Search results

Nån som skruvar Suzuki GSXR1100 Jag har lite prylar kvar från min hoj som stals. Delarna är från en Suzuki GSXR 1100 -86

Tackar Det blir nog någon variant av eftermarknadsdämpare när det ändå blir byte igen.

Nä då kunde jag lika gärna köpt en 1000cc & stoppat i ramen. :) Det kommer förbli en 750cc maskin. Ledtråd: Originalmotorn lämnas orörd

Nämnde i första inlägget att motorn skulle lämnas orörd nu verkar det inte bli så...... :D

Distansen visade sig vara i aluminium så den var redan lätt.

Trevligt bygge bara att kämpa på :smasha

Tyvärr stämde misstankarna att det var för lite utrymme så det blir att leta upp en dämpare som är avsedd för Y-K3(2000-2003) då dessa årsmodeller har samma typ av dämpare. Bakramen borta för att komma åt lite bättre

Tackar :D Jag ska framöver väga in min på riktiga vågar för att se om det stämmer med verkligheten.

Vikt fulltankad stämmer ju hyfsat på dom sidorna men torrvikten är ju oftast helt åt pipan då leverantörerna väger cyklarna utan: -Motorolja -Kylvätska -Bromsvätska -Batteri -Däck -Bromsbelägg Min cykel har bara torrvik angiven hos motorcyclespecs & den är 166kg Kika här istället cycleworld...

Går du efter uppmätt vikt eller regbeviset min väger 180Kg tjänstevikt enligt regbeviset vilket är drygt 13kg från verkligheten dvs dom har vägt cykeln utan bensin. Följande uppgifter har jag hittat på CBR929 183,7Kg utan bensin(196,9Kg fulltankad)

Väntar fortfarande på en cuts för att kunna få klart bakdelen & ombyggnaden till enkelsits. Roade mig med att väga lite saker som inte kommer återmonteras. - Låset till passagerarsits: -218g - Passagerarsits: -929g - Förarsits: -720g - Original platsen baktill: -882g -Lättning bakram...

Har noterat detta & lär testa för att se om det finns frigång eller ej.

Även skruvandet idag har resulterat i reducerad vikt. Först bytte jag ut broms & kopplingsgrepp då endast mitt bromsgrepp var justerbart. Detta aderade dock 11gram :näsblod Broms & kopplingsgrepp på plats. Bytte sen ut original bromsslangar till lite bättre slangar. Original vägde 387g nya...

Ett set kolfiberhjul från BST hade ju varit trevligt dock har dom en allt för väl tilltagen prislapp för detta bygge tyvärr. Dock ska det finnas lättare hjul från nyare maskiner inom GSXR serien. Får se vad man kan hitta. Hade varit trevligt att kunna spara in 0,5-1kg per hjul.

Tänk att det kan hjälpa med lite tjat. Ett DHL paket damp ner idag. Då tidigare ägare demonterat kylfläkten köpte jag en för att se vad den vägde samt att ha alla originaldelar. Men det var ett tungt as till fläkt tillverkad helt i metall förutom själva fläkten vägde den 978g Så nu är maskinen...

Jo lite tråkigt är det helt klart men har ju andra hojar att åka på så man få trösta sig med det :) Dock så fördröjs arbetat av slö leverantör samt att DHL låtit ett paket med delar ligga på sin terminal i Amsterdam i 12 dagar utan åtgärd innan jag kontaktade dom suck... Leverans etiketten hade...

Lite felsökning av oljeläckaget, det var ju givetvis tätningen till kopplings pinnen som läckte. Den måste bytas inifrån. Det innebär om man inte vill ta till div gettofixar att motorn måste ur ramen av med div kåpor av med oljetråget sen av med underdelen av vevhuset för att byta tätningen.

Blir att gå över hojen på samma sätt som när jag byggde racebil. 1: Behövs delen inte (demontera den) 2: Behövs delen: 1: lätta den eller 2: byt ut den mot lättare. Går man igenom hela maskinen på detta sätt finns det många gram att plocka på alla möjliga ställen.

Lättade fästet till bromsoket bak. Grovlättat på bilden nedan. Viktbesparing på 22 Gram Lite finputsning kvar sen är det klart.

Är det någon som har koll på vad fram respektive bakfälgar till dom olika generationerna av GSXR väger? Vet att det finns lättare fälgar av senare generation.