Search results

Har en VX800 som är strypt till 50hk, från lite drygt 60hk. Har läst att strypningen är plasthylsor i förgasarna. Är det bara att plocka bort dessa, eller måste förgasarna bestyckas om utan trottelstoppet?

Blev Sport Demon, får hoppas att de håller hyfsat!

Tack! Sökte på endast Pirelli, men hittade konstigt nog inte dem... Borde jag köra på detta däcket? Hur är hållbarheten? Förresten, hur hittade du däcket? Lyckas fortfarande inte hitta det. Detta är vad jag hittar...

Precis skaffat mig en Suzuki VX800, och behöver ett nytt bakdäck till den. Nu sitter, både fram och bak, Pirelli Sport Demon 69H på. Jag hittar dock inte denna modell på dackonline.se, och jag har även läst att de ska vara väldigt dyra. Är det lugnt att köra med en annan däckmodell bak än fram...

Köpte en Orion 125cc PRO från motorsweden häromdagen, en billig dirtbike. Nu är det så att framdämparen är åthelvete för mjuk, och jag tänkte slännga i en annan, segare olja i den. SÅ nu undrar jag vilken olja jag ska ha! JAg har funderat på 15W, kan det bli bra? Nån som vet vilken viskositet...

Duktigt misslyckad kille som lyckas bli stannad av polisen med en motorcykel, isåfall...

jojo, det klart. Men en polares Rs 125 gjorde 149 i 5:an, 152 i 6:an... (mätaren), alltså nästan ingen skillnad

Tänker du på bränsle- och försäkringskostnader så är den såklart billigare, men liksom på en bil är inte bränslet hela kostnaden... Värdeminskningen är den största förlusten, och den blir nog svår att tjäna in... Ju tidigare du byter ett fordon dessto dyrare blir det...

Har du toppfarten på 5:an eller 6:an på den? OK, vet du hur mycket den gör då? Ärlig hastighet snackar jag om då... Men då borde den gå nästan lika fort på 5:an som på 6:an?

Tyvärr har den ingen varvräknare, men det låter naturligt att den slutar tända där. En motor varvar ju inte hur mycket som helst, och min varvar inte högre än den gör där... OCh den varvar jävligt mycket där, så jag tycker inte på nåt sätt att den varvar för lite, men frågan är om den kan varva...

Min gör nämligen bara 140 km/h (gps)... Den är rätt inställd och går perfekt, men ska det inte gå fortare? Det är originaldrevning (14, 43), och kör man i nedförsbacke så kan man komma upp i 144 km/h, men där orkar den inte varva mer och den slutar tända, men så fort den kommer ner ett par km/h...

Räknas styrlåset som godkänt lås hos alla försäkringsbolag? Mitt kräver två godkända lås, är det då giltligt med styrlås + skivbromslås?

Någon som kan förklara hur man ska göra för att stiftet ska färgas så att det kan indikera om man har för fet eller tunn blandning? Jag har hört att man ska dra fullt och varva ut den max, sen slå av tändningen där, stämmer detta? Testade först min hoj en liten bit med 120-munstycke, och då...

Sitter katten inne i expansionskammaren, då? MEn det är lite konstigt då att det inte går någon slang till luftburken... Den går rakt upp, på andra sidan, definitivt inte luftburken. Yes, bra svarat! :D

Tjoo! :) Har en Cagiva Raptor 125, 2007 års modell. Jag har nu kört lite över 100 mil, och har tänkt beställa hem ett Giannelli-rör. Då ska jag ju ta bort katten. Men problemet är att jag inte hittat den... Har Raptor/Mito överhuvudtaget katalysator? Har ju haft moppe innan som man mekat med...

Någon som har en relativt ny Cagiva Mito/Raptor? SKRIV TILL MIG ISF!

Och hur vet ägaren hur hans kompis kört? KAnske dragit den i 2:an i en halvminut eller liknande? Har nämligen en polare som råkade ut för exakt samma sak, och självklart kräcde han pengar, men detta var en dålig kompis, och han har inte betalat :/

Mito Hur fort gick din Mito, då?

Ja, jag menar att ha kvar katalysatorn, men inte koppla in den till avgasröret. Går inte det?

Om man drar på ett effektrör, t.ex. Giannelli, på en Cagiva Mito, vad gör man med katten då? Jag har hört att den kan gå sönder om den bara får hänga, utan att vara inkopplad till röret, stämmer det? Och funkar det bra att plugga ur org.avgasröret och ha katten inkopplad? Den blir inte...