Recent content by Mats757

Jag törs påstå att det är ganska många +50 åringa som fortfarande åker hoj och skaffar sig en andra hoj att mecka med i garaget. Kanske den där hojen man hade när man var 18, eller den man drömde om när man var 18. Ambitionen på sådana projekt är oftast ganska höga, då vill man ha det perfekt...

Kan vara ganska lurigt att göra fullgastest på en effektstark motorcykel, med förgasare. Det räcker inte med fullgas, det måste vara mycket vartal också för att trottlarna ska lyfta fullt. Vilket är av intresse för att se om huvudmunstyckena är rätt. Är sedan lågfartsmunstyckerna lite belagda...

Jo, det låter högt. Men vid minimalt gaspådrag kan det bli väldigt mycket förtändning. Så helt orimligt är det inte.

Faktiskt inte helt bra att köra med låg effektförbrukning på lamporna. Det blir mer effekt som måste bort genom laddningsregulatorn då.

Ser två potensiella orsaker till att ventilen gått av. Att ventilen glappat i ventilstyrningen väldigt mycket om ventilen wobblat- och belastats snett. Och att änden på ventilskaftet gjort att det blivit stort ventilspel. Ventilen landar väldigt hårt i ventilsätet. Vad jag förstår hårdlöder man...

Om vi bortser från Harley Davidson med Dragracinghårda ventilfjädrar. Hur många har haft problem med smörjning i sin motor pga fel olja? Kopplingsproblem har jag haft med Castrol olja på 90 talet. Jag har också haft lite problem med tvåtaktsolja, men det berodde egentligen på att jag var för feg...

Det som skiljer sig lite mot en 4 taktare är att slitaget blir koncentrerat på olika ställen. Vid avgasporten och vid insuget. Så när man mäter upp ett slitage på, ex vis 0,07mm vid avgasporten måste man borra MINST 0,14mm för att cylindern ska bli rund. Helt plötsligt blir det inte så stor...

Ska återkoppla vad felet var. Jag öppnade pumpen och hittade även fitret i tanken. Ganska enkelt när man viste hur det skulle göras. Slangen mellan pumpen och filtret var totalt rutten, konsistensen påminde mest om en geleråtta. Hittade en slang i gömmorna och satt ihop igen. Braaap... Den gick...

Hjälper en "Kompis Kompis" att få igång en KTM som stått i flera år. Den startar faktiskt ganska snällt, men efter 15-20 sekunder stannar den. Med måttliga mängder startgas håller den i liv. Verkar som att den inte får bränsle som den ska. Planen är att ta ur bränslepump och filter för...

Det vanligaste felet när det blir dessa symptom är att emultionsrören är utslitna. Trottelnålen sågar upp hålen i emultionsröret, så hålet blir ovalt. Då får den för mycket bränsle. Upplevs som okänslig. Totalrenovera förgasarena med nya rör och nålanr, byt också alla munstycken och packningar...

Kan bara hålla med. Orginal satt det Bridgestone på på Min Tiger XCX800. Var aldrig imponerad av det däcket. Konstig känsla. Böt sedan till TKC70. Fungerade superfint första 300 milen, men sedan började det blir klackar på framför allt framdäcket, Bra grepp på alla underlag. Men tappade känsla...

Det är nästan alltid PE Polyeten i bränsletankar. Det fungerar bra med bränsle. Men helt uselt att reparera.

Måste rapportera. Fick hem och testade idag. Jag är fan imponerad. Den är verkligen skitbra. Så många välgjorda detaljer. Priset kommer jag att glömma fort. Den är värd sina pengar.

Den här kabeln går till star-relä. Fortsättninge på kabeln efter relät ska gå till startmotor. Då är det plus. Den andra kabeln bör då gå till chassi eller motorblocket. Då är det minus. Nää. Det går inte att mäta utan batteri.

Lite sugen på att unna mig en Rabaconda Street. Filmer jag sett på nätet verkar grejerna fungera väldigt bra. Någon som har andra erfarenheter än "Reklamfilm"