Search results

Jaha de har säkert samma filter. Jag har mont en oljetrycksmätare så man slipper oroa sig för filtret. De är ju helt värdelöst de inte ktm har bypass om fitren slår igen.

De va inte lätt att hitta orsaken till de lätt metallklapprande ljudet men tillslut satt jag fingrarna på filtret och då kände man vibrationer i takt med ljudet. När jag satt dit ett nytt fiter blev de knäpptyst igen. Jag bara antog de hade med bypassen att göra.

Jag reklamerade inte filtret för de va så billigt och jag ville inte ha ett nytt. Jag har skruvat en hel del under mina 53 år och har inte heller hört att bypassventilen slamrat på något filter men då har jag mestadels kört Mahle och Borsch filter till bilar. Enda riktigt dåliga fiter jag hört...

Hiflo är erkänt bra i alla tester som gjorts genom åren så jag kör dem eller org. Man blir mörkrädd hur dåligt ihopkommen vissa filter är i tester där de kapas isär för besikning. Jag köpte ett Biltema oljefilter till en v70 för 23 år sedan, de va första och sista billiga filter jag köpt. Jag...

Min kompisare har garanterat en sådan för han har allt till xr så jag ska höra om han orkar ta fram en och skicka. Men ha inte för stor förhoppning för han har för många järn i elden så de är frågan om han orkar leta och skicka. Jag pmar dig så jag har dig på kroken ?

Köp inte en KTM 400/520/525 för vissa reservdelar har utgått för flera år sedan bla några drev i lådan. Många har fått sälja sina hojar i delar pga av det. Ska man köpa en äldre endurohoj så kolla sprängskisserv först så de finns de viktigaste delarna. Annars så va de motorerna svinbra ,de höll...

Den är minimal skillnad i livslängd på ex en 10w50 och en 10w40 (samma märke och sort) undantag om 10w50 oljan är en Racinganpassad olja för då bryts de ner snabbt. 10w50 oljan bryts sakta ner till 10w som sämst men de lär ta 4000mil. 10w40 av samma märke och sort klrara sig inte längre innan...

Som redan nämnts så kan mnotorn nypa ihop av lilla minsta motstånd speciellt om den har aktivt avgassytem dvs expantiondpipa lik tidigare bild. Enda sättet att få den tystare är att skaffa en effektivare ljuddämpare utan mer motstånd.

Jag är bara en halvt retard bonpojk och jag klarar det så de är absolut ingen raketforksning ?

Efter du borrat håetr måste de gradas av. De gör du med en fräsch borr så stor som möjligt går ner i sätet typ lika grov som flotörnålen är som bredast. De går göra med handhållen borrmaskin men helst i svarv såklart.

Gamla sbk racing har jag kört tidigare för den va va erkänt bra och dessutom billig på 20l. Nu finns bara q8 4t 10w-50 men den är väl minst lika bra antar jag. 50 i slutvisko är perfekt till allt från enduron till sporthojen.

Om flotörnålen/sätret läcker så illa att rengöring inte duger så brukar jag borra större hål i nålsätet. Ex om de är 1,5mm så borra 1,7mm dvs 2 tiondelar större för då tätar de djupar in på nålen där den är osliten. Större hål ger ingen skilnad i hur motorn bränslemässigt för enda anl till att...

Jag har aldrig hunnit känna eller höra ett nållagerglapp innan nållagren/ korgen exploderat Vevlagerglapp med glidlagring kan man få härrejössesförvarning med kallstartsklapper utan dess like. Ramlagren behöver man inte ens känna på för de ser ut att komma från en traktor eller oljetanker i...

Ok du har också kört samma motor som jag har KTM 990 motorn och den går finare än en xr650r i låga farter speciellt om din xr inte har ryckutjämning i bakhjulet? VTR har jag provkört och den har tyngre svängmassa så den gick mindre hackigt än ktm 990. 10w-30 är är inge bra att köra på i en...

Kanon då kan du köra vidare i all evighet ? Kör på en rätt tjock olja typ Motul 15w50 eller ännu bättre Motul 15w60 för de är släpor som trycker mot kammen och växellådan håller bara bättre ju tjockare viskositet man kan köra. Motorn blir tystare bara man byter från ex 50 till 60 i slutsiffra...

Björn F skrev att du ska testa 98 okt och de kan va väldigt viktig grej om du tidigare körde 98 och i samma veva som ryckningarna kom tankade 95okt. Många hojar går snålt vid jämn gas med låg belstning för att klara avgaskraven och då kan de gå lite ryckigare på 95 okt vs 98. De beror på att...

Jag tycker de ser normalt ut på filmen. En tvåcylindrig motor går hackigt så kedjan ska hoppa sådär på tomg 3ans växel. Jag har också en twin ktm 990 och deär hoppar kedjan ännu värre med växe i. Motorn lät gå fint och jämnt. En enstånka på 600-700cc hoppar ännu värre på kedjan, då hoppar de så...

Att den ryker svar just när du gasar till är förmodligen lite vä mycket påställd accpump eller för stor munstycke till accpumpen. Många Mikuni hcr gasare har 70" i accpump och de ska va 40" till en 600+ enstånka. De går visserligen korta ner accpumpstiden och köra 70 men de kräver stor vana av...

Om du bara har 1 grad du kan röra svänghjulet så låter de som du kollar med kolven en bit ner i cylindern inte i tdc. Med turbo och motardhjul körde jag 16- 38 och de räckte till toppfart 214,5 på varvstopp 8250v. Den orkade mer men jag provade inge mindre bakdrev. Med motardhjul med...

De ska va flera graders glapp med kolv i topp och botten, Vi pratar om minst 2 grader man kan röra svänghjulet innan kolven rör sig. De kan va så mycket som 4 grader också jag kommer inte iåg exakt. Prova på någ gräsklippare moped bilmotor så ser du hur mycket man kan röra svänghjulet. Som sagt...