Recent content by Chris Ash

39 Gripen är såklart häftig, men 35 har extrema prestanda i vissa delar av envelopen, även med dagens mått mätt. Momentana svängprestandan kan inte betecknas som annat än extrem vilket kombinerat med 35:ans stryktålighet gjorde att en skicklig förare kunde utföra väldigt speciella manövrer med...

Något förenklat bygger det på att tyngdpunkten ligger bakom lyftkrafternas centrum vid underljudsströmning kring flygkroppen. Detta ger alftatillväxt (anfallsvinkeln kommer att öka och flygplanet "stegra" sig i tippled) om det inte korrigeras, vilket styrsystemet gör framförallt via nosvingarna...

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3884147.ece Nu är den ute igen, attans vad svårsålt det ska vara....

Visst är det väldigt märkligt och vad det berodde på kan man ju bara spekulera i, ingen flyger ju med berått mod ihjäl sig själv. Är iaf ödmjuk inför villor och instrumentbortfall under mörkerflygning i åskstormar....betydligt mer rutinerade piloter än Bonin har gått hädan vid sådana tillfällen...

Precis, och piloter som är vana vid dagens sofistikerade system har det svårare när det går galet än de som var med förr. Trots detta är det alltid "vackert väder-sportflygarna" som pratar om dessa krascher som att de minsann skulle rett ut detta och hur dumma och värdelösa de franska...

Fast är inte just Rolex något som "alla" känner till och vet att den är dyr, tom en fattig bonde i Afrika? Även Datejust 16200 har väl dessutom "gubbaglaset" som skriker Rolex på ganska många meters håll? Blir alltid rätt förvånad när jag ser turister gå omkring med sina Daytonas och liknande i...

Å andra sidan var svenskarna som stred för det med Tyskland allierade Finland i fortsättningskriget väldigt få. De Kaplan jämför med är de som gick med i frivilligkåren 1939. Oerhört korkad jämförelse är det i vilket fall.

http://www.youtube.com/watch?v=fbSCnqFMNLc Ett mycket bra exempel på vad jag pratar om, en 37:a som flyger ett avancerat program. Notera HUD:en, och hur den hela tiden projicerar för varje situation relevant information för föraren. Detta medför att han kan flyga hela passet "Head up" vilket...

Kartan som ovanstående talare pratar om var en annan revolutionerande sak med JA37, den taktiska indikatorn, om inte den första så i varje fall en av världens första system där man presenterade en elektroniskt genererad karta för föraren på en skärm på instrumentpanelen. Finns också mer att läsa...

Nu kan jag 37 väldigt mycket sämre än vad jag kan 35 så med viss reservation för att jag kan ha fått något om bakfoten vad gäller den så var det såhär. STRIL60 systemet där Fpl 35 ingick hade en datalänk som medgav att information skickades mellan stridsledning och flygplan utan att tal behövde...

Ja, att påstå att 29 var mer modern och kunde leka av sig MiG-15 är nog att ta i rätt rejält, på höjd och i vertikalplanet var MiG-15 mycket vassare. 29:s fördelar skulle jag säga precis som ovanstående talare är tillgänglighet och stryktålighet, beväpning samt sympatiska flygegenskaper och...

På tal om Viggens kvaliteter. Nedan är taget från ett Fpl 37 seminarium, den som pratade var attackflygare Leif Åström och det handlar om Jaktviggen. "Jag tänkte göra ett påhopp på jaktlänken. Den kan vara värd att kommentera från användarsidan. Redan det första steget, att man gick över till...

Vad gäller flygegenskaper har ryssarna i princip "alltid" varit världsledande. MiG-25 var ju dock enbart snabb och inte så mycket annat. Som en bemannad LV-robot.

Du har helt rätt, men det är av helt andra skäl än förr. Det är idag mycket bättre att kunna flyga Mach 1,4 på grundmotor än att toppa Mach 2,4 med EBK. Du menar ett flygplan som klarar av det som Concorde gjorde på 70-talet ;-)

39 vet jag inte, egentligen är skillnaden av akademisk betydelse, samtliga tre har i sin kravspec att man ska kunna flyga dubbla ljudhastigheten (Egentligen hade man kravet Mach 1,6 på Fpl 35 från början, men när man i princip hade projat klart kom beskedet att flygvapnet ville att den skulle...