Ramsned? Hur kollar verkstad sådant?

[Hojkul!]

Tjena

Har ju ibland funderingar på både det ena och det andra

Exempel; en hoj har slagit i marken från långsam hastighet (kanske 30-40 km/h) med styret först så att det knäckts, och glidit några meter på asfalten. Troligen på fotpinnen och kraschpuckarna på hjulaxlarna.

Vad och hur gör en verkstad för att kontrollera om ramen blivit sned, när hojen hamnar där?

/H
-

 

[fortpelle]

En gång i tiden var det ett lotteri beroende på försäkringsbolagets skadereglerare hur mycket de ville kosta på en undersökning. Om det räckte med visuell kontroll och ett antal "EPA-Mätningar" med tummståck. Eller om verkstan hade riktbänk och man var tvungen att strippa ramen och sätta upp och mäta mera noggrant.
Jag är osäker om Car-o-liner i Kungsör gör riktbänkar till MC ännu? För bilar har de satser med lasermätning som inte kräver att sätta upp bilen i en hel bänk för att mäta. Så det kanske finns moderna liknande till MC? Då är det geometrin mellan svingaxel och styrhuvud som ska vara korrekt. Sedan motorinfästning så det inte är spänningar som kommer att resultera i att fästen spricker under färd.
Tillåter försäkringsbolag att rikta aluminiumramar nu för tiden måntro?

 

[Geten]

Finns det någon som råkat ut för att ramen på en modern hoj blivit sned utan att ha spruckit?

 

[Boofer]

Så fort det är en repa på ramen blir det lösen, enligt min erfarenhet.

 

[He rik]

Finns det någon som råkat ut för att ramen på en modern hoj blivit sned utan att ha spruckit?

Känner till en r6 där det inte gick att montera tillbaka motorn efter renovering, inga sprickor, bara sned.