Hjälp mig förstå!

[Deviousdan]

Hej!

Helt ny i detta forumet och det här kändes som en lämpad tråd att börja i.

Körde hoj för länge sedan (början av 2000-talet) i LA ett par år och ska nu ta lappen här hemma. Har gått händelserna lite i förväg och hittat en fin MT03:a, -06. Grejen är att den är strypt i form av trottelstopp, från 33kW till 25.
Ingen big issue egentligen då jag i kalifornien körde en Honda CB400, -80, så den här är ett kliv upp från forna dagar. Men... Ska man använda körskolans hoj vid uppkörning kostar det ju multum, så därför funderat på att ta bort strypningen så jag kan övningsköra och köra upp med egen. Har dock ingen aning om det är komplicerat eller något man själv kan ge sig på (tillsammans med en vän som kan lite mer om meckande än jag..)??

Så frågan är om någon känner till typen av strypning på den här modellen och hur man går tillväga för att ta bort den.

Sedan är jag genuint intresserad av att veta varför man stryper en hoj till att börja med? Handlar det om att man vill ha just den modellen och bara har A1 eller A2? Varför letar man annars inte upp en sjysst modell med rätt klassificering? Blir konstigt i mitt huvud...

Tack på förhand för eventuella svar!

/Dan

 

[J_Park]

De gamla reglerna var 25kW i två år om man tog kort för tung mc när man är yngre än 20. Gå till en handlare och be dem ta bort strypningen om du inte vill forska själv. Sen krävs ju en reg.bes för att få tillbaka den till org.effekt i systemen.

 

[Ulvhamne]

Ska du ta kort för tung MC kan du inte göra det på en hoj med 33kw heller. Måste minst vara 50kw.

Krav på fordon vid körprov – behörighet A

Körprovet ska genomföras med en lämplig tvåhjulig motorcykel utan sidvagn. Du måste själv tillhandahålla en sådan motorcykel och du ska använda samma motorcykel under hela provet.

www.trafikverket.se

 

[Deviousdan]

Ska du ta kort för tung MC kan du inte göra det på en hoj med 33kw heller. Måste minst vara 50kw.

Krav på fordon vid körprov – behörighet A

Körprovet ska genomföras med en lämplig tvåhjulig motorcykel utan sidvagn. Du måste själv tillhandahålla en sådan motorcykel och du ska använda samma motorcykel under hela provet.

www.trafikverket.se

Ah.. Just.. Ja, men det borde väl gå att ändra med någon ytterligare modifikation.

 

[El Presidente]

Ah.. Just.. Ja, men det borde väl gå att ändra med någon ytterligare modifikation.

Hur menar du att du ska "modda" fram 17 kW till....?
Montera turbo?

 

[Probotector]

Mt03an har en XT660-motor och har en originaleffekt på 33 kw så om du vill köra upp på din egna hoj så måste du köpa en ny motorcykel med en högre original/ursprungseffekt.

 

[Ulvhamne]

Ah.. Just.. Ja, men det borde väl gå att ändra med någon ytterligare modifikation.

Det är nog möjligt, med turbo/kompressor och dyr vev och kolv och annat arbete.
Plus att det är en helfordonsgodkänd hoj, så du behöver göra 3 större modifieringar för att kunna registrera som ombyggt fordon.
Kostnaden kommer vara långt högre än att bara köpa en till hoj. Och det kommer att ta rätt lång tid att göra.

 

[Deviousdan]

Mt03an har en XT660-motor och har en originaleffekt på 33 kw så om du vill köra upp på din egna hoj så måste du köpa en ny motorcykel med en högre original/ursprungseffekt.

Ok, det blir att skrika efter lite för mycket effekt på den modellen helt enkelt. Tack!

 

[Deviousdan]

Det är nog möjligt, med turbo/kompressor och dyr vev och kolv och annat arbete.
Plus att det är en helfordonsgodkänd hoj, så du behöver göra 3 större modifieringar för att kunna registrera som ombyggt fordon.
Kostnaden kommer vara långt högre än att bara köpa en till hoj. Och det kommer att ta rätt lång tid att göra.

Tack för svar! Uppskattas då jag inte är helt hemma på området. Verkar vara en omständig historia. Plockar nog bort strypningen vid tillfälle och kör upp med annan/körskolehoj.

 

[Deviousdan]

@Ulvhamne @Probotector Skulle ni ändå ta bort strypningen i mitt fall? Kommer det göra så stor skillnad? Och är det lättgjort?

 

[Ulvhamne]

@Ulvhamne @Probotector Skulle ni ändå ta bort strypningen i mitt fall? Kommer det göra så stor skillnad? Och är det lättgjort?

Det gör väl rätt påtaglig skillnad att öka på med mer än 30% effekt skulle jag tro. Jag hade nog plockat bort strypningen.
Hur svårt det är beror lite på hur det är gjort. Andra här på forumet kan det bättre än mig, men det kan vara allt från att loda igen hål i förgasare till att montera bort en bricka.

 

[gundj]

Lägg till hojmodell i rubriken så får du kanske kontakt med de som vet.

 

[Deviousdan]

Det gör väl rätt påtaglig skillnad att öka på med mer än 30% effekt skulle jag tro. Jag hade nog plockat bort strypningen.
Hur svårt det är beror lite på hur det är gjort. Andra här på forumet kan det bättre än mig, men det kan vara allt från att loda igen hål i förgasare till att montera bort en bricka.

Ok, tack!

 

[Probotector]

@Ulvhamne @Probotector Skulle ni ändå ta bort strypningen i mitt fall? Kommer det göra så stor skillnad? Och är det lättgjort?

Om du inte tänkt köra upp på motorcykeln och sedan ha den att köra med när du tagit A-kortet tycker jag att du kan ta bort strypningen men om du ändå ska köpa något du kan köra upp på så hade jag låtit den sitta och sålt mcn. Visst blir köpare glada om mcn har mer effekt men det finns även de som är skraja för att försäkringsbolaget säger något vid olycka om effekten inte stämmer. Jag skulle inte brytt mig om jag var köpare men har stött på andra som nojar in sig på sådant, bättre att då låta köparen själv göra jobbet.

 

[moddlaren]

Mt03an har en XT660-motor och har en originaleffekt på 33 kw så om du vill köra upp på din egna hoj så måste du köpa en ny motorcykel med en högre original/ursprungseffekt.

Inga bekymmer min 768cc stånka kostade bara 40,000 för att få ur dryga 80 HP på slangen som hittat?

 

[Coola Ola]

Inga bekymmer min 768cc stånka kostade bara 40,000 för att få ur dryga 80 HP på slangen som hittat?

Behövde du höja varvstoppet för att få ut så mycket effekt, förutom allt annat jag vet du gjort (stroke, borr, etc)? Bra trimmat annars.

 

[moddlaren]

Noppe max 7500 rpm, var ju en rätt biffig kolv även om den var smidd 106mm borr

Original koppling gav upp runt 2000 rpm men eftersom R6 kopplingen passar gick detta rätt smidigt att få till.

Dock klarade veven 10,000 rpm men det blev aldrig testat, rädd om skrevet?

 

[Old Badger]

Hej!

Helt ny i detta forumet och det här kändes som en lämpad tråd att börja i.

Körde hoj för länge sedan (början av 2000-talet) i LA ett par år och ska nu ta lappen här hemma. Har gått händelserna lite i förväg och hittat en fin MT03:a, -06. Grejen är att den är strypt i form av trottelstopp, från 33kW till 25.
Ingen big issue egentligen då jag i kalifornien körde en Honda CB400, -80, så den här är ett kliv upp från forna dagar. Men... Ska man använda körskolans hoj vid uppkörning kostar det ju multum, så därför funderat på att ta bort strypningen så jag kan övningsköra och köra upp med egen. Har dock ingen aning om det är komplicerat eller något man själv kan ge sig på (tillsammans med en vän som kan lite mer om meckande än jag..)??

Så frågan är om någon känner till typen av strypning på den här modellen och hur man går tillväga för att ta bort den.

Sedan är jag genuint intresserad av att veta varför man stryper en hoj till att börja med? Handlar det om att man vill ha just den modellen och bara har A1 eller A2? Varför letar man annars inte upp en sjysst modell med rätt klassificering? Blir konstigt i mitt huvud...

Tack på förhand för eventuella svar!

/Dan

Välkommen till SportHoj!

 

[göstahermansson]

Sedan är jag genuint intresserad av att veta varför man stryper en hoj till att börja med? Handlar det om att man vill ha just den modellen och bara har A1 eller A2? Varför letar man annars inte upp en sjysst modell med rätt klassificering? Blir konstigt i mitt huvud...

Tack på förhand för eventuella svar!

/Dan

Enligt min forskning är detta ganska bra. Men det beror säkert på dig. "En chokeventil eller en kabel är utformad för att begränsa luftflödet i en motors förgasare. Detta bidrar till att berika bränsle-luftblandningen, vilket förbättrar förmågan att starta en motor vid låga temperaturer. Enkelt uttryckt handlar chokeventilen om att göra mer bränsle tillgängligt för motorn att använda.