Search results

Kul! Vad ska den sitta på? Vad ska du ha för batteri?

Det blev en Golden Motors HPM10KW och en Kelly kls72501-8080i. Jag började med en Daly BMS 14S 250A men har nu en JBD 6S-22S BMS. Med den kan jag ta ut lite mer peak Ampere.

Väcker liv i min gamla tråd eftersom jag pillat på med hojen. En 10 kw motor, batteripack med Nissan Leaf-moduler 14S, dvs 58,8V fulladdat. Ca 5 mil landsväg eller ett par timmar i skogen i räckvidd. Toppfart över 110 med 1:3,5 i drevning. Mycket skoj som jag ska bygga färdigt i vinter så jag...

Toppen! Tack. Jag fror jag får gå bakvägen och mäta trycket först, sedan tömma olljan och se hur mycket det är i. Jag hittar inte dämparen i Öhlins lista. Den är nog för gammal.. EDIT: Läste just att det kanske inte är så lätt att göra själv?

Jag har en BMW R75/7 -77 som har Öhlinsdämpare. Någon som vet hur mycket olja, vad för olja och vad för tryck det ska vara i såna?

Det är enkelt när man vet vad som är gjort. Den ovanliga kabelskon som jag trodde var problemet var lödd på kabeln så han lödde om den på en längre kabel och pressade dit en ringkabelsko i andra ändan. Idag har jag kört hojen från fönstret till linneskåpet, dvs 1,5 m. Kändes grymt stark och smidig.

Jo, jag kontaktade killen som gjorde kabeln från början och bad honom hjälpa mig. Det ska han göra imorgon. Vet alltså först då vad han kommer att göra. Det enda jag vet är att han löser det. Återkommer

Jag har löst problemet. Tack för hjälpen ?

Jo, men det är på BMS-sidan den ser ut så.

Det kanske är nåt. Jag får kolla med dem.

Kabelskon passar på BMS:n som kontrollerar laddning mm på batteripacket som jag har på mitt elhojsbygge. Det är just den som krånglar till det, den måste se ut så. Att förlänga kabeln kan jag naturligtvis men det skulle vara bättre att inte ha en förlängning då det är rätt mycket böj på den...

Jag behöver en längre kabel än den jag har och undrar om ni vet nåt ställe i Stockholm som kan göra en sån som det är på bilden? Det är en ovanlig kabelsko i ena änden (tror jag, jag har aldrig sett en sådan förut).

Jag har bytt plan och konverterar min motard istället. Jag har nog bestämt vilken motor det blir och att det blir 10 Nissan Leaf-moduler från 2013. Jag behöver nu en bra men billig controller. Det får bli bättre grejer så småningom. Några tips. Den ska klara 75V och 500A peak. 500A är vad...

Är det för att det är så mycket jobb om man ska bygga ett större pack som du säger det eller är det något annat?

Är det några andra skillnader än några mm, pris och färg på dessa celler? Skulle båda funka lika bra i ett batteripack? https://eu.nkon.nl/molicel-p26a-imr18650-2600mah-5a.html?gclid=Cj0KCQjwqKuKBhCxARIsACf4XuG5IGJ6C9eXoGUUdhHjYuMM3MVi6c2Re7I50PPzV8LdND2qKdM8J1waAnJpEALw_wcB...

Ser ut som den klarar 11500 continuos

Ok! Ska kolla om jag hittar nåt om det.

Från usa istället https://www.thunderstruck-ev.com/budget-screamer-72v-brushed.html?sef_rewrite=1&cookies_accepted=Y Bättre än det jag länkade till i första posten? Samma pengar.

Just nu står ovan nämnda motor, en controller APT96800 och ett gashandtag på köplistan. Det är ett paket från QSmotor och prislappen inkl frakt, moms och tull hamnar på 19000. Är det ett rimligt pris för det jag får eller finns det andra europeiska alternativ? Bara frakt och import går på...

Jag såg att det var med blybatteri. Det var väl kanske inte aktuellt. Dessutom är tråden från 2011 och det har ju hänt en del sedan dess.