Kawa Z1000J -83

[cidair]

Köpte min Z1000J i juni i år, och har nu kört den ca: 75 mil efter stor genomgång.
Den hade stått still i 7 år. Har bara gått 3700 mil. Två ägare varav nr 2 ägt den sen 1985.

Hojen går mjukt och fint, förutom att den bluddrar mellan 2500-3000rpm om man segdrar förbi området. Har alltid varit så säger förra ägaren, som kört den 3200 av de 3700 milen. Vid fullgas så bluddrar den inte i detta område.

Den dra bra upp till ca: 5000rpm, men sen planar effekten/ vridet liksom ut. Den blir väldigt platt och tråkig i karaktären.. Håller man fullt så visst accar den, men behöver nära nog upp mot rödmarkering innan den händer något.

Den skall ju vara på typ 97 hp? Känns inte riktigt så....

Nu till min fråga: Är detta normal karaktär för denna motor? Var dessa hojar strypta på något sätt?

Har haft isär förgasarna och rengjort allt. Ny gasvajer monterad och injusterad. Den öppnade inte fullt innan, så jag trodde detta var felet. Men inte någon jätteskillnad mot innan. Bara viss förbättring.

Min Z1 900 ( 1015cc ) drar mkt mkt bättre från 5000rpm och upp till rödmarkeringen.

 

[andersbrink]

Hur ser stiften ut efter en längre cruise i jämna 80 km/h? Har den orignal luftburk? Original luftfilter? Vad har den för bestyckning på pilot- och main-jet? Avgasrör/ljuddämpare?

<edit>Den är specad till 102 hästar vid 8500 och 91 Nm vid 7000.Rätt hårt trimmad med andra ord - för en tvåventilad</edit>

 

[caca]

har den kvar gummisnorkeln, bara den lilla moddifieringen at ta bort den, är till tillräcklig för att den ska bli bluddrig på lättgas o gå lite snålt på högre registret/trött

 

[cidair]

har den kvar gummisnorkeln, bara den lilla moddifieringen at ta bort den, är till tillräcklig för att den ska bli bluddrig på lättgas o gå lite snålt på högre registret/trött

Ingen snorkel. Skall det var en sån på dessa?

 

[cidair]

Hur ser stiften ut efter en längre cruise i jämna 80 km/h? Har den orignal luftburk? Original luftfilter? Vad har den för bestyckning på pilot- och main-jet? Avgasrör/ljuddämpare?

<edit>Den är specad till 102 hästar vid 8500 och 91 Nm vid 7000.Rätt hårt trimmad med andra ord - för en tvåventilad</edit>

Bestyckning och luftfilter är original. Luftfilter nytt. 4-2 avgassystem. Satt 4-1 på när jag köpte den, men den gick lika dåligt med det som nu med 4-2.

Får kolla stiften igen. Vad jag minns så såg de bra ut.

 

[caca]

14073A tror jag art nr är .sitter inträdd i plasten ,man ser inte filtret in boxen med denna monterad

 

[andersbrink]

https://www.cmsnl.com/kawasaki-z1000r2-1983-europe-uk-it-nr-sd-st_model12613/partslist/3B.html

Nummer: 14073A

 

[andersbrink]

14073A tror jag art nr är .sitter inträdd i plasten ,man ser inte filtret in boxen med denna monterad

Är väl också första årsmodellen man började använda CV istället för round-slide?

 

[caca]

81 kom cv på 1000/1100 cyklarna

 

[andersbrink]

Min -81 1100 har Bosch L-Jetronic EFI, GPz iofs.

Jag tror jag har ett helt komplett -81 EFI kit inklusive elektronikboxen (under plasten i bak) i parts-bin-lådan om någon vill prova på. Det som sitter monterad på min funkar också. Det är bara soppapumpen man får byta ibland och de från gamla Saab900 (sista generationen) funkar.

Cidair, vill du försöka skruva lite?

 

[cidair]

Ingen snorkel. Skall det var en sån på dessa?

Fel! Det sitter ju en snorkel på denna! Jag var lite snurrig igår kväll. Blandade ihop den med min Z1:a.

 

[cidair]

Kan det vara någon av gummibälgarna som krånglar?

 

[caca]

utan att ta isär bort/luftburken är det svårt att testa membranen med blåspistol,men om du tar bort ett lock i taget o lyfter upp o kollar efter hål, så montera tillbaks så fort som möjligt ,inget klet torrt ska de va ,så ör det lättare att få membranet fastna i spåret utan att det glipar upp, får det ligga så några timmar så kan gummit ändra storlek, så fort av o på gör membran monteringen lättare

 

[andersbrink]

Kan det vara någon av gummibälgarna som krånglar?

CV-förgasare. Original. Gnällig runt 3k. Shimsa upp trottelnålen ett snäpp (med C-clipset eller en M3 bricka under C-clipset) och känn om det gör skillnad.

Kontrollera den mekaniska tändförställaren på höger sida på vevaxeländen, typ om den rostat fast eller om fjädrarna är trasiga. Kontrollera tändförställningen med stroboskop om möjligt. Vägledning @ https://kzrider.com/forum/4-electrical/572636-ignition-timing-specs-1980-kz1000-b4-help#572641

 

[caca]

bra tips anders , ,besinen är inte vad den har varit, så lite fetare behövs,
(när du ändå kollar membranen)

 

[cidair]

Stiften är gråa efter några mils normal körning. Tog bort snabeln. Tyckte den gick lite bättre då, men det var nog bara insugsljudet som lurade mig... Går fortsatt bluddrigt runt 2500-3000.

Får kolla trottelnålen. Tack för tipset!

Försökte maxa den nyss, men den stannar vid 160-170 km/h ( hann ner en sväng på autobahn ).

 

[nosense]

Köpte en sån ny -82 och den gjorde 210 mätarfart helt original

 

[caca]

ja över 200/215 är mer normalt , så nåt lurt är det med den ,ska kunna ligga i 170 med halvgas/marchfart

 

[cidair]

Känns som att det inte blir fullt öppet vid fullgas. Den går jämt och fint i övrigt, förutom bluddrandet mellan 2500-3000rpm.

 

[Myggdråparn]

Hade en Z1000ST -80 helt underbar, ångrar så att man sålde.