Suzuki Bandit 1200 (startar igen) händer inget när jag trycker på startknappen

[Jan Isaksson]

Jag skulle inte börja med att klippa nåt, men det är ju jag.

Du verkar ha en multimeter och verkar kunna mäta spänning och resistans, du har även Haynes boken vilken bör innehålla kopplingschema. Detta innebär att du har de två grundförutsättningarna dom behövs för att göra en felsökning.

Med hjälp av kopplingsschemat kan du följa kablaget och mäta dig fram men multimetern, att börja att mäta in och ut från killswitchen ger ju en hint om felet ligger före, efter eller i bryraren och sen får man kolla i schemat vad som finns som mer kan spöka och mäta sig fram och se var spänningen försvinner.

Kretsen till startreläts signal består ju av en hel del grejer som kopplingskontakt, stödbrytare (här har du väl redan testa bygla vilket är bra), neutralkontakt och killswitchen och kanske nåt mer och störst risk är väl att felet ligger där, alternativt kabelbrott runt styrhuvudet. Har Banditen "bara" en "startkrets" bestående av bara brytare eller finns det nåt "säkerhetrelä" inblandat som styrs av alla brytare som på tex KLR650?

Min GSX750ES var död på typ samma sätt då jag köpt den, kollade schemat och konstaterade att spänningen till tändningen och startmotorn gick genom killswitchen. Öppnade och kollade att jag hade spänning fram och genom killswitchen mätte vidare och konstaterade att startknappen inte släppte igenom spänningen.

Startknappen funkar inte

 

[Nikehaj]

Startknappen funkar inte

Ok ,,rullat igång liket då?

 

[Jan Isaksson]

Har gäster. Mekar för 08 innan dom vaknar

 

[bosse-l]

Startknappen funkar inte

På min GSX var knappen "oxiderad, bränd". Jag pillade isär knappen och slipade upp kontaktytorona och smorde med vasselin och den har funkat sen dess.

 

[Jan Isaksson]

Ja, jag slipade så gott det gick och nu funkar den som det ska. Jag ska koppla ihop grejerna senare och prova så det inte är flera fel.

 

[tomsta]

Typiskt bra sporthojsråd, mer spännande än Morden i Midsummer. Tummen upp för alla som var engagerade!

 

[Jan Isaksson]

Tyvärr är det forfarande knäpptyst när jag trycker på knappen. F*n

 

[Bäverhyddan]

Tyvärr är det forfarande knäpptyst när jag trycker på knappen. F*n

Kolla "kill switchen" också om det inte redan är gjort. Där kan det också krypa in fukt och oxidera.

 

[steffe]

Har nån plus 12v fram till knappen?
Om inte så är det bara att söka bakåt annars framåt.
(Hoppas nu att det skall vara så, läste inte schemat så bra på phånen)
Om nu kretsen ska jordas så sätt bara voltmeter på pip och sök.

 

[Comeback]

Start knappen ska ha matning med 12 Volt från Ignition Control Unit. I sladd Orange/Vit.

 

[gundj]

Jag har inte läst allt så kan ha missat men har du testat att slå på tändningen och så ta en sladd modell grövre från plus på batteriet direkt till anslutningen på startmotorn, om du kommer åt den då såklart. Så kan du utesluta att den dött.
Sen samma trick på solenoiden/startrelä d v s direktmata på ingången och så tvångsstyra relät, brukar ju vara en kontakt du kan ta bort och använda en sladd att bygla kortvarit.
På så sätt jobbar du dig baklänges i systemet.

 

[Jan Isaksson]

Jag har inte läst allt så kan ha missat men har du testat att slå på tändningen och så ta en sladd modell grövre från plus på batteriet direkt till anslutningen på startmotorn, om du kommer åt den då såklart. Så kan du utesluta att den dött.
Sen samma trick på solenoiden/startrelä d v s direktmata på ingången och så tvångsstyra relät, brukar ju vara en kontakt du kan ta bort och använda en sladd att bygla kortvarit.
På så sätt jobbar du dig baklänges i systemet.

Jag kan få startmotorn att gå runt genom att lägga en blocknyckel mellan polerna på startrelät. Menar du att jag ska ta bort kontakten med styrningen av relät? Ska jag sedan dra + från batteriet och jord från ramen till inkommande styrning på relät? Det är två inkommande + ,en signal och en jord i den kontakten.

 

[Jan Isaksson]

Jag upptäckte att jag inte har kontinuitet mellan Orange/Gul och Svart/Vit genom tändningslåset så jag testade att koppla ihop Röd med Orange och Orange/Gul med Svart/Vit direkt i kontaktstycket för att koppla förbi tändningslåset. Fortfarande lika dött.

 

[Jan Isaksson]

Jag har inte 12V från ICU:n. Är den körd då?

 

[steffe]

Jag har inte 12V från ICU:n. Är den körd då?

Har du 12v till icu'n?

 

[gundj]

Jag kan få startmotorn att gå runt genom att lägga en blocknyckel mellan polerna på startrelät. Menar du att jag ska ta bort kontakten med styrningen av relät? Ska jag sedan dra + från batteriet och jord från ramen till inkommande styrning på relät? Det är två inkommande + ,en signal och en jord i den kontakten.

Då behöver du inte göra mer där. Annat än att se att du har jord eller plus vilket det nu är som drar reläet.
Som jag förstår det så har du inte det.
Har du provat om hojen går om du startar med blocknyckeln?

 

[Jan Isaksson]

Jag har testat och den startar inte.

 

[Jan Isaksson]

Har du 12v till icu'n?

Nej. Det har jag inte.

 

[Jan Isaksson]

Däremot har jag kontinuitet mellan inkommande jord till icu och jord i ramen OCH plus från batteriet till startmotorn när tändningen är på. Ska det vara så?

 

[steffe]

Nej. Det har jag inte.

Ser ut som att Orange/white matar icu'n med 12v och den kommer från säkring 3 så det är bara att följa 12v från säkring 3 och se var det är brott.

Stödkontakten, stopswitch, ICU men felet ligger nog mellan säkring, stödkontakten och stopswitch.