Search results

278km efter jobb från Stockholm via motorväg till Västerås vilket suger rätt hårt på en motard, sedan landsvägar till Kvicksund, Kungsör, stora Sundby slott, Julitta Gård, Läppe, Kumla, Hallsberg, Åsbro och landa i Mariedamm.

Jag har Dual5 på min KTM och den lyser mycket kraftigt och tycker man den är för vek så finns Dual10 och båda finns hos svenska återförsäljare. Besiktningen tyckte dock att det är lite för bred ljusbild vilket man kanske kan modifiera lite men det är väl annars bara bra i skogen...

28 mil sörmlandstouring under lördagen…

Ja så är det men det är just motorvärmen jag störs av och min inre kris av eventuell överhettning vid köer ut ur stan…rumpvärme är det absolut men hanterbart.

Har slip-on på och det tar ned värmen mot originaltycker jag men det är fortfarande väldigt varmt…förvisso väldigt skönt när mörkret faller och på morgonturerna i sep/okt. De där värme reflektorerna är tveksamma när jag tittar på tuben dem som monterat dem…just under rumpan är inte det värsta...

Har frågat flera som testat det och det ser möjligen lite coolt ut men fungarar inte alls enligt dem.

Kör en Ducati Panigale V2 och bor tyvärr centralt i Sthlm och vill man ut en dag efter jobb så får man mindre psykbryt av värmen vid kökörning ut så jag letar lösningar. Finns det någon på forumet som installerat någon liknande kit på sin Ducati eller annan hoj och kan berätta om det fungerar...

Stockholm bjöd äntligen på lite värme och en kortare tur ner till Nynäs fram och tillbax…12 mil.

Är det ett problem så borde det finnas statistik på att 50 år gamla bilar och äldre är trafikfarliga och inblandade i så många krockar med personskador och dödsfall att det krävs löpande kontroller. Hur ofta ser man ens 50 år gamla bilar som inte är minitiuöst underhållna av en stolt ägare...

Är de gamla besiktningsfria bilarna ett problem? I så fall vad är det för problem de myndigheten vill lösa? Har de inte tillräckligt med fordon att kontrollera och…helt obegripligt överförmynderi.

Ändå rätt väsentlig information🥳

Mycket snyggt…klä hojen nu och upp med bilder.

Filmmakaren säger att han är187 cm lång och 127 kg tung och säger att han sitter helt ok på nya V2:an, låter ju onekligen som hojen inte krympt allt för mycket mot föregångaren.

idag släppte Ducati på journalisternas munkavle om nya V2:an. Spännande tider väntar i 900cc-spannet.

Tycker kolfiber är lite fränt. På min KTM har jag gått så att ersätter det en blank plastdel så blir det glansig yta på kolfiber och ersätter man en svart matt plastbit så går man på matt kolifiber. Samma mönster på kolfibret.

Jeklar vad sporthojare konsumerar hojaro_O. Själv har jag utöver två motocrosscyklar i ungdomen bara haft tre hojar...varar alla är kvar: Suzuki GSXR600 K1 - andra ägaren sedan 2003 efter en kompis som körde 600b-klassen på den 2002(tror den har en andraplats på Sviestad). Lättsvängd hoj och...

https://www.paddock-gp.com/en/motogp-marc-marquez-pleases-ducati-boss-by-testing-new-panigale-v2/ När marknadsföringsfolket får tillgång till bra pilot…låg vikt slår hk?

Ja det skall bli kul att testa när snön försvinner från Mordor...är ju enkelt att återställa.

Fortfarande inte helt glasklart men trovärdiga förklaringar kom upp i tråden. Nollläge för trotteln eller liten säkerhetsmarginal mot okontrollerad "sudden accelation" låter väl båda rätt rimliga...den senare kanske för undvika stämningar i USA. Nu man vill att typ sån där gammal räv som typ...

Ride-by-wire