Miljöpartiet förbjuder bensin från 2030

[GuW]

Jag känner tyskar som förbereder sig på att bo i husbil i Spanien/Frankrike i vinter.

Andra som har sommarhus i Sverige kanske bor i dom över vintern.

Några funderar på att stänga av övervåningen och ställa samtliga sängar i vardagrummet och bara värma vardagsrum och kök, dom räknar med att spillvärme ska läcka upp så att övervåningen hålls frostfri.

Dom är alltså tillbaka på boendestandard vi hade på 1800 talet där hela familjen flyttade in i stora rummet med vedspisen under vintern.

Grattis tyskland, så går det när man lägger ner ren och billig el i onödan för att istället köpa skitig kol och gas från en bunkerdvärg i ett shithole-country...

Die Grune runkar frenetiskt åt att ingen har stoppat den planerade nerläggningen av kärnkraften ändå, är det två reaktorer till bara i år?
Ökningen av CO2-utsläpp blundar dom stenhårt för

 

[moddlaren]

Jag känner tyskar som förbereder sig på att bo i husbil i Spanien/Frankrike i vinter.

Andra som har sommarhus i Sverige kanske bor i dom över vintern.

Några funderar på att stänga av övervåningen och ställa samtliga sängar i vardagrummet och bara värma vardagsrum och kök, dom räknar med att spillvärme ska läcka upp så att övervåningen hålls frostfri.

Dom är alltså tillbaka på boendestandard vi hade på 1800 talet där hela familjen flyttade in i stora rummet med vedspisen under vintern.

Grattis tyskland, så går det när man lägger ner ren och billig el i onödan för att istället köpa skitig kol och gas från en bunkerdvärg i ett shithole-country...

Die Grune runkar frenetiskt åt att ingen har stoppat den planerade nerläggningen av kärnkraften ändå, är det två reaktorer till bara i år?
Ökningen av CO2-utsläpp blundar dom stenhårt för

3 reaktorer i höst. Dom sista faktiskt.

 

[GuW]

3 reaktorer i höst. Dom sista faktiskt.

Är det inte dags att frankrike och Sverige slutar exportera sin hemska kärnkraftsel till dom där jävla stollarna?

Hur många kolkraftverk öpnnar dom istället?
Den skiten dom släpper ut blåser ut över hela Europa och världen dagligen.

 

[moddlaren]

Tror det var 6 st kolkraftverk som skall öppnas igen alla vattenfalls Gammla.

Turkarna som köpte av vattenfall la dom i malpåse, chefs turken sa att dom kommer att användas igen i ca 20 år till så han Förstog inte att vattenfall sålde så billigt. Tar väll ett par månader med dom priserna innan turkarna fått igen dom få miliarder dom gav för verken.

Tur att Frankrike bygger 10 nya kärnkraftverk iallafall.

 

[Wiseguy]

Vad tror ni händer med bränslepriserna nu när elpriserna drar åt skogen?
Vart är brytpunkten för att elbilar skall löna sig?

 

[GuW]

Vad tror ni händer med bränslepriserna nu när elpriserna drar åt skogen?
Vart är brytpunkten för att elbilar skall löna sig?

Bränslepriserna har ju redan stigit och kommer att stiga mer, och det kommer att bli dyrare att ladda elbilar, så alla förlorar, det är bara en fråga om vem som förlorar mest

Räkna på 2KW per mil på en elbil (för det tar dom i verkligheten där dom flesta kör bil)
Elpris på 6kr/KW så har du en "bränslekostnad" på 12kr/mil
Fossilbil drar mellan 0.5 liter diesel och 1liter bensin/ mil

Elbilen är dyrare i inköp, men billigare i skatt.

Det är bara att räkna, helt klart hamnar brytpunkten längre bort ju dyrare elen blir

 

[Wiseguy]

Elområde 4 2022-07-11 fast pris 1 år.
Skall kolla om en vecka igen sen

 

[Two stroke man]

Vad tror ni händer med bränslepriserna nu när elpriserna drar åt skogen?
Vart är brytpunkten för att elbilar skall löna sig?

På fungerande marknader råder arbitragefrihet och det bör även gälla energi.

 

[GuW]

Sverige/Norge/Finland får ungefär 2-4% av sitt elbehov från vinden i dag.

En dag då elbehovet är lågt.

Sverige eldar ungefär lika mycket värmekraftverk som vinden ger, samt "ospecifierat" vad det nu är ger ungefär lika mycket.

 

[zoda]

Sverige/Norge/Finland får ungefär 2-4% av sitt elbehov från vinden i dag.

En dag då elbehovet är lågt.

Sverige eldar ungefär lika mycket värmekraftverk som vinden ger, samt "ospecifierat" vad det nu är ger ungefär lika mycket.

De har väl stängt av de flesta iom det låga behovet. Produktion måste ju matcha behovet. Brukar sitta en on/off-knapp om man tittar noga.

 

[GuW]

De har väl stängt av de flesta iom det låga behovet. Produktion måste ju matcha behovet. Brukar sitta en on/off-knapp om man tittar noga.

Ahh, det är därföre elen har kostat 6kr i södra landsänden och frekvensen har legat lågt hela dagen, på grund av det enorma överskottet...

 

[Alatalo]

Räkna på 2KW per mil på en elbil (för det tar dom i verkligheten där dom flesta kör bil)
Elpris på 6kr/KW så har du en "bränslekostnad" på 12kr/mil

Jag är ingen expert på området och jag vet inte om en så kallad plug-in hybrid är fullt jämförbar med en äkta elbil.

I vilket fall som, två olika plug-in hybrider som jag nyligen lånat hem och ”provladdat” med medföljande kabel gick exakt 8 km på 2.2 kWh (220V, 10A och en timme laddning). Detta blir väl i så fall 2.75 kWh per mil, alltså 16.50 kr per mil med ditt elpris.

Inte långt ifrån den milkostnad exakt samma bil har på gammal hederlig BF98…

 

[Two stroke man]

VW Lupo ska ju gå att köra på 0.3 liter/milen, alltså runt 8 kr/milen.

Egentligen lite udda jämförelse men jag tror det är praxis att plocka körsbär i dessa trådar om elbilar.

 

[GuW]

Jag är ingen expert på området och jag vet inte om en så kallad plug-in hybrid är fullt jämförbar med en äkta elbil.

I vilket fall som, två olika plug-in hybrider som jag nyligen lånat hem och ”provladdat” med medföljande kabel gick exakt 8 km på 2.2 kWh (220V, 10A och en timme laddning). Detta blir väl i så fall 2.75 kWh per mil, alltså 16.50 kr per mil med ditt elpris.

Inte långt ifrån den milkostnad exakt samma bil har på gammal hederlig BF98…

Den borde ju vara det, förvisso släpar den på en ICE drivlina också, men har istället avsevärt mindre batteri.

Och sättet du räknar på är ju egentligen det rätta, man ska räkna hur mycket den har tagit från elnätet.

Dock är det ju inte säkert att den har laddat med full effekt hela tiden, den kan ju ha dragit bara 8A från väggen stundtals om du inte mätade det.

DVS den borde ha kunnat ladda 2.2KWh men den gjorde inte det

 

[GuW]

VW Lupo ska ju gå att köra på 0.3 liter/milen, alltså runt 8 kr/milen.

Egentligen lite udda jämförelse men jag tror det är praxis att plocka körsbär i dessa trådar om elbilar.

Jag var jävligt sugen på en Lupo 0.3liter/milen, men när jag började undersöka saken hade dom någon skum växellåda som krånglade mycket.

Internet var fullt med beskrivningar av felet

 

[Tebax]

Den borde ju vara det, förvisso släpar den på en ICE drivlina också, men har istället avsevärt mindre batteri.

Och sättet du räknar på är ju egentligen det rätta, man ska räkna hur mycket den har tagit från elnätet.

Dock är det ju inte säkert att den har laddat med full effekt hela tiden, den kan ju ha dragit bara 8A från väggen stundtals om du inte mätade det.

DVS den borde ha kunnat ladda 2.2KWh men den gjorde inte det

Laddstolparma på jobb skall precis tas i drift, så jag har inte hunnit sätta min nya Cupra PHEV på prov för effektiviteten, men som jämförelse kan jag rapportera att vid test med enbart eldrift till jobb i morse så körde jag cirka 17km med startkapacitet av batteriet på 48%, och parkerade på jobb med 22% kvar.
Med den körningen så betyder det i runda slängar att jag skulle klara ca 70km med min nya PHEV.
Den skall förvisso enbart klara 58km enligt WLTP mätningar, men jag brukar kunna köra snålt…
Batteriet är på ca 12kWh och har stora säkerhetsmarginaler så att det inte töms helt, så kanske 10kWh i verklig kapacitet?
Det skulle betyda i mitt fall ca 2,5kWh för 20km, en väsentlig skillnad mot Alatalos exempel, i princip dubbelt så bra.
Min test är förvisso preliminär och kommer att testas flera gånger när jag laddat batteriet fullt på stolpen på jobb, men resultatet hittills säger ändå en hel del.
I vilket fall som helst så ser det ut som om jag klarar utlovade 60km vilket kanske motsvarar 1,5kWh/mil om man utgår från 10kWh kapacitet.


Förresten så körde jag mina gamla Seat Leon TDI (1.6l) på 4,5l/mil blandat (verklig förbrukning), och för väsentlig del lugn landsväg så kunde det förbättras till 0,4l/mil eller mindre. ?

 

[Tegel1432]

Laddstolparma på jobb skall precis tas i drift, så jag har inte hunnit sätta min nya Cupra PHEV på prov för effektiviteten, men som jämförelse kan jag rapportera att vid test med enbart eldrift till jobb i morse så körde jag cirka 17km med startkapacitet av batteriet på 48%, och parkerade på jobb med 22% kvar.
Med den körningen så betyder det i runda slängar att jag skulle klara ca 70km med min nya PHEV.
Den skall förvisso enbart klara 58km enligt WLTP mätningar, men jag brukar kunna köra snålt…
Batteriet är på ca 12kWh och har stora säkerhetsmarginaler så att det inte töms helt, så kanske 10kWh i verklig kapacitet?
Det skulle betyda i mitt fall ca 2,5kWh för 20km, en väsentlig skillnad mot Alatalos exempel, i princip dubbelt så bra.
Min test är förvisso preliminär och kommer att testas flera gånger när jag laddat batteriet fullt på stolpen på jobb, men resultatet hittills säger ändå en hel del.
I vilket fall som helst så ser det ut som om jag klarar utlovade 60km vilket kanske motsvarar 1,5kWh/mil om man utgår från 10kWh kapacitet.


Förresten så körde jag mina gamla Seat Leon TDI (1.6l) på 4,5l/mil blandat (verklig förbrukning), och för väsentlig del lugn landsväg så kunde det förbättras till 0,4l/mil eller mindre. ?

Dataunderlaget är som du nämner för lite. Finns även en stor osäkerhet i SOC-mätningen. Att du kommer kunna köra bilen på 125w/km varaktigt är uteslutet, om du inte ligger och såsar i 40 knyck.

 

[Alatalo]

Dock är det ju inte säkert att den har laddat med full effekt hela tiden, den kan ju ha dragit bara 8A från väggen stundtals om du inte mätade det.

Det skulle betyda i mitt fall ca 2,5kWh för 20km, en väsentlig skillnad mot Alatalos exempel, i princip dubbelt så bra.

Jag har inte gjort någon mätning av förbrukad ström under laddningen. Jag har endast pluggat in båda medföljande laddkablar för "vanligt" 220V uttag, i ett "vanligt" 220V uttag utanför mitt garage. Garaget har 16A säkring, men båda laddkablar var väldigt tydligt uppmärkta med 220V och 10A.

Om laddkabeln är uppmärkt med eller säkrad för 10A så låter det ju fullständigt idiotiskt om bilen har någon form av smart elektronik som bara laddar med 8A...??? Minskad laddtid är ju liksom the holy graal i hela denna tråd...? Varför vill man i så fall INTE utnyttja laddkabelns kapacitet...?

I båda fall genererade laddningen exakt 8 km räckvidd per timme laddning, allt enligt båda bilars färddatorer. I det ena fallet blev detta betydligt färre kilometer i verkligheten då 350 hk kändes mer intressant än att åka omkring som någon jävla ecodrive-fjant...Lånar man en bil som man funderar på att köpa så ska man väl testa den under riktiga förhållanden...?

 

[Alatalo]

I vilket fall som, alla mina lånade demobilar resulterade i att jag till slut bokade en Subaru Outback Limited som nästa leasingbil. En hederlig fossilbil som blir en näst intill skattefri miljöbil mot ett litet pristillägg som möjliggör körning på bensin eller E85. Marknadsledande markfrigång. Marknadsledande dragkapacitet. Väl fungerande fyrhjulsdrift enligt alla recensioner såväl som egna tester. Komfortabelt och förutsägbart beteende på vägen, jämfört med vissa konkurrenter. Allt jag behöver. Att bilen sedan kommer tämligen välutrustad med allehanda elektronisk skit får man väl se som grädde på moset.

Alla plug-in hybrider föll bort direkt. Oavsett vad som händer med el- eller bensinpris den närmaste tiden så kan jag inte motivera det betydligt högre inköpspriset. Jag har helt fel körsätt för dessa. Jag kör inte batteriets kapacitet 5-10 mil varje dag. Jag kör betydligt längre än så någon enstaka gång per vecka och jag har inget behov av att långskita på bensinstationer över hela norra Sverige. Min månadskostnad för dessa blir således betydligt högre än för den som kan dagspendla enbart med elmotorn.

Volvo föll bort direkt då man inte kan boka en XC-modell med rimlig leveranstid. Volkswagen och Skoda föll också bort då de lyckats gå från mest konkurrenskraftiga priser till överlägset sämst på marknaden på mindre än tre år. En Audi drar jag inte hem igen. Mercedeshandlaren på orten inger inget förtroende alls och leveranstiderna på intressanta modeller var högst oklara. Och en Toyota kunde inte bokas med dragkrok eftersom de just nu har "komponentbrist" på sådana...Jag bokar inte en bil som ska dra skotersläp hela vintern och sedan får de inte tag på en dragkrok förrän till midsommar...

 

[L. Mäkinen]

Alatalo,
Hoppas du inte kör med last på taket. Subaru verkar inte riktigt klara det. https://www.vibilagare.se/test/langtest/subaru-outback-misslyckas-i-undanmanover
De hade bara 60 kg av tillåtna 100 på taket.

Räckvidden på el i laddhybrider är lite varierande beroende på väder och vind. Min bil visar aldrig mer än 45 km när jag startar, men under sommarhalvåret kommer jag drygt 50 km trots att jag har 30 km motorväg på väg till jobbet. På vintern stämmer det bättre, men då går det åt energi för att få det varmt och skönt i bilen.

Jag kör med hastigheten så nära det tillåtna jag kan. Tänker inte få böter för att jag ska jobba.