Search results

Det beror på flera saker bl.a. att det sker en snabbare förbränning i moderna förbränningsrum, vassare kammar, kortare slag och smartare bränsle- och tändsystem.

Det brukar sitta 2 st 34or på XJ 400.

https://www.kullagret.com/search?q=shims

Att den inte vill gå på låga varv utan choke beror på igensatt lågfartsmunstycke och om den hänger sig på högre varv beror också på mager blandning, t.ex. en kombination av igensatt lågfart och läckande insugsgummi.

Jag brukar använda det här till cylinderfoten och utelämna packning.

Med de förutsättningarna, att den måste fungera varje dag och du inte har så bra möjlighet att meka själv skulle jag satsa på en 4T.

Rent generellt är det stor skillnad på driftsäkerhet mellan 2T och 4T. De senare har en mycket mer effektiv smörjning genom att de är trycksmorda medans 2T smörjs via oljan i bränslet. Det gör att ram och vevstakslagringar håller sämre i en 2T mot en 4T som kan gå i decennier med bara...

Det kan nog bli hyfsat bra om du slipar bort skorv och sedan sprayar med tunna lager så det inte ser kladdigt ut runt skruvskallar. Mycket bättre än innan i alla fall. Lägg på ett par tunna lager grundfärg först men bara så det nästan lyser igenom med t.ex. Hagmans spraygrund. Motorn blir inte...

Ja kan vara värt att kolla. Jag har för mig att det sitter en gummidyna i änden på en kolv som stänger chokekanalen och att fjädern är mjuk som trycker på kolven.

Det är inte så enkelt som att choken läcker? Har du testat att hålla ner den med lite tryck?

Jag har väldigt nedsatt hörsel men tycker det låter som ett mekaniskt skrammel på höga varvtal.

Ignitech borde veta och kunna ge info om hur du ska lösa det för att få triggsignal till boxen.

Går den inte alls eller är det YPVS ventilerna som inte arbetar? Elmotorn och vajrarna har en tendens att korrodera fast. Kan inte vännen som rekommenderade Ignitech hjälpa dig?

Jag har inte hyrt hoj i USA men 1 vecka i Australien. Det var inga problem. En sak som överraskade var att jag var tvungen att lämna en ganska hög depositionsavgift på 15-20 tusen kronor. Det gjordes på VISA-kortet och man fick tillbaka det när hojen återlämnades.

Var med en kompis i går och hämtade den här superfina RD 350 1984.

Ja i det läget känns det bra, skatten man betalar m.m står ju andra för. Inte mer än rätt efter ett arbetsliv. Så hopp och lek som gäller då.

Köpte du den på Blocket som annonserades för 100' för ett tag sedan. ? Den står sig säker så länge du är med så pass att du bryr dig om vad saker är värda :-) För egen del funderar jag inte alls på sånt eftersom jag köper leksaker med tanken att använda så länge det går. Dags för hojtur med RD...

Ja mycket fin. Här finns en av samma typ. De som inte har råd tycker kanske att den borde kosta runt 10 k men det är inte så det fungerar i en ekonomi där priser sätts efter intresse, tillgång och efterfrågan. https://www.blocket.se/hassleholm/Yamaha_rd_350_86869189.htm?aw=1

Gixxer 1000 fronten är alldeles för liten för att passa och det ska se vettigt ut. Problemet med Busan, om man har bekymmer med det, är den groteska röven och den är lätt att ta från Gixxer 1000 om man vill. Jag tycker dock Busan är bra som de är...

Samma här jag kände inte alls till RD 350 förrän nu i modern tid. På den tiden var det USA-bilar som gällde för mig. Men nu när intresset för nya och gamla hojar finns sedan många år kollade jag upp om RD 350. Man kan säga att det i stort finns 3 generationer. De första lyftkylda, sedan...