Kan man ha för lite Rake?

[iceice]

På de flesta hojar jag har ägt, har jag minskat Rake, ibland ganska radikalt, de har alla blivit bättre.
Är det någon därute som har minskat Rake och sedan ångrat sig?

 

[asfalt svarvare]

På de flesta hojar jag har ägt, har jag minskat Rake, ibland ganska radikalt, de har alla blivit bättre.
Är det någon därute som har minskat Rake och sedan ångrat sig?

Mmm, nyfiken på hur du ändrar detta...
Är ju inte busenkelt....typ...juh

 

[steffe]

 

[Coola Ola]

Hur har du minskat krattan på dina hojar?

Eller pratar du "modärn" blandsvenska och menar försprång eller något annat på gammaldags svenska?

Rake=gaffelvinkel.

 

[Coola Ola]

På de flesta hojar jag har ägt, har jag minskat Rake, ibland ganska radikalt, de har alla blivit bättre.
Är det någon därute som har minskat Rake och sedan ångrat sig?

Bättre är ett relativt begrepp men om du är nöjd så är det väl ok? När du säger minska, menar du en brantare gaffelvinkel eller flackare?

Legenden Tony Foale gjorde ett antal tester med styrgeometri. Han byggde tom en variant med noll grader gaffelvinkel (rake) men bibehållet försprång (trail). Korta versionen är att gaffeln inte fungerade som den skulle pga ökad ”stiction” och vibrationer vid inbromsning. Läs här: https://motochassis.com/articles/experiments-with-steering-geometry/

 

[NiklasJ]

Rake=gaffelvinkel.

Nja, rake är vinkeln på ramens styrhuvud. Ofta är den samma som gaffelvinkeln, men på t.ex. långgaffelhojar så är det ofta olika vinklar (för att få till ett vettigt försprång).

 

[Thorped]

Men försprång är ju avståndet mellan där styraxels axel träffar marken och lodrätt från där hjulaxeln träffar marken, är inte det samma sak som "rake"? För lite försprång gör väl hojen överstyrd och för mycket understyrd?

 

[iceice]

Mmm, nyfiken på hur du ändrar detta...
Är ju inte busenkelt....typ...juh

Jag gör det enkelt, höjer hojen i bak, ibland sänker jag den även i fram.

 

[iceice]

Rake=gaffelvinkel.

Jag gillar inte det ordet, använder man det, kommer många tro att man pratar om gaffelbenslutning.

 

[Comeback]

Mmm, nyfiken på hur du ändrar detta...
Är ju inte busenkelt....typ...juh

Pucktvåa .....
Höj bak och sänk fram. Så blir det mindre Rake.
Bak kortare hundben. Bak högre bakdäck.
Fram tryck upp gaffelrören i styrkronan Lägre Framdäck.
Glöm inte att förlänga sidostödet. Vid behov.

 

[Coola Ola]

Nja, rake är vinkeln på ramens styrhuvud. Ofta är den samma som gaffelvinkeln, men på t.ex. långgaffelhojar så är det ofta olika vinklar (för att få till ett vettigt försprång).

Ok, sant, men väl petigt kan jag tycka eftersom det är samma mått på troligen 99,9% av alla motorcyklar som rullar idag.

 

[Coola Ola]

Men försprång är ju avståndet mellan där styraxels axel träffar marken och lodrätt från där hjulaxeln träffar marken, är inte det samma sak som "rake"? För lite försprång gör väl hojen överstyrd och för mycket understyrd?

Försprång heter trail på engelska.

 

[asfalt svarvare]

Hmmm, gaffelvinkel är en sak, försprång en annan.
Sen, i långgafflarnas värld så pratas det om "rake"- det jag fattat av "rake" är att övre/ undre gaffelkrona ligger i olika linje, fanns väl nån gaffel med övre kronans infästning för gaffelröret med en led, undre kronan kunde sedan justeras så att den flyttades "framåt" för att just justera denna "rake"
Styrvinklen/ gaffelvinkeln i ramen var oförändrad - men med "rake" så blev gaffelrören i förhållande till styrstolpen med annan vinkel (mer "utdragen")
Hur det sen fuckade till försprånget vettefan....men det borde blivit ännu mer försprång??

//

 

[J-mark]

Har du rake på 35 eller mer behöver du kronor med jättestor offset för att få försprånget rätt. Istället använder du kronor som ger gaffeln ännu större lutning än styrhuvudet.
Jättemycket rake är bara jobbigt att köra med, alldeles för stort försprång blir okörbart.

 

[Josef]

Jag hade en HP2 Sport som fick modifierad teleleverarm för minskat försprång och brantare vinkel. Finns en tråd på forumet jag inte hittar nu.
Den gick efter det att få lite väl nervös genom att hissa bakänden till max. Inte okörbar på något sätt men fladdrigare än önskvärt.
Den enda hojen jag verkligen saknar.

 

[Niklasinorr]

Hmmm, gaffelvinkel är en sak, försprång en annan.
Sen, i långgafflarnas värld så pratas det om "rake"- det jag fattat av "rake" är att övre/ undre gaffelkrona ligger i olika linje, fanns väl nån gaffel med övre kronans infästning för gaffelröret med en led, undre kronan kunde sedan justeras så att den flyttades "framåt" för att just justera denna "rake"
Styrvinklen/ gaffelvinkeln i ramen var oförändrad - men med "rake" så blev gaffelrören i förhållande till styrstolpen med annan vinkel (mer "utdragen")
Hur det sen fuckade till försprånget vettefan....men det borde blivit ännu mer försprång??

//

Vi hade en dödsolycka utanför Luleå för många år sen med en snubbe som hade en justerbar undre styrkrona. Det satt tre grova bultar som gjorde att man kunde "rake:a" ut gaffeln. Styrkronan var kromad och vid den efterföljande undersökningen visade det sig att det var kromet som höll ihop det hela, det var rejält rostigt därunder och när han körde i ett hårt gupp så vek sig gaffeln och motorn gick i backen...

 

[Ulvhamne]

Om man minskar gaffelvinkeln tillräckligt blir den ju negativ, och då får hojen väldigt intressanta egenskaper, tänk shoppingvagnshjul. Förvisso inte riktigt lika illa, och inte riktigt samma sak, men ändå.

 

[Josef]

Om man minskar gaffelvinkeln tillräckligt blir den ju negativ, och då får hojen väldigt intressanta egenskaper, tänk shoppingvagnshjul. Förvisso inte riktigt lika illa, och inte riktigt samma sak, men ändå.

Tror även minusvinkel är körbar förutsatt att försprånget fortfarande är positivt. Om jag minns Tony Foales forskning korrekt.

 

[Micke R]

Det fanns en hoj med ställbart försprång. Mindre försprång med sidvagn än solo.
Steve McQueen sålde sin Vincent som okörbar. Köparen ställde om den för solo.
MotoGP hojar anpassar rake och trail till olika banor.
Har i liten mån justerat rake genom att flytta upp och ner gaffelbenen i styrkronorna på en Classic racer.

 

[wonderwizard]