Hur laga trasig skruvhål i spånskiva?
- Thread starter korvgubbe
- Start date
Richo
Ny medlem
- Gick med
- 29 Jun 2004
- Hoj
- GSX-750R 96 RIP, 2004, 2005. Fz750 1988 RIP. Cbr600 1989. Aprilia 1L 99/06
Det är bara en mellanvägg, invändig sådan, så det är inget som kommer att synas.
Om jag kör med kemiskt trä, hur eländigt kommer skruven sitta då när det härdat klart? Det jag egentligen undrar är om jag skall gegga i det kemiska träet och sedan bara skruven tills det härdat eller om det kommer sitta som berget så jag måste skruva dit hela gångjärnsfästet med en gång?
Finns inget utrymme för nya hål...
Finns betydligt grövre men lika långa skruv att slänga i bara ju...
Såg faktiskt inte såååå illa ut.
Att borra lite större hål i gångjärnet får du ju plats med.
Islagsmutter finnes i alla grovlekar och kan tas från baksidan oxo. Snyggt och prydligt.
Alternativt finns så kallade möbelskruv. Tex insex med hål i mitten från skruv från andra hållet. Riktigt snyggt.
Tror till o med jag sett i ikeas skruvlådor...
dn-L
Office Linebacker
Skruv + mutter + brickor = klart.
Starstriker
Som man googlar får man svar
Precis, jag skulle aldrig hålla på och kladda med silikon, kemiskt trä och sån shit.
Jag förvånas över alla svar ovan som innehåller alla möjliga kladdiga varianter....
Starstriker
Som man googlar får man svar
Montera av hela mittstycket och spackla hålen. Smeta in allt i vaselin och gör en gipsavgjutning som används som form för en helt ny skiva. (Här kan man använda kemiskt trä, kemisk metall, betong, kolfiber, kaviar eller vad man nu råkar ha hemma)
Låt din gjutmassa torka länge, plocka sen ut den och borra nya hål där de gamla var.
Plättlätt!
Låt din gjutmassa torka länge, plocka sen ut den och borra nya hål där de gamla var.
Plättlätt!
ozeo
Lcc= lögdö county choppers
- Gick med
- 12 Sep 2004
- Ort
- bergeforsen
- Hoj
- xs400 the dragbike. typ1 66. typ2 early bay dh. xr600 "motard"
trälim och tändsticka el tandpetare, har dock skrivits redan men de funkar.
Enchantment
Ny medlem
Förslaget om islagsmutter här ovam måste väl vara bäst? Dom är ju till för precis detta problem. Silicon fattar jag inte vad det ska vara bra till i detta fall?
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Tar ett litet trådlyft.
Söker man i denna tråd och på andra ställen verkar folk vara 50-50 om man ska fylla med lämplig gegga (ex plastic padding, kemiskt trä, epoxi) som får stelna och man sedan :borrar i, eller att man borrar upp större hål så man kan limma i en något större träplugg och sedan borra i denna. Så jag antar att båda varianterna fungerar ungefär lika bra.
Men blir det någon skillnad om skruven har "fläkt" ut flera lager av spånksiva så att det blivit någon mm tjockare just där som på bilden (nedanför skruven, man kan på bilden se sprickor uppåt och till vänster men det är lite skador även till höger och nedåt.). Skadan är kanske tre cm på bredden och halva det på höjden så borrar jag ut för plugg kommer det vara "skadat" trä omkring den.
Kan såklart skära bort det som sticker ut, men det borde väl innebära att det är försvagat under? Bör man skära/borra bort allt som är skadad/buktar då och då inga pluggar finns så det är så stort definitivt gå på gegga som får stelna och skippa träplugg, eller köra en träplugg i stelnade geggan och borra?
Skruven är en märklig specialare som sedan ska "spännas" in i resten av lådan så jag kan inte byta ut mot en annan så jag kan inte gjuta in en mutter vilket annars är ett vanligt råd vid sådana reperationer.
Söker man i denna tråd och på andra ställen verkar folk vara 50-50 om man ska fylla med lämplig gegga (ex plastic padding, kemiskt trä, epoxi) som får stelna och man sedan :borrar i, eller att man borrar upp större hål så man kan limma i en något större träplugg och sedan borra i denna. Så jag antar att båda varianterna fungerar ungefär lika bra.
Men blir det någon skillnad om skruven har "fläkt" ut flera lager av spånksiva så att det blivit någon mm tjockare just där som på bilden (nedanför skruven, man kan på bilden se sprickor uppåt och till vänster men det är lite skador även till höger och nedåt.). Skadan är kanske tre cm på bredden och halva det på höjden så borrar jag ut för plugg kommer det vara "skadat" trä omkring den.
Kan såklart skära bort det som sticker ut, men det borde väl innebära att det är försvagat under? Bör man skära/borra bort allt som är skadad/buktar då och då inga pluggar finns så det är så stort definitivt gå på gegga som får stelna och skippa träplugg, eller köra en träplugg i stelnade geggan och borra?
Skruven är en märklig specialare som sedan ska "spännas" in i resten av lådan så jag kan inte byta ut mot en annan så jag kan inte gjuta in en mutter vilket annars är ett vanligt råd vid sådana reperationer.
Kratoz
Gudomlig sporthojare
Jag har fixat liknade med bitar av tändstickor och Gorilla-lim ner i hålet.
Det var på en sängstomme med samma typ av "spännskruv".
Visserligen låg påfrestning men lösningen håller ännu efter 5-6 år.
asfalt svarvare
stödhjulsförare
I det fallet, långsam ca lim o mätta träet- skruvtving med smörpapper över ytan o spänn. Ca lim kan man byta till vitlim om man har tid- bara jobba in det i träet rejält.
plisse
Gudomlig sporthojare
Rampamuff är väl mer rätt för spånskiva.
Bushido
Skånsk Säckpipsninja
- Gick med
- 9 Sep 2006
- Ort
- Sydöst
- Hoj
- HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83 samt en bunt småttingar.
Ser ut som IKEA... Jag skulle göra såhär: 2k-lim på en tandpetare och försöka få så mycket som möjligt in i sprickan, sedan skruvtvinga ihop hela alltet för att komprimera så mycket som möjligt. Därefter skulle jag, om så krävs, borra upp hålet till originaldiameter, därefter skruva i originalskruven. Att använda plugg+skruv in detta läge ser jag som riskabelt, om spånskivan nu redan är skadad så kanske den resulterande pluggexpansionen leder till ytterligare sprickor när du driver i skruven i pluggen.
