Recent content by Elgus

Jag tror inte man skall ha något motstånd alls. Utan endast en stor rulle, men som väger 20% mer än vad motorcykeln och föraren väger. Då får man antagligen ett helt realistiskt lyft.

Helt rätt räknat. men... Du får exakt samma totala utväxling på 6an som du nu har på 5an. Du får 7% högre fart vid varvstopp i 3an än du nu har på 2an 3% högre på 4an än du nu har på 3an och som sagt samma på 6an som du nu har på 5an.

Sent upptäckt rullgrus,spannmål eller vägarbete. Det händer väl alla någon gång. Det beror ju lite på omständigheterna,(diket) men det har väl hänt att man har valt att räta upp och köra av med lite kontroll hellre än att riskera bucklor och skrapmärken ( på sin nymålade tank tex) eller mangling...

Frisyren ändras nog obetydligt. Men skulle det vara så att du slickar på 2 olika faser på en gång så får du rejäla bränskador i munnen. Står du på ett blött golv under experimentet dör du. Tar du ett rejält tag om vattenkranen samtidigt som du lutar dig med andra handen mot den feljordade...

Länkar som ni kanske redan känner till: http://triggur.org/silo/entrance.html http://www.kiddofspeed.com/ Kanske inte direkt stockholmstrakten iof.

Rullningsomkretsen minskar med 6.28cm för varje centimeter som navet närmar sig marken.

Det kanske är den omkrets som ges av det ihoppressade däcket som blir 1934mm. Om man mäter höjden från marken till drivande hjulets centrum så får man den radie med vilken man kan räkna ut den rullande omkretsen. Detta gäller då i låga farter eftersom sammanpressningen troligen minskar vid höga...

Här är en rasande snygg bild! Dock är väl själva lastningen visserligen redan utförd.