Search results

Nej sälj inte instruktionsboken. Köp istället en hoj till den. Du saknar väl en RD500 i din samling?

Ja den borde gå in när du trycker slavcylindern på plats. Men kan du se/ känna att slavkolven kan röra sig något över huvud taget? Kan du ta stötstången i handen, slavcylindern i andra handen, och trycka tillbaka kolven? Kan du se att kolven åker ut någon mm bär du trycker in kopplingsgreppet...

Du vet väl att slavcylindern innehåller en liten fjäder som trycker fram kolven mot stötstången, så det inte finns något glapp där, innan man trycker in kopplinsgreppet? Den fjädern är så svag att man trycker tillbaka kolven med fingerkraft innan/ samtidigt som/ man skruvar tillbaka...

Hej Nu skriver du visserligen att gnista saknas. Men symptomen när den slutade gå låter exakt som samma fel som jag hade på likadan hoj (fast cbr600f3). Då var det bränslepumpen som vart dålig, ett vanligt fel på dem när de blir gamla. Finns renoveringskit att köpa för 200 kr ungefär. Lätt att...

Jag vet inte vad felet är. Men kan det vara att QS:en bryter endast primärinjektorerna? Det sitter ju dubbla injektorer till varje cylinder, och sekundärinjektorerna går in endast vid höga varv och mycket gas. Tydligen har du valt "Kill mode: kill fuel only". Går det att välja något annat, till...

Glädje här, BB med TURBO inköpt! :banana

Det är ju förbjudet att gissa på detta forum, och jag vet ju inte riktigt hur bränslepump ska funka. Men om jag använder mina erfarenheter från ZX-9:an så tror jag inte att det är fel på varken pump eller relä. När förgasarna är fulla så blir pumpen tyst och stilla även om man ha ström direkt...

Hej Jag hade tidigare en ZX-9 1998. Där gick inte bränslepumpen om inte motorn snurrade. Den gick alltså inte så fort man slog på tändningen. Skulle vara så. Kanske är det lika på din. Jag tömde alltid förgasarna varje höst. På våren så drog jag ström direkt till pumpen för att fylla förgasarna...

Lossa tanken och lyft upp den, så det blir nedförslut hela vägen från kranen till förgasaren. Med öppen bensinkran. Då borde ju bubblan röra sig uppåt och ut genom bensinkran.:lol

Har du tittat om insugsgummina är hela? Och gummimembranen som lyfter trottlarna? (Det är väl vacuumförgasare på den?) Ventilspel? Borde väl vara OK om kompprovet var bra... Sen har jag inget mer.

Jag tror att det var Robert Laver som la Peter Skölds Suzuki 500 på Mantorp, och förlorade ett finger på kuppen. (JAG och ingen annan är största nörden på 80-tals sportisar...) :yoparty

Intressant tråd. Den tidens allra snabbaste cyklar var förstås 500 cc RR-hojar. Tror de låg på cirka 140 hästar och 130 kilo på den tiden. De var såklart mer svårkörda, men med rätt förare knappast långsammare än dagens sporthojar, åtminstone inte om de inte är preppade för banåkning. Så jag...

Jag var ju inte med då, men ja, antar det. Sen när man kom på att man skulle ha börjat året före så var det för jobbigt att skriva om alla historieböcker :(

:mattias År 0 finns inte. 0 var inte uppfunnet då. :)

Bra jobbat där, det är mer än somliga sporthojsposörer (väl?) Och jag tror du har mindre fegränder på däcken också :hihi :glömdet

Slappna av! Din kedja kommer att funka. Duger till DR650 åtminstone. Tror jag.

Under 3.04 fixar du LÄTT i fint väder, redan första passet. Förra året körde jag med Bikers-days, 2.48 första dagen, med min Honda 1000, med lysen och mönstrade Metzeler. Det var väl cirka 6 pass på en dag. Och jag är ingen racerförare. Inte för att jag vill skryta, jo förresten, det vill jag, i...

Jaa.. just det ja. Äh... De var ändå smutsiga...:crash

Tjena Laidback Vill bara påpeka att kinakåporna som sitter på nu är JÄTTEFINA faktiskt. Det hade de inte varit om jag satte dit dem före senaste kraschen. :7peta Faktiskt.

Så här skulle jag gjort: Sätt dit en tratt på soppaslangen till bränslepumpen, och genomskinlig slang (10-20 cm) till dräneringsrören under förgasarna, om det går. Sen vik upp slangarna, lossa dräneringsskruvarna, häll soppa i tratten, prova starta och se om pumpen fyller flottörhusen till rätt...