Re-built a wrecked BMW R1200GS for a budget adventure

[Wiseguy]

 

[SJP]

Vilket sabla slang-å-kabel-monster!

 

[CBR1]

Du hitta ingen sporthoj som skulle återuppbyggas ?
Finns ju annat forum för gs/gsa.

 

[Wiseguy]

Du hitta ingen sporthoj som skulle återuppbyggas ?
Finns ju forum för gs/gsa snubbar.

Fanns ju en SV650 som byggdes om för bana. Men det är ju inte hellre en sporthoj om man skall vara krass

 

[CBR1]

Inget ont om SV650 även om den inte tilltalar mig, och under sport går den definitivt inte.

 

[gundj]

Inget ont om SV650 även om den inte tilltalar mig, och under sport går den definitivt inte.

Det körs fler SV650 på banor i Storbritannien än det finns folk med sporthoj här på SH

 

[IQ]

Problemet (eller det roliga) är att en bra förare på en SV650 rastar de flesta vanliga dödliga på sina supersnabba hojar.
Det jag menar är att den är sjukt kompentent om man fixar till bromsar och fjädring

 

[BrooklynS]

Problemet (eller det roliga) är att en bra förare på en SV650 rastar de flesta vanliga dödliga på sina supersnabba hojar.
Det jag menar är att den är sjukt kompentent om man fixar till bromsar och fjädring

Om man fixar bromsar och fjädring så är vilken hoj som helst sjukt kompetent... på bana är det ju inte motorn som räknas.

En bra förare på en 1200GS rastar rätt många spåttåjare även på bana; den har ju sjukt kompetenta bromsar och fjädring, stark motor och formidabelt chassi. Det gäller väl bara att justera fjädringen för bana, slänga på rätt sorts däck och sedan våga lita på greppet... (släpper bak först, råkar jag veta).

 

[notrightrider]

Om man fixar bromsar och fjädring så är vilken hoj som helst sjukt kompetent... på bana är det ju inte motorn som räknas.

En bra förare på en 1200GS rastar rätt många spåttåjare även på bana; den har ju sjukt kompetenta bromsar och fjädring, stark motor och formidabelt chassi. Det gäller väl bara att justera fjädringen för bana, slänga på rätt sorts däck och sedan våga lita på greppet... (släpper bak först, råkar jag veta).

Det, och nollställa hjärnan kring "hur det skall vara".

Fö: när det släpper bak så är det inte omöjligt att det redan släppt fram - men Telelevern har inte skickat något felmeddelande på displayen ännu....

 

[BrooklynS]

Det, och nollställa hjärnan kring "hur det skall vara".

Fö: när det släpper bak så är det inte omöjligt att det redan släppt fram - men Telelevern har inte skickat något felmeddelande på displayen ännu....

När det släpper fram så märker man det... men det gör det knappast på asfalt. BTW så var generationen innan 1200 (dvs 1100/1150) försedd med en Telelever som inte gav någon feedback alls till styret. I fotpinnarna kände man (i bästa fall) vad framhjulet hade för sig. Bättre för varje generation men som en vanlig gaffel är det ju inte, vilket är själva meningen också.

Jag har berättat förut om den berömda KNIX-kursen på Gotland under BMW-klubbens sommarträff 2018. Det var nytt rekord i vurpor med GS då gubbarna hej vilt körde motorbågarna i asfalten så bakhjulet lättade och hojen snurrade ut i gräset. Gocartbanan så det var inga hastigheter och inga större skador på hojarna heller. Man kunde ju hoppas att några lärdomar drogs...