Search results

Peter Linden (9-10G) har inget att sätta emot Kenny Bräcks 214G... Högsta uppmätta inom racingen :3freak (Våldsam crasch i IRL)

Det köper jag inte rakt av. Har du inte sett killarna som kör runt i en klotformat bur på cirkus? Skicka in en potent sporthoj där och ge fullt...

Testa igen, hoppas det ska funka nu :)

För att få en känsla för hur mkt gaffeln behöver förlängas så ett par delar till avgasrör på Biltema :tungan Rullar ut för första gången

Förstår hur du tänker, resonerade själv på samma sätt först och det gäller ju vid EN inbromsning :) Men om vi tänker att du ska bromsa om och om igen så kommer det tunga fordonet inte komma upp i lika hög fart som det lättare. Dvs rörelseenergin blir samma vilket betyder att högre vikt blir...

Om vi pratar bankörning så för att hinna få upp en "grunka" i 200km/h på en begränsad raka så krävs en viss effekt. Hade du haft mer effekt hade samma grunka hunnit upp i 250km/h och krävt större bromsar. Alternativt. Anta att samma grunka bantas till halva vikten med samma motor. Då kommer du...

När man jämför bromsar för bil och mc som körs på bana är det inte i första hand vikten som är avgörande utan motoreffekten. Det är effekten/energin som motorn förmår omvandla till rörelseenergi på en raksträcka som sedan ska bromsas bort till värme innan kurvan.

Ett första test med gaffeln. Konstaterar (som väntat) att den är 80-100mm för kort

Hej, tack för alla svar! :hej Som vissa redan insett och påpekat är det inte en -16 utan en -06:a. Ligger vi närmare 50' än 60' i uppskattat försäljningspris med den nya infon att det är en -06?

Fick visst inte bilderna att funka i förra uppdateringen, provar igen..

Det är 6"

Vad kan en sån vara värd? Endast 300mil och nyskick.

Testar hur sving och bakhjul passar in. Det ska funka men inte mycket fritt för kedjan mot stötdämpare. Det är ca 14mm skillnad i offset mellan främre drevet och det bakre så kedjan linjerar inte. Custom made framdrev beställdes vilket ger en extra offset på ca 6mm. Passade på att gå upp från 18...

Haha, nej föga imponerande svetsjobb. Trodde först att något på egen hand försökt förstärka ramen vid styrhuvudet. :)

Som redan påpekats är det ett icke-problem då den svingen läggs på hyllan :) Jag har inte tagit bort plåten men jag tror den sitter där för att dölja extra hål som finns då denna sving är för CBX pro-link.

Började med att provmontera Harris fotpinnar och växellänkage som satt på GSXR. Raask i gjuten alu jmfrt med Suzuki/Harris Provisoriskt på hojen Sen plockades cykeln delvis ner. Motorn fick lossas och lutas framåt en del för att få bort ventilkåpan som inte fick vara guld/gul längre

Haha, inte nu längre :tungan Fast inte så galet dyrt. Plastraketen plockades ner och efter att det mesta jag inte behöver själv är sålt så blev inte delarna så dyra. Dymaghjulen är galet dyra nya, begagnade bara ganska dyra.

Bakfälgen skulle upp i fräsen för att justera ryckutjämnaren så att bakdrevet hamnar ca 10mm inåt för att linjera med framdrevet. Men då dyker ett par Dymag kolfiberfälgar upp. Dymag bakfälgen är lite för dyr att modifiera för att justera bakdrevet. Så istället beställdes ett...

Kort därefter köptes en GSXR 1000-04 för att släppa till hjul, bromsar, gaffel, sving, fotpinnar, reglage mm.