Search results

Hejsan... igen :cautious: Mätte stator utan likritaren i och med den i tar den all ström verkar det som.. Bara klickar vid försök att starta. Tar jag bort så startar hojjen.. laddar 28-30 volt tomgång och 75-90 volt runt 5000 varv . Ska väl ha ström ut runt 45 50 volt vid 4-5000 varv? när den...

Hej! Magnus från Alvesta här.. La ett inlägg till dig men är osäker på om det kom rätt. Laddproblem med Daytonan igen... Förlängde tråden lite på det gamla.. la en länk på likriktare där, vad tror du? Mvh Magnus

Hej på er! Jaha.. startade upp maskinen inför våren.. Denna långa tråd jag startade blir längre.. Allt verkade ju toppen sist då jag bytte stator, till slut fick dit slangen under tanken och hojen gick finfint.. I helgen när jag startade igång den,, blev de tre gula kablarna så varma att det...

Kom hem nyss... plockade bort tanken och tittade nyfiket på syresensorn........ Dra åt he...!!!! slangen var lös vid sidan om.. Tryckte dit den monterad och med spänning startade. Går hur najs som helst. Nu laddar den kanon och går som en dröm.. som pet detective Ace ventura sa It´s alive...

Den lilla sensorn känner jag igen. Den satt lite lös så den satte jag fast... Ska banne mig titta om slangar är lösa/av på den. Förra ägaren har satt dit TOR-slipon, Sportfilter rensat spjället i nosen och pluggat vevhusventilationen och tagit bort någon vacuumgrunka ( till vevhus antar jag) som...

Funderade igår när jag kom hem eftersom motorlampan lyser. Det har den gjort sedan tidigare då den inte startade pga laddning, men nu vill den inte slockna och avgasspjället öppnar således inte heller. Den går bra när den är kall sen när den är varm går den piss som sagt och verkar få en jäkla...

Ok. Var det som på den här.. att det finns fin tomgång efter en liten stund?

Hahaha mmm. Den känslan börjar infinna sig. Tog den till jobbet idag. Startade, tomgången höjdes och gick sedan ner som tidigare. Men den gick fint kanske ngt hög tomgång vid gassläpp, vilket avtog efter 3-4 sekunder. Tog loss batterikabeln när jag var framme, och får se om den återställer. Ska...

Kanske.. men vet ej säkert. Ska ta en tur i em och se hur den beter sig. Funkar den inte åker den in i hörnet på garaget och där kommer den få stå på obestämd framtid. Känns som att från att ha gått perfekt, har den nu sedan laddningens krångel en massa pissiga småfel, där tune-ecu inte funkar...

Jo de ska typ "reboota" sig själva, och även göra det efter 5 startcykler där motorn gått varm, men här vet i sjutton. det har inte funkat.

Pluggade in obd2 i hojen sedan in i usb på datorn och den säger bara att det inte blir connection, fast det blinkar i den.

Testade det igår.. ingen skillnad, och när den väl efter 1 minut gåt först upp i varv och sedan ner till normal tomgång går den hur fint som helst. Bra drag och mjuk och fin att köra

blev ingen kontakt mellan Obd2 och datorn. Rev ner igår och tog gamla sensorn.. startade kanon gick fint sedan när jag stängde av och skulle starta som en påse nötter igen. Den puffar en stund på tomgång varvtalet ökar efter 30 sekunder från 6-700 rpm i tomgång till 2000 rpm, står där i 30...

Jaha... delarna kom.. mätte såg finfint ut. startade gick kanon, laddade 14,4-14,7 jippi så långt. Varmkörde och stängde av. När jag sedan startade, eller rättare sagt försökte gick den som en påse nötter. Pulserar på tomgång tre gånger sen dör skiten. Startar man och varvar en del (4-8000 varv)...

Hoppsan! Gick en liten kall kår genom kroppen när jag tog bort drevkåpan då jag ändå har statorkåpan borta.. Förra ägaren har glömt en väsentlig del. mutter o bricka till drevet. Kanske inte flyttar sig så mycket i sidled, men man tänker ju på vad som kunde ha hänt. Får söka efter mutter och...

Nu så... Skynet,, än en gång stort tack för mäthjälp. Jag fick snabb expertmätning vilken visade att det är kontakt mellan stator och jord. Men statorn såg visuellt ut som ny. Beställer en ny, monterar och sen kommer en uppdatering.

Skynet, har du möjlighet , tid och lust ngn dag är du välkommen ? .

Som jag tidigare nämnt, nej jag är nu det senare inte säker alls faktiskt. Det jag trodde skulle bli enkel mätning blir för mig bara krångligare

De billiga som den jag har (tror jag) har inget där man börjar på 1 utan 2k 20k osv med steg om 2. Den som var mer avancerad slängde jag i väggen och där är jag nu. Frustrationen märks säkert av och jag har inte orken att tillverka och greja, utan inköp av nytt blir det nog. Felsökning har jag...

Det är inte bara du som är tveksam :) Vet ej om jag mätt rätt. Därför jag tänker att jag bara byter både stator och regulator.