Recent content by Mats757

Japp, det stämmer, och det är viktigt att oljan är 130 grader varm. Då är ju då det är kritiskt!

Dynamiskt spelar fjäder och shimsning stor roll tillsammans vid inbromsning. Speciellt lågfartsshimsningen.

Känns lite som att progresiva fjädrar hör till 80 talet. På den tiden det inte fanns shims i framgaffeln som styrde hydrauliken.

Kolla på 24MX så ser du att alla vanliga slitage delar finns att köpa. Blir det motorblock och topplock kanske det är lite sämre. Men då finns alltid beg marknaden. Rent generellt brukar lite äldre enduro och crossar vara överprissatta. Men är det bra pris så kan det vara en kul hoj. Kanske lite...

Låter som en vettig plan att byta ut flottöventilen. De kan till synes se ut att vara i bra skick, men byte gör skillnad. Hadde ett stimm med crossar förra vintern som hade samma problem. Böt ventil och alla blev bra igen.

I förebyggande syfte är det bra att byta bromsvätskan. Utan byte börjar kolvarna kärva och det ger sämre bromsverkan. Aggresiv tvätt av bromsbelägg och skivor kan göra susen. SLipa fram en ny yta på beläggen och bromsrengöring på skivorna

Dalarna är ca 35 mil långt. Vart i Dalarna tänker du dig? Är det det stora A kortet du tänker, vad för hoj har du?

En hårdare fjäder är vad du behöver. Det blir kompromisser. Men när det blir 80 kg till bak finns det ingen genväg.

Ja, och den gasviren är kopplad på, det är den som drar den andra, så att säga.

När jag hade en Yamaha Pendlarmoppe fick jag ta bort framlyset för att ta bort förgasaren...

Jag har kört TKC80 både fram och bak på min Tiger några år. DEt var ett rejält lyft vs orginaldäcken som var monterade. I fjol satt jag på Anakee Michelin. Var möjligtvis ännu lite stadigare. Men TKC var absolut bra, när man hittade rätt lufttryck.

Jag törs påstå att det är ganska många +50 åringa som fortfarande åker hoj och skaffar sig en andra hoj att mecka med i garaget. Kanske den där hojen man hade när man var 18, eller den man drömde om när man var 18. Ambitionen på sådana projekt är oftast ganska höga, då vill man ha det perfekt...

Kan vara ganska lurigt att göra fullgastest på en effektstark motorcykel, med förgasare. Det räcker inte med fullgas, det måste vara mycket vartal också för att trottlarna ska lyfta fullt. Vilket är av intresse för att se om huvudmunstyckena är rätt. Är sedan lågfartsmunstyckerna lite belagda...

Jo, det låter högt. Men vid minimalt gaspådrag kan det bli väldigt mycket förtändning. Så helt orimligt är det inte.

Faktiskt inte helt bra att köra med låg effektförbrukning på lamporna. Det blir mer effekt som måste bort genom laddningsregulatorn då.