Recent content by J_Park

  1. J_Park

    Scootertråden

    Intressant, då får jag lägga in det i budgeten framöver. Tack för input! (Gissar de heter Bitubo).
  2. J_Park

    Scootertråden

    Nyligen investerat i en GTS 300 som jag suktat efter i många år. Nån som har uppgraderat stötdämpare? Och huruvida det är värt det. Det är också en kul grej att göra såklart, fattar att stötdämpare av guld inte kommer göra scootern till en Puunigale. I övrigt, är ingen van åkare på encylindriga...
  3. J_Park

    Hästkrafter o vrid, enkelt förklarat.

    Utveckla gärna.
  4. J_Park

    Hästkrafter o vrid, enkelt förklarat.

    Där motorn levererar sitt maximala vridmoment. Skillnaden mellan vridmoment på vevaxel och drivhjul är bara en konstant skalfaktor (för varje given växel).
  5. J_Park

    Hästkrafter o vrid, enkelt förklarat.

    - Växellådan tar motorns effekt och gör om det till effekt på bakhjulet. - Växellådan tar motorns varvtal och vridmoment och gör om det till varvtal och vridmoment på bakhjulet. - Växellådan tar motorns varvtal och vridmoment och gör om det till effekt på bakhjulet. Alla ovanstående är ekvivlanta.
  6. J_Park

    Hästkrafter o vrid, enkelt förklarat.

    Måste man förlita sig på att vridmomentet är konstant för att förstå, kommer man inte långt är jag rädd. Dessutom, vridmomentet i en elmaskin är enligt min erfarenhet aldrig 'nästan konstant' över hela varvtalsområdet. Håller med. Fördelen med elbil när vi pratar förståelse är ju att de...
  7. J_Park

    Hästkrafter o vrid, enkelt förklarat.

    Intressant läsning! Då jag jobbat en hel del med att karaktärisera elektriska maskiner föredrar jag att jobba med vridmoment och vinkelhastighet primärt, snarare än effekt. Främst pga att effekt är en matematisk artefakt (som förvisso förenklar mången resonemang, så som påvisats i denna tråd)...
  8. J_Park

    Triumph Daytona 675-tråden!

    Den som det visste. Har gjort mitt bästa för att försöka leda bort eventuell luft där men man vet aldrig.
  9. J_Park

    Lufta/felsöka frambroms - Daytona 675

    Jag har haft tankar på detta men har dragit mig för det just pga det oundvikliga kladdet med bromsvätska. Men du har rätt i att det är nog nästa steg om jag vill åt det där sista. Säkerligen. Men tycker att detta var såpass dåligt att det aldrig skulle varit okej från början. Bromsarna på...
  10. J_Park

    Lufta/felsöka frambroms - Daytona 675

    Enligt tips luftade jag med kolvarna så gott som helt inne i oken. Fick allt ut några bubblor och bromsen känns bättre, inte helt hundra kanske, men klart bättre. Så tack för tipset, ska komma ihåg det.
  11. J_Park

    Lufta/felsöka frambroms - Daytona 675

    Tack för tips! Ska testa och återkomma
  12. J_Park

    Lufta/felsöka frambroms - Daytona 675

    Har problem med svampig frambroms. Bromshandtaget är svampigt även om bromsarna tar och biter bra. Känslan är dock sådär såklart. Jag skulle gissa att det står luft nånstans men kan för mitt liv inte få det att bubbla vid varken oken eller huvudcylinder. Nu är det ju inte unika bromsar på något...
  13. J_Park

    Triumph Daytona 675-tråden!

    Luftning av frambroms Har problem med ovanstående. Bromshandtaget är svampigt även om bromsarna tar och biter bra. Känslan är dock sådär såklart. Jag skulle gissa att det står luft nånstans men kan för mitt liv inte få det att bubbla vid varken oken eller huvudcylinder. Nu är det ju inte unika...
  14. J_Park

    Daytona 675 och laddning... igen

    Om jag förstår rätt. Vid 1000 rpm: 12V mellan fas och jord (tre faser). 25V mellan fas och fas (tre kombinationer). Vid 4500 rpm: 45V mellan fas och jord (tre faser). 85V mellan fas. och fas (tre kombinationer). Inga avvikelser beroende på vilken fas (till jord) eller fas-fas-kombination du...
  15. J_Park

    Daytona 675 och laddning... igen

    Jag hade testat med ny likriktare om jag var du.
Back
Top