Search results

Jag tänkte väll va på klubben med caddyn typ kl0800. Är det nån som kommer va där?

www.sunbike.se är ÅF i sverige för Beringer. Dra iväg ett mail, har bra erfarenheter av dom så det ska inte va nå problem. Måtta tjockleken på skivan och navet där niten sitter också. Vet att det finns olika nitar som bestäms av tjockleken...

Får tacka internet då! På advrider.com finns guider för det mesta som man kan behöva fixa på en LC4a. Här är ventilsjusteringsguiden http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=55445

Den va bra den guiden! Ja det är ju inget hemmansköp direkt. Ser inte hur lagret bakom ska ta skada av att det läker olja från packboxen. Byt och kör sen!

Den packboxen byter du skitenkelt själv! Ställ hojen på sidostödet, ta lös framdrevet. Dra sen in ett par skruvar (typ gipsskruv) i packboxen, inte långt. Bara så att dom får grepp. Dra sen ut packboxen med hjälp av skruvarna. Sen är det bara att knacka in nya packboxen med en lagomt stor...

Haha underbart! Du måste väga monstret när du är klar med den sen. Vill minnas att vågen stannade på 132kg med halv tank på min 625a... Vad ska du ha för en uppsättning motorfästen? :)

Men vafan hur ska du då ta dig runt kurvorna?

Får besiktningsmännen rulla igång den själv för provkörningen eller har du fegat o behållit startmotorn? :tungan

Jag är på din sida Niklas! Ingen på klubben pratar med mig längre.. dom e alla på fejsbook.. Har du fått ledigt för Bottnia Ring än? :P

En ecu flash kan innehålla vadfansomhelst så det är lite svårt att svara på. Tex kan du ta bort toppfartsspärren med en ecu flash. Det gör X-tren också. I alla "Modes" och bara det. Det är inte skadligt att göra en ecu flash så länge den är lyckad, det är inget som tillhandahålls av Suzuki så...

Jag har inte sagt att pc är bättre än ecu flash. Ska du ändra bränslemängd för att få ut effekten ur ett slipon (10-15hk inte helt omöjligt) så ska det göras i bänk, sen om du gör det med pc eller flash är nog upp till vad som finns tillgängligt för dig. Ecu flash ger dig väldigt många...

Den skiter i dina "Modes" Skickar du iväg din ecu kan du få spärrar borttagna osv fine, inga problem där. Men ska dom ändra bränslemappen så gissar dom ju bara. Alla motorer är olika så enda sättet att få dom där hästkrafterna du vill ha är att köra den i bänk och mäta lambdan och justera...

Och att justera bränslemappen i ecun görs i bänk med lamdasond om du ska ha någon nytta av det, inte på en ecu skickad med posten till nåt av dom företag som sysslar med sånt. Sen finns det säkert firmor med bänk som klarar av att mappa din original ecu också. Nånstans.

Den där X-tren är en gammalt "klassiskt" mod som en del gör på sina suzukis. I grunden så lurar den ecun att den är i växel 4 eller 5 där inga spärrar finns. 1-3 ska tydligen ha lite justerad tändning för att inte va så "hetsig" på gasen. O på 6an ska där va en toppfartsspärr. Det går o göra...

Fläkten löser du enkelt genom att dra fram en separat 12v matning till den som du har en liten av och på switch på styret till. Sen om du måste ha dom där sista 5-10km/h i toppfart så kan du skaffa en sånhär http://www.healtech-electronics.com/products/xtre/ för att slippa risken att bricka din...

Vill du ha ett slipon som passar på 625an så har jag ett sebring slipon som låter mumma(högt). Har använts i skogen och med dubbdäck så det ser lite slitet ut men inga bynglor eller så. Kan ta fram nå bilder om det låter intressant.

Asså på 04ans 625a har du ju inget mellanrör. Men ljuddämparen från en adventure borde passa, inte hundra men bakramarna är samma så infästningen ska finnas. Jävligt enkelt o kolla sånt här med hjälp av sprängskiss. adv 00-02...

Johnny har ju plockat ut över 90hk ur sin. Fast det är ju 550cc så han fuskar väll. https://www.youtube.com/watch?v=RBCYS4tK-5c

Blir bra det :)

Ja. Helt normalt på dom där beringer skivorna.