Avgaspiporna är sammanlänkade. Varför då?

[daspunner]

Yo!

Häromdan var det dags oljebyte på min sambos cykel och jag kröp runt på golvet och noterade att hennes två avgaspipor "bryggades" av ett rör som gick emellan dem. Ena pipan var alltså sammanlänkad med den andra med ett rör som gick emellan dem som var ca 3cm i diameter, detta nån decimeter innan pipornas avslut.


Why?



/D

 

[Comeback]

Vanligt knep för att förbättra motorns andning vid höga varv. Går inte avgasrören samman längre bort närmare ljuddämparen/na så minskar det dessutom avgasbullret.

 

[daspunner]

Andningen? Hur går det ihop? Det är ju i andra änden av systemet?

 

[Comeback]

Andningen? Hur går det ihop? Det är ju i andra änden av systemet?

Tänk fulllgas.
Avgasflödet genom avgasrören är då i princip = konstant x varvtalet, dvs vid högre varvtal, mer avgaser.
Motståndet i avgasrören, det som bromsar avgaserna, är proportionellt mot avgasflödet i kvadrat.
Genom att ha ett bypassrör nära avgasporten kommer vid höga varvtal båda avgasrören utnyttjas.
Lägre motstånd. Lägre motstånd innebär att det är lägre tryck i cylindern när avgasporten stängs. Och insugsventilen öppnar.
Lägre tryck innebär att mer friskluft med bensin kan sugas in i cylindern.

Se #86 och #88
https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?284903-Hayabusa-inline-five!/page5

 

[Micke R]

Andningen? Hur går det ihop? Det är ju i andra änden av systemet?

Utandning är oxå en del av andningen likaväl som inandning.

 

[notrightrider]

Man kan gömma övergången under motorn. Det gör de flesta.
Eller så gör man poesi av det hela:



40 år sedan nu. XLCR måste väl vara AMF-tidens enda klejm to fejm?


Ämnet: även ur bullersynpunkt finns ett värde i att jämna ut pulserna genom en överbryggning.

 

[daspunner]

Ni säger saker jag förstår!