Search results

Virago 750. Fick provköra körskolans på en parkering när jag tog mellankort. Tyckte att GS500:an som jag övningskörde med var bra mycket roligare! XL250 slår också högt i denna kategori.

Hmmm.. ja jo när jag tänker efter så räknade jag nog på en lite stor sten:rolleyes: , men ca 100N låter också som en alltför stor kraft för att hållas med en liten stens yta mot ett klibbigt däck.

Kan inte riktigt bestämma mig om det är en förbättring :va

Suzuki borde plocka in nämnda ramar och låta göra en analys av brotten, det är ingen omöjlig uppgift om man anlitar rätt folk. Kockums gjorde en analys av en Honda framgaffel, på 80-talet, som påstods ha vikt sig vid färd rakt fram. När allt kom omkring så visade det sig till slut att föraren...

Du har helt rätt i det, centripetalkraften är ju den som håller kvar stenen och det är ju den som inte kommer att kunna bli tillräckligt stor. My bad! MM Om stenen släpper uppe på däcket så färdas den i 600 km/timmen framåt, däckets yta rör sig i 300 km/h i förhållande till hjulcentrum som i...

Fartvinden är nog det lilla problemet för stenen, centripitalkraften blir nog ett lite större problem. Ponera att stenen verkligen sitter kvar i däcket, då har man vid 250 km/h en kraft på ca 980N som drar stenen ut från däcket. Så bra klister har man inte på däcken, att den hänger med ett halvt...

Såg på Yamaha-motor.com att man släpper sina 2007 års MC-modeller den 9:e October, för den som är intresserad. "More 2007 Motorcycle models here (www.yamaha-motor.com) October 9, 4 PM Eastern" Ska bli skoj att se vad de har kokat ihop i år! Den som väntar på något gott....

Min -95:a gjorde mätaren ut vid något tillfälle, 290 med en CBR 600, tror inte det va? 10% hör nog inte till ovanligheterna.

Tyvärr lite av en besvikelse. Dubbla pipor tycker jag e coolt, framförallt att man inte gör som alla andra! Men jag tycker att den ser framtung ut och strålkastarens form är lite tråkig. Men vem vet, det kanske är bättre IRL.

I'm in Love!

Har en krona till min R1:a från dig. Du kommer säkert ihåg detta eftersom raisersen var uppe för uppfräsning (styret var inte 28mm utan 28,6mm). Jag är supernöjd med allt utom skruvarna ni använder, det är svartoxiderade M8 insex, efter en kväll i dagg så började de rosta. Byt dessa mot en mer...

Förra hösten var ju guld! Körde till jobbet 2:a november, utan att frysa pungen av mig! Ställa av är för veklingar och norrlänningar (kanske samma sak, vem vet?), jag brukar få till 4-5 goa rundor under vintern, då iförd gore-tex ställ och långkalsingar.

Tyvärr lite långt för mig att pendla från Malmö...

Jag tog en sexkantsskruv och kontraspännde två muttrar hårt, sedan var det bara att trycka in skruvskallen och skruva på den mellersta muttern. Edit: Shit, här kom det många inlägg på ett par minuter... Ovanstående mutter är givetvis det rätta:tummenupp

Har blivit lönsam igen, efter en krasch i slutet av 90-talet.

En maskinare till, trevligt! Får man välja så är nog motor/växellådshaveri att föredra. På en klotad hoj kan en massa ha blivit skevt utan att det syns innan man börjar skruva isär den. Lycka till!

Du drar ihop, den fasta, innerskon med en snörning och sedan stängs "ytterskon" med en dragkedja samt ett spänne modell slalompjäxa. Jag är supernöjd med mina, enda nackdelen är att de är VARMA!

SMX-Plus har inte en lös innersko, det är supertech som har det. Jag tog de svarta, neutralt och man behöver inte gnida så förbannat. Men orkar du det så är de vita grymma!

Skulle inte råda till att byta till separata filter och ta bort luftburken i alla fall. Luftströmmen till fuggarna blir kajko och du kommer troligtvis få problem uppe i fart. Men ett K&N filter som ersätter originalfiltret kan ju nog vara fint!

Jag var lite luddig tidigare, i reportaget hade man tryckt i 900RR motorn i ett 600F chassie. Jag vill minnas att ändringarna som behövde göras var att borra upp och gänga ett hål i blocket samt att slipa ner lite utstickande detaljer på förgasarbryggan. Sen ficka man ju ta ur motorn för att...