i loppen:confused: :va dom går att...

Vad tycker ventiltätningarna om diesel?

Fast det kanske funkar bättre med T röd..ska testa i helgen.

Hmm...jag har ju kört 7 mil, och under dom 7 milen fick jag fyll på rätt mkt olja. Så jag tror nog det är nått anat som är galet. Ingen som vet nån metod för att kontrollera att ventiltätningarna håller tätt? Dränka toppen med olja kanske och se om det tränger igenom nånstans?

Finns det nån metod för att kontrollera ventiltätningarna?

Jag kör med "öppen" vehus vent, dvs rakt ut i det fria. Och den borde inte vara tät då motorn varit nerplockad och tvättad i hetvattentvätt och sen bara gått 10 mil max, men det ska kollas upp så klart.

Nu är motorn ur ramen och toppen bortplockad. Utblåsen på 1an, 3an och 4 ans cyl var oljiga. Cylindrar och förbränningsrum var oxå hyffsat oljiga, inte konstigt att den ryker och sdrar olja som fan! Har inte plockat ur ventilerna men kollade på ventilskaften genom insug och utblås och dom såg...

Okej, pressade drev förändrade saken:) gör som Brink säger, han vet vad han pratar om:tummenupp

Hehe...du tänker så...ja du har ju lite rätt i det du säger, men nu är säsongen här och vädret är på topp och alla polare är ute med sina moppar, jag vill ju oxå vara med och leka, inte stå i garaget och lukta på olja.

Varför inte göra som mc express säger? Är ju inte så mkt jobb med det.

Ja då går det hona med andra ord....har hört att man ska hona när man byter ringar...

Cykeln går bra...d som var oirsak till att den inte gick vid ladd var att det sköt lös förgasarna från toppen!! så det ä rkirra tmed lite stag och grjejer. Men när väll hojjen börjar gå så upptäcker jag att den ryker mkt och drar olja, så det är det som är problemet nu. Jag är är rätt säker på...

Men om man ska nicasilbehandla om dom så finns det ju ingen anledning att hona dom?? Det är ju bara om man borrar till ÖD man behöver behandla om dom...om inget annat har hänt med loppen vill säga.