Enduro/Mx komma igång/nybörjarfrågor

[JPT]

Jag behöver nya grepp. Det finns för många olika, vilka är det som gäller?

Ut å kör å ha kul istället...

 

[ething]

Ja precis, handtag menade jag.
Lock-on verkar smidigt. Vad är det som gör att de inte går sönder lika lätt?

Det är en stomme i hårdplast med gummit fastvulkat på. När du ramlar går normalt änden på hantaget sönder, varpå smuts kommer in och gasrullen kärvar. Eftersom det är hårdplast här överlever handtagen de flesta marksyningarna.

 

[fleece]

Jag behöver nya grepp. Det finns för många olika, vilka är det som gäller?

Personligen gillar jag dom som är smala och släta.

 

[Two stroke man]

Tycker jag verkar konstigt. Hur många i motions-klassen väger under 85 kg med utrustning?
Eller pratar vi om 85 och 125-orna nu?

Det är vanligtvis unga vältränade idrottsmän inte soffpotatisar du pratar om nu.

 

[Abrakadabra]

Personligen gillar jag dom som är smala och släta.

Tack för tipset.

När jag satte dit de jag har nu så försökte jag limma dit dem men på kopplingssidan så har det börja släppa. Handtaget snurrar med klockan, så efter 30 min körning så har de glidit ett halvt varv. Inte helt optimalt.

Så antingen tar jag bort det och limmar på det igen eller så behöver jag hitta en annan/bättre lösning. Jag kan antingen naja fast det eller köpa nya Lock-on.

Apropå greppet så har jag använt ett par sköna handskar. Lite för sköna, kanske.. Nu när försöker utveckla mina små färdigheter känner jag hur handen glider i handsken och det tror jag är dåligt i flera syften.

SÅ, inte nog med att greppet/handtaget sitter lite löst så har jag även ett par handskar som handen glider i. Har faktiskt inte tänk på det tidigare men eftersom jag nu (efter feedback från er, tack så mycket) har justerat styret och reglagen ute i skogen så har jag börjat känna efter...

Däremot så har den senaste justeringen av styret gjort att jag har fått bättre kontroll på grejerna. Går mycket lättare att krypköra och genomföra balans-övningar nu. Det gjorde även susen att putta in reglagen lite till och justera upp dem en aning horisontellt. Allt i stående position, såklart.

Blev ett oljebyte i går också. När jag såg oljan efter 6h körning så var det inte så hade nog inte min lilla "övningskörning/fiskörning" så stor påverkan. Kunde nog ha väntat till 10h.
Man hade ju annars kunnat önska en smidigare lösning än att alla 4 skruvarna måste lossas för att oljan ska rinna ut... Plus hasplåten... fn, hade ju kramp överallt när jag skulle sätta tillbaka skruvarna under.. hahaha. Jisses.. (Kom ihåg att dricka när ni tränar)

 

[Abrakadabra]

Det är vanligtvis unga vältränade idrottsmän inte soffpotatisar du pratar om nu.

Självklart, fel av mig. Ber om ursäkt för det.

 

[ething]

Tack för tipset.

När jag satte dit de jag har nu så försökte jag limma dit dem men på kopplingssidan så har det börja släppa. Handtaget snurrar med klockan, så efter 30 min körning så har de glidit ett halvt varv. Inte helt optimalt.

Så antingen tar jag bort det och limmar på det igen eller så behöver jag hitta en annan/bättre lösning. Jag kan antingen naja fast det eller köpa nya Lock-on.

Apropå greppet så har jag använt ett par sköna handskar. Lite för sköna, kanske.. Nu när försöker utveckla mina små färdigheter känner jag hur handen glider i handsken och det tror jag är dåligt i flera syften.

SÅ, inte nog med att greppet/handtaget sitter lite löst så har jag även ett par handskar som handen glider i. Har faktiskt inte tänk på det tidigare men eftersom jag nu (efter feedback från er, tack så mycket) har justerat styret och reglagen ute i skogen så har jag börjat känna efter...

Däremot så har den senaste justeringen av styret gjort att jag har fått bättre kontroll på grejerna. Går mycket lättare att krypköra och genomföra balans-övningar nu. Det gjorde även susen att putta in reglagen lite till och justera upp dem en aning horisontellt.

Blev ett oljebyte i går också. När jag såg oljan efter 6h körning så var det inte så hade nog inte min lilla "övningskörning/fiskörning" så stor påverkan. Kunde nog ha väntat till 10h.
Man hade ju annars kunnat önska en smidigare lösning än att alla 4 skruvarna måste lossas för att oljan ska rinna ut... Plus hasplåten... fn, hade ju kramp överallt när jag skulle sätta tillbaka skruvarna under.. hahaha. Jisses.. (Kom ihåg att dricka när ni tränar)

Skölj med ett par droppar bensin i handtaget och tryck fast det innan det dunstar. Låt torka över natten. Ej vattenlösligt (likt många lim) och sitter stenhårt.

 

[uncletom]

Blev ett oljebyte i går också. När jag såg oljan efter 6h körning så var det inte så hade nog inte min lilla "övningskörning/fiskörning" så stor påverkan. Kunde nog ha väntat till 10h.

Du hade säkert kunnat köra 20h service på hojen. Det där 10-15 h är om man pressar hojen.

Titta på oljan och fota, dokumentera och känn på den.

Vilken olja använder du förresten?

 

[Abrakadabra]

Du hade säkert kunnat köra 20h service på hojen. Det där 10-15 h är om man pressar hojen.

Titta på oljan och fota, dokumentera och känn på den.

Vilken olja använder du förresten?

 

[uncletom]

View attachment 512034

Ja den funkar toppen. Jag körde den i min kawasaki en tid, det är Motuls delsyntet. 7100 är helsyntet men ganska mycket dyrare tror jag.

 

[Abrakadabra]

Du hade säkert kunnat köra 20h service på hojen. Det där 10-15 h är om man pressar hojen.

Du och jag har nog inte samma tänk när det gäller oljebyten och dess intervaller.

 

[uncletom]

Du och jag har nog inte samma tänk när det gäller oljebyten och dess intervaller.

Vi är alla olika. Men efter 6 timmar? Alltså hur kör du? Själv är jag ganska snäll mot min hoj, visst, det blir inga guld eller makabra stunts, inte ens en halvsvår hillclimb. Men efter att ha bytt olja i min KTM 350 i alla fall 11 gånger hittills, och noga kollat på oljan som kommer ut, så kan jag tryggt dra mina slutsatser.

Jag vill definitivt inte hejda dig, byt gärna olja ofta. Då är man alltid inom marginalerna. Men samtidigt har i alla fall jag nåt slags sinne för ekonomi, och inte enbart för klirret utan faktiskt för oljan i sig. Använd oljan, slösa inte med den ..

Förresten hur ser oljan ut som kommer ur hojen efter 6 timmar, klar eller svart? Oljefiltret?

 

[Abrakadabra]

Förresten hur ser oljan ut som kommer ur hojen efter 6 timmar, klar eller svart? Oljefiltret?

Jag skulle säga att den såg ganska klar ut, men det beror väl också lite på vilken olja man använder?

På min nivå hade jag med lätthet kunnat köra 10h. Jag tittade inte så noga men skulle nog säga att den jag tappade ur låg någonstans mellan 3-4:


Sedan kan det vara lätt att vara efterklok. Man kanske skulle kunna tappa ur 0.5 dl i ett provrör för att kolla skicket på den men jag har inte hittat ett bra sett att göra det på ännu (utan att det slabbar ner så j-igt). Man kanske skulle kunna använda en spruta för att suga upp lite ut påfyllningshålet och se efter innan man byter. Bra ide...

Jag byter filter var annan gång.

 

[JPT]

För min del har det lägat på nivå 6 efter 15 timmar med 4-takt hojarna..
2-takt har ju bara växelådsolja å den byts mer sällan.. Rekomedation är 40 timmar..

 

[uncletom]

Man kanske skulle kunna använda en spruta för att suga upp lite ut påfyllningshålet och se efter innan man byter.

Nej, det blir för ambitiöst. Bara häll upp lite i en glasburk när du byter, så kan du kolla hur oljan degraderats. Du vill ha med sump och eventuella tyngre partiklar som samlas nertill.

Om du använder samma märke och specs på olja så kommer du lära känna din olja bättre, tillsammans med en mental journal över var / hur du kört så kan du senare avgöra när du behöver byta olja. Man vill nog inte "känna efter" i t ex växelpedalen eller eventuellt märka ändringar i motorns karaktär, för då är det nog för sent

Själv är jag lagom kaotisk, jag utmanar lite grann och jag provar olika oljor. Jag har erfarit, i den mån jag servat min KTM 350, att dom intervall som anges i manualen är onödigt korta för sättet jag kört på.

Nu tänkte jag göra liknande med min 450, jag börjar byta var 15 timme (utöver det byte jag gjorde efter första 5 timmars "inkörning"), senare var 20, och kollar spilloljan. Jag gissar att min 450 kommer 'slita olja' mindre än min 350 då motorn håller större mängd olja, 1,2L mot 350ins 1L, samt att den förmodligen inte jobbar lika hårt. MEN det är en gissning. Jag får således kolla på oljan, och dela resultatet här i sommar, eller mot hösten. Det blir spännande.

 

[uncletom]

>> Bra butik här << med många bra tillbehör till bl a olika endurohojar.

Finns grejer till alla märken.

 

[Abrakadabra]

Nej, det blir för ambitiöst. Bara häll upp lite i en glasburk när du byter, så kan du kolla hur oljan degraderats. Du vill ha med sump och eventuella tyngre partiklar som samlas nertill.

Det löser man nog med en kortare uppvärmning så har all olja snurrat runt där inne.
Tror jag ska beställa en liten oljespruta som jag kan suga upp oljan med så kanske jag inte behöver byta så ofta. Lätt att hälla tillbaka den också..

En annan fördel med att byta ofta (eller iaf kolla oljan) är att man kan få en indikation på om den har blandats med vatten. Man vill helst inte köra 30h med den då...

 

[Abrakadabra]

För min del har det lägat på nivå 6 efter 15 timmar med 4-takt hojarna..
2-takt har ju bara växelådsolja å den byts mer sällan.. Rekomedation är 40 timmar..

Tidigare bytte jag alltid oljan på mina bilar vid 1K mil. Hade aldrig ett problem med någon motor (SAAB såklart ) och då har jag haft flera bilar (99, 900 och 9000) som gått upp emot 40K mil och längre..

 

[Abrakadabra]

Hittade en relativt bra film om stående körning som jag vill dela med mig av. Det svåra är att få till det här med grepptrycket när man kör. Det är inte så jobbigt för armarna vid inbromsningar men när man drar på igen så gäller det att hålla i sig på rätt sätt för att inte få pump. Mycket verkar handla om att förflytta vikten så att man alltid har allt i benen eller ner i fötterna.

Så vid inbromsning kanske man kan tänka som en armhävning när man går ner och vid acceleration så blir det marklyft?
Eller ska man alltid trycka ifrån med fötterna (även när man bromsar)?

 

[Two stroke man]

Hittade en relativt bra film om stående körning som jag vill dela med mig av. Det svåra är att få till det här med grepptrycket när man kör. Det är inte så jobbigt för armarna vid inbromsningar men när man drar på igen så gäller det att hålla i sig på rätt sätt för att inte få pump. Mycket verkar handla om att förflytta vikten så att man alltid har allt i benen eller ner i fötterna.

Så vid inbromsning kanske man kan tänka som en armhävning när man går ner och vid acceleration så blir det marklyft?
Eller ska man alltid trycka ifrån med fötterna (även när man bromsar)?

Det är för att få rätt känsla för de frågorna som du bör träna att köra med bara en hand på styret. Då tvingas du inta rätt position med kroppen framåt över styret vid acceleration och tvärtom bakåt vid inbromsning.

Jag har en liten anekdot från när jag går ut ur en tajt kurva på tvåans växel, lägger i trean för att accelererar uppför ett hopp.
Men jag lyckas hitta ett friläge mellan tvåan och trean med följden att jag nästan faller framåt över styret. Alltså inte pga inbromsning utan pga den uteblivna accelerationen och min kropps tyngdpunkt som är förberedd på accelerationen som sedan inte kommer.

Man ska alltså köra hojen med benen så mycket som möjligt och desto mer rätt du gör med benen och nedre delen av kroppen desto mer kan du slappna av i armarna och det där med armpump blir nåt som du inte förstår när andra pratar om det.