ISLE Of MAN - racerapport!
- Thread starter bg
- Start date
bg
"Probably the best Bear in the world"
Smygtagna bilder från första träningen har dykt upp!
Här är BG vid Soyledundawherry Corner
Haha... den där borde ju jag ha som avatar "juh"...
/BG
Gå och lägg dig BG! Du måste se till att vara utvilad!
Jag ska, jag ska...
På återhörande!
/Björn
silja
Ljuset i tunneln kan vara ett tåg!
- Gick med
- 16 Jan 2006
- Ort
- Örebro
- Hoj
- Min Honda RVF400 -94 vid Point of Ayre, Isle of Man. Såld numera.
Bruce Anstey kör en modifierad MotoGP-hoj på Senior TT!
Läs mera här på engelska:
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22426
Det sägs att prislappen på en sådan hoj ligger runt 140.00 pund eller SEK 1.700.000.
Läs mera här på engelska:
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22426
Det sägs att prislappen på en sådan hoj ligger runt 140.00 pund eller SEK 1.700.000.
Last edited:
900 Desmodue
Medlem
COOL på riktigt!
"I love Bruce to bits and I wanted to give him the best motorcycle in the world to ride. That’s what this bike is all about,” concluded Clive Padgett.
BA verkar rackarns sympatisk och jag önskar honom lycka till i Senior (BG är ju ändå inte med där...)!
En test av "grundversionen". Jag hade gärna sett den på plats på Ön...
https://www.youtube.com/watch?v=cuOFWdVQw_M
Oj, ett hopklipp från IoM TT 2015 som jag inte hade sett. Nu blev jag sådär torr i munnen och fuktig i handflatorna igen...
https://www.youtube.com/watch?v=p8JTYsOM4Ns
https://www.youtube.com/watch?v=p8JTYsOM4Ns
bg
"Probably the best Bear in the world"
Road Racing News
Nu har även Road Racing News kommit med sin presentation av de 20 högst rankade förarna i Lightweight-klassen. Eftersom man råkar vara omnämnd så måste ju nyheten upp här, eller hur...:
http://roadracingnews.co.uk/tt-2016-preview-part-4-lightweight-race/
På återhörande!
/Björn
Nu har även Road Racing News kommit med sin presentation av de 20 högst rankade förarna i Lightweight-klassen. Eftersom man råkar vara omnämnd så måste ju nyheten upp här, eller hur...
:http://roadracingnews.co.uk/tt-2016-preview-part-4-lightweight-race/
På återhörande!
/Björn
silja
Ljuset i tunneln kan vara ett tåg!
- Gick med
- 16 Jan 2006
- Ort
- Örebro
- Hoj
- Min Honda RVF400 -94 vid Point of Ayre, Isle of Man. Såld numera.
Inget dåligt sällskap du har kommit till!Nu har även Road Racing News kommit med sin presentation av de 20 högst rankade förarna i Lightweight-klassen. Eftersom man råkar vara omnämnd så måste ju nyheten upp här, eller hur...
http://roadracingnews.co.uk/tt-2016-preview-part-4-lightweight-race/
På återhörande!
/Björn
bg
"Probably the best Bear in the world"
Förr kunde det vara 600
r med i Senior men när TT-tävlingarna började professionaliseras i samband med att Paul Phillips & Co tog över arrangörsskapet för 10 år sedan har den möjligheten försvunnit (gissningsvis för 7-8 år sedan). I Manx GP som fortfarande kör efter de gamla superbikereglerna (den så kallade Toyman-eran för oss sporthojare ) får man dock fortfarande ställa upp med 600cc i Senior MGP och tävla mot 750cc fyror och 1000cc tvinnar. Jag har startat i två Senior MGP-tävlingar och den första kommer ju min vänsterfot aldrig att glömma...
På återhörande!
/Björn
silja
Ljuset i tunneln kan vara ett tåg!
- Gick med
- 16 Jan 2006
- Ort
- Örebro
- Hoj
- Min Honda RVF400 -94 vid Point of Ayre, Isle of Man. Såld numera.
Nu är det nära! I morgon kväll blir Mountain Road enkelriktad!
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22432
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22432
bg
"Probably the best Bear in the world"
Träning på Jurby!
Min finske teamkompis Tuukka Korhonen till vänster som likt mig ska köra Lightweiht för DP Coldplaning/TC Racing-teamet. Hojarna med startnummer 20 och 40 är mina tävlingsredskap i årets TT
Klockan är mycket men här kommer några rader om dagens förberedande träning på Jurby, Isle of Mans enda permanentbana. Säg vilka uppoffringar är man inte beredd att göra för att få ge er läsare en inblick i världens kanske mäktigaste motorsportsevent!
Denna träningskväll hade egentligen inget med TT att göra men anordnas årligen av den lokala motorsportsklubben och utnyttjas av en del av oss TT-förare som en sista "shakedown" innan allvaret börjar på lördag. Banan är en typisk brittisk flygplatsbana men ganska kort och knixig och har alltså föga likheter med Mountain Course, frånsett att den är ganska ojämn. Det är dock ett bra ställe för att kolla hur hojen funkar vid snabba kursändringar.
Supersport-Hondan har jag ju som sagt fått försedd med min egen Öhlins-fjädring från Sverige och målet för kvällen var att försöka få hojen att kännas så lik min egen i uppförandet som möjligt. Tack vare ett noggrant arbete med att överföra alla måtten till TC-racings Honda så kändes den väldigt förtroendeingivande från början. Den stora skillnaden var att slirkopplingen gav marginell motorbroms vilket är "the way to go" inom landsvägsracing. Lite ovant när man själv vant sig vid att köra utan slirkoppling då det är en förbjuden modifiering av Hondorna hemma under SM i Sverige. Annars styrde och bromsade hojen som jag önskade så frånsett några mindre förändringar av körpositionen behövde vi inte lägga mer energi på Hondan för kvällen.
På Lightweight-Kawasakin hade jag i förväg bett Mick och John att hissa upp "ride heighten" ganska radikalt bak då jag önskade få den mer snabbstyrd. Chassit i sig är ganska sävligt och med den något lägre motoreffekten är det viktigt att kunna vara precis i kurvtagningen för att hålla uppe farten genom böjarna. Därför eftersträvade jag en hoj som svarar direkt på styrkommandon utan tvekan. Dessutom hade jag valt att gå upp till ett snäpp hårdare bakfjäder för att bättre matcha gaffelns inställningar. Summa summarum blev att jag valde att behålla den styvare fjädern men backade hem något på "ride hieghten". Fortfarande är den dock spetsigare i egenskaperna än i fjol men utan att det verkar ha gått ut särskilt mycket över stabiliteten.
Vi hade tur med vädret under kvällen då det visserligen fanns blöta fläckar efter en tidigare regnskur men vi slapp åtminstone nederbörd uppifrån vilket medförde att jag fick testat det jag skulle. Jag lämnade Jurby med en from förhoppning inför vad som komma skall. Man ska dock vara väldigt medveten om att väghållningsproblem som man kan komma att möta på Mountain Course aldrig går att simulera fullt ut någon annanstans. Med den erfarenhet som jag hunnit bygga upp från mina tre tidigare år på Isle of Man så vill jag dock tro att vi är ganska nära sanningen.
Imorgon ska vi inreda vårt depåtält på förmiddagen och kl 13:00 öppnar inskrivningen vilket brukar betyda några timmars köande, därefter är det förarmöte, tekniska inspektioner av utrustning för förare och mekaniker m.m. Kort sagt allt förarbete som krävs innan första träningskvällen drar igång på lördag på 6 mil långa Mountain Course. Jag behöver väl inte påpeka att längtan efter att få kasta sig nedför Bray Hill för första gången i år verkligen är monumental vid det här laget efter de senaste månadernas förberedelser...
På återhörande!
/Björn
Min finske teamkompis Tuukka Korhonen till vänster som likt mig ska köra Lightweiht för DP Coldplaning/TC Racing-teamet. Hojarna med startnummer 20 och 40 är mina tävlingsredskap i årets TT
Klockan är mycket men här kommer några rader om dagens förberedande träning på Jurby, Isle of Mans enda permanentbana. Säg vilka uppoffringar är man inte beredd att göra för att få ge er läsare en inblick i världens kanske mäktigaste motorsportsevent!
Denna träningskväll hade egentligen inget med TT att göra men anordnas årligen av den lokala motorsportsklubben och utnyttjas av en del av oss TT-förare som en sista "shakedown" innan allvaret börjar på lördag. Banan är en typisk brittisk flygplatsbana men ganska kort och knixig och har alltså föga likheter med Mountain Course, frånsett att den är ganska ojämn. Det är dock ett bra ställe för att kolla hur hojen funkar vid snabba kursändringar.
Supersport-Hondan har jag ju som sagt fått försedd med min egen Öhlins-fjädring från Sverige och målet för kvällen var att försöka få hojen att kännas så lik min egen i uppförandet som möjligt. Tack vare ett noggrant arbete med att överföra alla måtten till TC-racings Honda så kändes den väldigt förtroendeingivande från början. Den stora skillnaden var att slirkopplingen gav marginell motorbroms vilket är "the way to go" inom landsvägsracing. Lite ovant när man själv vant sig vid att köra utan slirkoppling då det är en förbjuden modifiering av Hondorna hemma under SM i Sverige. Annars styrde och bromsade hojen som jag önskade så frånsett några mindre förändringar av körpositionen behövde vi inte lägga mer energi på Hondan för kvällen.
På Lightweight-Kawasakin hade jag i förväg bett Mick och John att hissa upp "ride heighten" ganska radikalt bak då jag önskade få den mer snabbstyrd. Chassit i sig är ganska sävligt och med den något lägre motoreffekten är det viktigt att kunna vara precis i kurvtagningen för att hålla uppe farten genom böjarna. Därför eftersträvade jag en hoj som svarar direkt på styrkommandon utan tvekan. Dessutom hade jag valt att gå upp till ett snäpp hårdare bakfjäder för att bättre matcha gaffelns inställningar. Summa summarum blev att jag valde att behålla den styvare fjädern men backade hem något på "ride hieghten". Fortfarande är den dock spetsigare i egenskaperna än i fjol men utan att det verkar ha gått ut särskilt mycket över stabiliteten.
Vi hade tur med vädret under kvällen då det visserligen fanns blöta fläckar efter en tidigare regnskur men vi slapp åtminstone nederbörd uppifrån vilket medförde att jag fick testat det jag skulle. Jag lämnade Jurby med en from förhoppning inför vad som komma skall. Man ska dock vara väldigt medveten om att väghållningsproblem som man kan komma att möta på Mountain Course aldrig går att simulera fullt ut någon annanstans. Med den erfarenhet som jag hunnit bygga upp från mina tre tidigare år på Isle of Man så vill jag dock tro att vi är ganska nära sanningen.
Imorgon ska vi inreda vårt depåtält på förmiddagen och kl 13:00 öppnar inskrivningen vilket brukar betyda några timmars köande, därefter är det förarmöte, tekniska inspektioner av utrustning för förare och mekaniker m.m. Kort sagt allt förarbete som krävs innan första träningskvällen drar igång på lördag på 6 mil långa Mountain Course. Jag behöver väl inte påpeka att längtan efter att få kasta sig nedför Bray Hill för första gången i år verkligen är monumental vid det här laget efter de senaste månadernas förberedelser...
På återhörande!
/Björn
silja
Ljuset i tunneln kan vara ett tåg!
- Gick med
- 16 Jan 2006
- Ort
- Örebro
- Hoj
- Min Honda RVF400 -94 vid Point of Ayre, Isle of Man. Såld numera.
Douglas Promenade stängs inte för trafik i år.
Alltså blir det ingen show med t.ex. Purple Helmets på promenaden. Man får söka sig till bl.a. Onchan Stadium för att se den otroligt roliga showen.
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22433
Alltså blir det ingen show med t.ex. Purple Helmets på promenaden. Man får söka sig till bl.a. Onchan Stadium för att se den otroligt roliga showen.
http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22433
bg
"Probably the best Bear in the world"
Island Racer TT-16!
Det finns så mycket jag skulle vilja berätta för er därhemma om vad som händer här men tiden räcker inte alltid till. Tills vidare får ni nöja er med vad som skrivs om mig i årets upplaga av Island Racer TT-16! Det är något av en bibel för TT-fans och priset på knappt 8 pund är oförskämt billigt för 148 kolorerade sidor och dessutom med tanke på att man alltid får en dvd med i priset. Går dessutom att beställa hem till Sverige över internet!
Klockan 18:45-20:50 lokal tid ikväll är det dags för första träningspasset. Manx radio sänder live. Min plan är att hinna känna på båda hojarna...
På återhörande!
/Björn
Det finns så mycket jag skulle vilja berätta för er därhemma om vad som händer här men tiden räcker inte alltid till. Tills vidare får ni nöja er med vad som skrivs om mig i årets upplaga av Island Racer TT-16!
Det är något av en bibel för TT-fans och priset på knappt 8 pund är oförskämt billigt för 148 kolorerade sidor och dessutom med tanke på att man alltid får en dvd med i priset. Går dessutom att beställa hem till Sverige över internet!Klockan 18:45-20:50 lokal tid ikväll är det dags för första träningspasset. Manx radio sänder live. Min plan är att hinna känna på båda hojarna...
På återhörande!
/Björn
silja
Ljuset i tunneln kan vara ett tåg!
- Gick med
- 16 Jan 2006
- Ort
- Örebro
- Hoj
- Min Honda RVF400 -94 vid Point of Ayre, Isle of Man. Såld numera.
Lokala tider plus en timme ger svensk tid!
Å Manx Radio finns här: Du kan lyssna på träning och TT-loppen på Manx Radio: http://www.manxradio.com/ Klicka på LISTEN LIVE och sedan på Listen to AM. Där sänds träningarna och tävlingarna direkt.
Live timing skall vara igång på träningen i kväll.
Livetiming (transpondertider) kommer att finnas här: https://www.iomtt.com/TTLive/SignUp
Var positiv till cookies! Den funkar inte förrän de börjar köra på banan. Träningen börjar på kvällen idag lördagen den 28/5. http://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=22455
Själv kan jag inte vara med här på tråden i kväll på grund av ett extrajobb...
Last edited:
Nyheter
|
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen
Screenshot De flesta nav... |
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |