Search results

Orginalnbrickan är formodligen den generella suzuki(samma till alla 5 suckor jag ägt) kostar 20:- och är en sk klämbricka dvs den kläms ihop av åtdragningen och tätat bättre än kopparbricka

Jag fick använda en dylik avdragare för att få loss rotorn på DR'n. Om det sitter kan man få ge den en märla på verktyget för att den ska lossna så det går att dra av.

kan den här länken va ngt https://www.servicemanualsgsxr.com/category/motorcycles-service-manuals/sportbike-motorcycles-service-manuals/suzuki-gsx-r-sportbike-motorcycles-service-manuals/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-sportbike-motorcycles-service-manuals/

Nytt botten rekord. Postnord byter kollinr när paketet anländer till Sverige och gör fel. Därför levererar de inte paketet utan skickar tillbaka till avsändaren. Det är alltså inte fel från avsändaren utan för att Postnord Sverige gör fel så får jag inte paketet utan det skickas tillbaks. De kan...

För mig höll orginaldäcken ca 600 mil men byttes lite innan de var helt tokslut dvs de hade kanske hållt 700 mil. Jag lade på Dunlops nya Sport Smart 2 max med 190/55 profil bak och de ser fortfarande efter ca 200 mil relativt ok ut. Så här långt verkar de hålla både för gata och bana. Dock kan...

http://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/500b281cf8700223e4792caa/swingarm nr 55020 kanske eller ??

Det kan vara svårt att knäskrapa med en DR. Jag har provat min på Gelleråsen. Jag försökte ta Tröset i samma fart som med gixxer750. Bakhjulet släpper långt innan jag ens är i närheten med knäet. Iofs TKC80 både fram och bak.

http://www.central-wheel.co.uk/ Handlade jag av

:tummenupp Mentalt bokat än så länge

Lite bilder resten

Det har jag löst med powercommander. S-n vad roligt det blev.

Biltemasatsen fungerar bra för mig. Den har hjälpt mig stt få ur ett antal skruvar som dragits av. De runda delarna är styrhylsor till olika storrlekar så man borrar rakt i mitten sen slår man in pinnen och drar loss.

Äger en F-modell(kåpförsedd) och har kört den ca 200 mil. Körmässigt skiljer den inget från den kåplösa annat än mer vindskydd. På något forum tycker en del att framhjulet spårar bättre pga den ökade vikten över framhjulet men det är inget jag märkt så här långt.

Uppgiften 74,6 nm är inte nm utan den amerikanska enheten ft/lbs. Min GSX-S1000F har nu 101nm och 142 hp efter PCV och mappning. 136 hk före. Den var orolig i hastigheter under 50 km, därav mappningen. Med tanke på vädret har jag inte ännu kunnat provköra efter mappningen. Kolla jämförelser...

"Beauty is in the eye of the beholder", det är väl skönt att det finns olika smak annars hade alla kört likadana hojar. Nåväl nu är den inkörd och försedd med lite kraschpuckar mm

20 mil på gixxusen igår och ytterligare 20 på Dr'n idag. Det är bara fingrarna som tar lite stryk.

Enligt GSX1000 forumet ska Givi vara på gång med packgrejer mm till GSX-S1000 enligt någon som har kontakt på fabriken.

Bekvämare körställning än GSXR-750. Betydligt bättre botten

Så har det varit i två veckor, tur man inte är beroende

Välkommen åter:tummenupp