Recent content by Coola Ola

Det tänker jag är helt personligt, vad man själv tycker känns bäst. Finns nog inget uppenbart rätt eller fel så länge man kan applicera tillräcklig kraft på bromshandtaget.

Jag fattar helt ärligt inte hur kurv-ABS funkar ens i teorin, och ännu mindre i praktiken, men nån skillnad gör det ju uppenbarligen. Oavsett kör jag som att jag inte hade kurv-ABS.

Ja, en polare till mig säger att han inte vill pröva trail braking då han inte har kurv-ABS på sin hoj och är rädd för att bromsa omkull i kurvorna. Jag försöker förklara att det då är _ännu_ mer meningsfullt att trail brake:a men än så länge har det inte gått hem… :/

Midsommarhälsningar från Häckeberga haschodling. Luktade knark i halva bygden denna soliga och varma morgon!

Om du lär dig trail braking kommer du få mer kontroll över framdäcket genom kurvan och paradoxalt nog troligen minska risken för framhjulssläpp.

Trail braking var den största förändringen i mitt körande, allt blev mycket tryggare och därmed roligare efter att ha lärt mig det. Sen tror jag nog att det är många som bromsar FRAM till kurvan, men inte IN i den, utan antingen rullar igenom eller med jämn gas. Särskilt eftersom det är det...

Alltså, nu blir det OT men slås av vad små GP-hojarna var då jämfört med nu. Och vilken kort hjulbas!

Alltså, de första inläggen i denna tråden är verkligen en tidsresa. Vet inte om jag vill säga att jag _saknar_ allt med SH från den tiden men nog blir man lite nostalgisk. Och underhålld blir man (NB, joinade SH 2003, tog bort kontot under en tid från 2005 och gick sen med igen 2006 när saknaden...

Man kan kolla denna videon först innan man bestämmer sig för att köpa kanske. Eller tänka på att även helt motor-ointresserade människor tycker att trehjuliga hojar a la can am är ganska töntiga, iaf min erfarenhet.

När jag var där satt vi på läktaren mellan kurva 1 och kurva 2, tycker det var toppen. Bra läge mitt i alltihopa, perfekt utsikt över inbromsningar i första böjen men man ser även ner mot kurva tre och kurva fem-sex. Dessutom ser man hur de blåser förbi på andra sidan stängslet precis innan...

Vem var det som fick äran att prova hojen då?

Massimo Rivola är dock duktigt förbannad på Jorge M. ”Vi hade inte argumenterat emot om Jorge fått ett hårdare straff”. Han inser att Marco är Aprilias bästa chans till en titel på väldigt länge och nu med Marc i form igen så är 75 poäng ett ganska knappt försprång helt plötsligt.

Fattar inte riktigt hur den där saken funkar. Eller, jag fattar, men blir det inte att du antingen minskar det effektiva slaget på dämparen med en sån här manick (förvisso liknande en intern distans som hindrar dämparen från att fjädra ut fullt) eller att fjädern bottnar som stopp för...

Wow, det där är ord och inga visor. Typ som att de helst vill slänga ut Jorge ur teamet redan nu…

Även Massimo Rivola (alltså Aprilias teamchef) var också kritisk till Jorge: ”it looks stupid” och att världsmästare inte borde göra såna fel. Undrar om det är realistiskt att förbjuda omkörning i första kurvan? När förarna väl är uppe i fart och ”inne på banan” blir konsekvenserna av en missad...