Search results

ÅÅÅhhh f*n ...tänkte inte på det.:D :)

vad betyder "hona"?:confused: tänk nu på att jag är gammal och skröpplig så inga konstiga, tekniskt krångliga utlägg.:tomten :)

Hej Kent. Nu börjar det för mig nya ordet "hena" dyka upp och jag känner att jag måste blotta mig. Vad F*n är "hena"?????:confused: :confused: :)

Ja, ja, ja .... tjatmoster:tungan Jag ska ta allt från början. Man är ju vid det här laget ganska snittsig på att riva motorn....:huvet :tummenupp

Självklart! Har redan hänt två gånger. Du är ett mycket gott föredöme!:Bugar

Tog ni hans regnummer? I så fall "häng ut" honom här på SH. Han är ju värd sin vikt i bensin.....:Bugar :tummenupp :tummenupp :tummenupp

Tack för tipset!:Bugar men menar du att jag ska hona alla cylindrarna? Varför det? Titta på bilderna så förstår du hur jag menar....:confused: . Gammal..... fnys ....:fatta! :tungan :)

Tack för din uppmuntran......:pannkyss :Bugar Hittills har jag hittat nästan alla delar jag behövt på Spinnin Weel i Stockholm och några delar från England och USA. Det ska bli riktigt kul den dagen då den går som jag vill inte som den behagar men nu är jag nära. Ska BARA riva rasket och hona...

Uppskattningsvis ca 15 mil...:)

Jag har kört ca 10 mil sedan jag tog bilderna och nu står cykeln i garaget och väntar på att bli nerplockad igen. Förmodligen kommer det att se likadant ut nu när jag river eftersom felet är det samma. Blårök....:huvet Naturligtvis var allt rengjort och kontrollerat innan jag satte ihop. Jag...

Förtydligande: när jag köpte cylinderblocket fick jag med de kolvar som suttit i. Tyvärr var jag oklok nog att inte behålla dessa i utan lät "mina" kolvar sitta. Det märkliga är ju att ettan och tvåan ser så helfina ut och trean ser ut som den gör.:confused:

Jag börjar tycka att manligheten är viktigare än att stå och mecka en hel sommar igen. Jag får väl köra på dagarna när alla andra jobbar ....:rolleyes: Tack för hjälpen i alla fall....:pannkyss :Bugar

På min är det små spetsar utstansade ur själv metallunderredet. Dessa går av om jag böjer dom. Med i leveransen fick jag små "häftklammer" som ska användas. Problemet som jag ser det är när jag ska våga klippa i själva överdraget men det ger sig väl....:tummenupp :) Måste ta bort all rost och...

Stort tack! En kompletterande fråga bara: är det bättre att jag sätter i de gamla kolvarna (som skickades med i cylinderblocket och har körts ca 2000 mil) än att horna.:pannkyss :Bugar

Fick det här svaret från leverantören: Oftast får man nita den nya klädseln själv på undersidan av limpan med hjälp av någon nit pistol av kraftigare modell. Mvh/stefan J Lelles Mc Ska jag alltså popnita hela dynan eftersom det är ett metallunderrede..... ca 40 - 50 st borrhål....

Jag håller med dig till punkt och prick. Det finns en regel inom all försäljning och det borde alla företagare leva efter. En nöjd kund kan ge dig tio nya kunder. En missnöjd kan skrämma bort hundra. Detta borde även anställda tänka på och agera efter! :tummenupp :fatta!

Hej! Det är ett vanligt överdrag, köpt på Lelles (sid 140) med några små fästanordningar. Det som oroar mig är att det ser ut som om jag ska klippa till överdraget innan jag kan fästa det över skumdynan och själva underlaget.

Är det verkligen ingen som provat och kan tipsa mig?:confused: :Bugar

Fick här om dagen hem ett nytt, fint sadelöverdrag till min Kawasaki dyna. Men hur ska den monteras?:confused: Fick inte med någon information.....:huvet

Stort tack för berömmet! Det stärker mitt självförtroende.:) Hur mycket ska man horna? Jag har ju provat på en cylinder tidigare.:confused: Ska jag typ bara köra med borrmaskinen några varv eller sekunder, minuter???:confused: :confused: