Search results

Nä, jag pratar enduro. Alla typer av terrängsport med MC har lite olika krav. Motocross körs ju på bana och behöver fjädring som kan fånga kraften i hårda landningar. En kittad crosshoj har framförallt en framgaffel som är som två spett. Dessutom är de flesta crosshojarna jag kört utrustade med...

Gåshud bara av ljudet!!!

Fram tills man får prova riktigt justerad fjädring så klarar man sig bra utan, man lär sig instinktivt att ”köra runt” problemet eller så kör man bara för sakta. Det är först när du börjar pressa fjädringen (köra fortare) som du märker problem. Det studsar, slår igenom, hojen blir fladdrig...

Vi har gjort empiriska studier på hur många motorcyklar man ska ha i garaget. Den gamla formeln är N+1 vilket betyder det antal man har plus en till. Det tyckte vi var lite fegt så vi räknade på det och kom fram till att det ska vara 11 stycken för att täcka alla behov. Bara så ni vet!

Kommer osökt att tänka på filmen "Wild Hogs".... :)

Jag hade en -94 där topplockspackningen gick. När vi tog isär motorn var det bara en typ spricka i tätningaskiktet på packningen, det syntes knappt men räckte.., Det var dock ett lätt jobb att byta, toppen lyftes rakt upp så det var ingen big deal. Tror vissa modeller hade samma problem som den...

Hon körde rakt fram i en hyfsat skarp sväng och krockade med ett träd. Så tragiskt för mannen som såg det hela. Ingen vet varför det hände och hon var en mycket van motorcyklist.

Försäkringsbolagen tittar bara på risk kontra vinst, inget annat. En viss hojtyp (sporthoj) står fortfarande för en större mängd krascher vilket gör att vinsten kontra risk blir negativ, det finns ingen anledning att ha den hojen som kund. Det ironiska i det hela är ju att det är vi själva som...

Japp, det stämde! Totalt okörbart i 80 hk läget,väldigt trevligt i 45 hästars läget :)

Sammanfattning: R6 an är förbaskat snabb och jävligt rolig att köra!

Min kollega har just fått sin CVO ST som jag ska prova, den har ju drygt 190 Nm i vrid så den måste ju gå bra då. Min 118 kg Starka Varg har 960 Nm i vrid så den måste ju flyga till månen när man gasar?

Så Jason Fenske har alltså fel?

Svängpunkten brukar i regel vara där man svänger, oavsett radie på kurvan...efter det slutar du bromsa... 👍

Börja först med att analysera hur du kör normalt, t ex när du svänger av motorvägen ner på en avfart. De flesta kör med trailbrake utan att tänka på det. Vi gör det i bilen så varför inte på hojen? När du analyserat färdigt så testar du att köra "som man ska" dvs gör färdigt allting före kurvan...

Vad är det här med tjatet om ”vrid” på stora HD-motorer? Det är ju bottendrag som är grejen med en massa kubik?

Nu förstår jag inte vad du menar??? :)

Tänkte precis skriva att vi i vanlig sporthojsordning är långt ifrån ämnet... :D

Jamen det här är exakt min poäng, en lättkörd maskin är lättare att köra fort med än en svårkörd. En racerhoj/bil kräver också en racerförare, en normal förare som inte har rutinen för att tävla kan inte utnyttja potentialen. En duktig förare kör skiten ur en mindre duktig förare på i princip...

Jag satte mina snabbaste tider efter en vecka på 2001 R6:an, sen tog det ett år på den hårda att vara i närheten men jag aldrig snabbare. På Kemora i Finland satte jag mina snabbaste varvtider på en K9 Gixxer, nio år efter R6:an (den mjuka) men bara med någon sekund trots ett enormt...

Apropå massor med pulver... jag vågade inte dra den till ens nära rödmarkeringen, den gick ändå på bakhjulet på alla växlar. Den var för övrigt drevad för 340 blås om någon skulle våga...