Search results

Det landade en andra Katana i mitt garage i våras, vilket är en bra ursäkt för en ny Arai Quantic

Utflykt med RC30:an i strålande höstväder. Efter sommarhettan är det perfekt temperatur nu! Juli och Augusti går i stort sett bort vad gäller MC, 35-40 grader är inte skönt...

Katana söder om Sveavägen 😉

Behagliga 15 grader på morgonen som ska stiga till 28 på eftermiddagen, perfekt för en tur runt Castelli Romani på morgonen och ett stopp vid Lago Albano för lite MC-snack.

Mellan 100 och 110 km/h så vibrerar 82:an rätt hårt, medan 83:an är mycket lenare. Motorn uppdaterades lite mellan SZ (1982) och SD (1983), t.ex. ventiler, kammar och generator om jag minns rätt, som gör att den senare är lite trevligare att köra, inte någon jätteskillnad i karaktär, men det...

Det tycker jag också skulle vara roligt att höra! 🙂 Jag har bara kört diverse Katanor genom åren, men aldrig den vanliga GSX:n. Körställningen lär ju vara rätt annorlunda, och originalfjädringen på Katanan var löjligt hård vilket gjorde att den gärna oscillerade i snabbare kurvor. Så jag...

Eftersom tråden heter "Katana-bilder" lägger jag in en bild på mina två Katanor :rock

Vad jag vet fanns Katanan bara med kåpan som vi känner den. I Italien såldes en del med ett kåpset från Resincorse, för att italienarna inte gillade originalet. Nya Zeeland och Sydafrika fick några få ex vardera av SZX-varianten 1982. Den var utrustad med Yoshimura-kammar och lite andra...

Den som är först med något blir ikonisk - och därmed mer värd - medan senare modeller, även om de har bättre prestanda, blir betraktade som uppföljare/kopior. Nu, så här 35-40 år senare, så är det ju inte prestanda man betalar för, mer minnen och känsla (och eventuella förhoppningar om stigande...

Det blev lite drygt 60 mil igår. Från Arezzo över Appenninerna till Misano, en utflykt med Honda classic i omgivningarna, ett par varv på banan i turistfart, lunch hos LCR och sedan tillbaka till Arezzo och därefter Terni. Jag vet inte hur många timmar det blev i sadeln... RCV:n rastades med...

Classic Honda har möte, utflykt i omgivningarna, ett par varv på banan och lunch hos team LCR som är där med hospitallity, hojar o förare. Man kan prova Hondas modellprogram. Bandag för de som bokat. Någon uppvisning av MotoGP hojar mm.

Lite drygt 50 mil blev det idag. 25 från Rom till Toscana, resten på roligare vägar. Imorgon bär det av till Misano för Hondadagen.

En Panigale V4 R sägs göra över 180 km/h på ettan, det känns som att det borde räcka inne i stan :hihi

Varför är det så givet att killen som byggt hojen medföljer? Och vad ska man med honom till? :va

På tal om besiktning... 3x6 km för besiktning av 3 hojar. 240 surt förvärvade €. Så klart passerade alla, här nere baxar man fram besiktningsbilen om det är något som kan ge problem, t.ex. om motorn riskerar att överhettas på tomgång för att kontrollera belysningen i 30+ grader, då kör man fram...

Vad betyder detta? Samma fabrikat? Samma fabrikat och modell? Finns det sådana restriktioner också, inte bara dimensioner?

En bild från det glada 80-talet? Nix, när jag kom hem från Misano så mötte min sambo upp vid garaget med sin orangea bubbla 😀

Suzuki, Suzuki och ännu fler Suzuki! Bara Suzuki, om man ska vara noggrann... Kul att ta ett par varv på Misano, även om bara i turistfart. Vid utfarten från banan stog Kevin Schwantz och gav high-five 🙂

Termometern visade 30 grader som mest idag så jag avvaktade lite med att ta en tur. Upp i Castelli Romani där det är några grader svalare. Mest för att kolla att den nya Katanan fortfarande startar. Det återstår en del att fixa fortfarande. Nästa lördag är det Suzuki Motor Fest på Misano där min...

Oskruvad! Endast bytt avgassystem eftersom original äts upp av rost inifrån, men inget V&H 4-1 utan ett Marving 4-2. Såpass oskruvad att kedja, drev, bromsbelägg mm är original från -83. Lite jobb har jag framför mig 😉