Olja för inkörning?

[Coola Ola]

Duger vilken mineralolja med rätt viskositet som helst, eller ska jag ta någon särskilt? Ska egentligen bara ha den typ 10-15 mil, och sen hälla i den där dyra Payback-oljan som Boost3 säger är bra till trimmade stånkor.

 

[moddlaren]

Tja jag kör in min yamaha tt 768cc stånka på motul 300 o ger gärnet efter 3 min varmkörning.. Blir fint detta.

 

[Sir Kurtock]

Ja!! 10-15 mil räcker gott.

 

[Ankan1]

Om den ska tappas ut efter bara 15 mil så kan det ju vara vilken billig slabb som heslt.

 

[steffe]

Samma typ som den svindyra och att den uppfyller minispec för motortypen
Dvs kör inte in på en syntet om du sen ska ha mineral och vice versa

 

[Boris JR]

Om den ska tappas ut efter bara 15 mil så kan det ju vara vilken billig slabb som heslt.

JA där säljs ingen olja idag som inte duger för inkörning.

 

[Boost 3]

Kör valfri mineralolja och starta upp den bara några sek första gången. Starta upp ca 5ggr i bara några sek varje gång med ordentlig avkylning (flera min) i mellan uppstarten. Detta gör man för att inte kolven ska svälla för fort och nypa i cylindern när de är nyborrat helst i stålcylinder.
En kompisare gjorde misstaget att starta och dra iväg direkt med sin tt 600 nyborrad smidd kolv och den nöp till såpass att den blev stum.

 

[Coola Ola]

Kör valfri mineralolja och starta upp den bara några sek första gången. Starta upp ca 5ggr i bara några sek varje gång med ordentlig avkylning (flera min) i mellan uppstarten. Detta gör man för att inte kolven ska svälla för fort och nypa i cylindern när de är nyborrat helst i stålcylinder.
En kompisare gjorde misstaget att starta och dra iväg direkt med sin tt 600 nyborrad smidd kolv och den nöp till såpass att den blev stum.

Ok, bra at veta. Så gjorde jag ju inte sist...
Vilken Payback-olja tycker du man ska köra förresten? Finns ju en hel uppsjö.

 

[Boost 3]

Den jag kör är Payback"376 Supreme Racing". De är en 5w-50 olja. Hela Suprem 9000 serien är bra men de andra har ingen speciellt tillsats för våt koppling sist jag kollade.

De finns fler oljemärken som i timkentest är minst lika bra som payback. jag har nämnt 2st längre ner och de finns på oljemagasinet, Payback olja har dock en stor fördel och de är att den inte skummar alls. De andra oljerna har viss skumning men den är låg. Din motor har rullagrad vevtapp och de tål lite skumning så du behöver inte tvunget köra skumfri olja.

Bäst i test timen är Motul 300v serien. Den va snäppet bättre än Payback i detta skärbelastningstest i usa.
Ett billigt bra alt som va bra timken test är Valvoline Vr1 serien den låg topp 10 av minst hundra oljer i testen så den duger bra.
Nu ska man inte bara gå efter timken skärtest men de är viktigt ha en olja som klarar detta test ovanligt bra när man kör motorer med släplyftare och speciellt med trimkam. Motorer med direktverkande tryckare eller rulllyftare kan köras vilka oljer som helst nästan.

Jag har bara kört Payback oljan så jag kan inte uttala mig om hur bra kopplingen funkar med de andra oljerna. Med Payback funkar kopplingen exakt och huggfritt på både crosshojar och sporthoj.

 

[moddlaren]

Det är därför jag köpte motul300 kostade ca 500 för 3 liter inklusive filter

 

[Coola Ola]

Den jag kör är Payback"376 Supreme Racing". De är en 5w-50 olja. Hela Suprem 9000 serien är bra men de andra har ingen speciellt tillsats för våt koppling sist jag kollade.

De finns fler oljemärken som i timkentest är minst lika bra som payback. jag har nämnt 2st längre ner och de finns på oljemagasinet, Payback olja har dock en stor fördel och de är att den inte skummar alls. De andra oljerna har viss skumning men den är låg. Din motor har rullagrad vevtapp och de tål lite skumning så du behöver inte tvunget köra skumfri olja.

Bäst i test timen är Motul 300v serien. Den va snäppet bättre än Payback i detta skärbelastningstest i usa.
Ett billigt bra alt som va bra timken test är Valvoline Vr1 serien den låg topp 10 av minst hundra oljer i testen så den duger bra.
Nu ska man inte bara gå efter timken skärtest men de är viktigt ha en olja som klarar detta test ovanligt bra när man kör motorer med släplyftare och speciellt med trimkam. Motorer med direktverkande tryckare eller rulllyftare kan köras vilka oljer som helst nästan.

Jag har bara kört Payback oljan så jag kan inte uttala mig om hur bra kopplingen funkar med de andra oljerna. Med Payback funkar kopplingen exakt och huggfritt på både crosshojar och sporthoj.

Ska egentligen vara 10w40 till min. Antar att 5w50 också funkar? Glömmer alltid bort vad viskositetsbeteckningarna står för...

 

[Thorped]

Den jag kör är Payback"376 Supreme Racing". De är en 5w-50 olja. Hela Suprem 9000 serien är bra men de andra har ingen speciellt tillsats för våt koppling sist jag kollade.

De finns fler oljemärken som i timkentest är minst lika bra som payback. jag har nämnt 2st längre ner och de finns på oljemagasinet, Payback olja har dock en stor fördel och de är att den inte skummar alls. De andra oljerna har viss skumning men den är låg. Din motor har rullagrad vevtapp och de tål lite skumning så du behöver inte tvunget köra skumfri olja.

Bäst i test timen är Motul 300v serien. Den va snäppet bättre än Payback i detta skärbelastningstest i usa.
Ett billigt bra alt som va bra timken test är Valvoline Vr1 serien den låg topp 10 av minst hundra oljer i testen så den duger bra.
Nu ska man inte bara gå efter timken skärtest men de är viktigt ha en olja som klarar detta test ovanligt bra när man kör motorer med släplyftare och speciellt med trimkam. Motorer med direktverkande tryckare eller rulllyftare kan köras vilka oljer som helst nästan.

Jag har bara kört Payback oljan så jag kan inte uttala mig om hur bra kopplingen funkar med de andra oljerna. Med Payback funkar kopplingen exakt och huggfritt på både crosshojar och sporthoj.

Ska egentligen vara 10w40 till min. Antar att 5w50 också funkar? Glömmer alltid bort vad viskositetsbeteckningarna står för...

Att gå upp till 5W-50 är inte att rekommendera! Jag vet att Boost säger att denna olja är bra och jag har själv en dunk hemma som jag köpte i vintras på Boost rekommendationer men DR-motorn är väldigt känslig för högre viskositet har jag läst på senare tid och 5W-50 är mer trögflytande än 10W-40 så det är inte en bra idé!

 

[Coola Ola]

Att gå upp till 5W-50 är inte att rekommendera! Jag vet att Boost säger att denna olja är bra och jag har själv en dunk hemma som jag köpte i vintras på Boost rekommendationer men DR-motorn är väldigt känslig för högre viskositet har jag läst på senare tid och 5W-50 är mer trögflytande än 10W-40 så det är inte en bra idé!

Finns en Payback 5w40 också, som dessutom är billigare. Enda skillnaden då mot en 10w40 är viskositeten vid kall motor, eller hur? Isf borde den vara lugn då?

 

[Boost 3]

Finns en Payback 5w40 också, som dessutom är billigare. Enda skillnaden då mot en 10w40 är viskositeten vid kall motor, eller hur? Isf borde den vara lugn då?

Paybacks 5w40 är inte godkänd för våt koppling så den riskerar slira på lammellerna. Välj hellre Motul eller valvoline 10w-40 länk nedan. Men kolla först hojens manual för där står vilka visco man får köra fabrikanten vet bäst i detta fall. Jag har inte varit med om någon hoj som inte tål 50 i slut visco så jag skulle bli förvånad om de står max 40 i slut visco.

Första siffrorna med ett w före är hur tjockflytande oljan är kall och de sista två siffrorna är hur viscositetsstabil oljan är het ju högre slutvärde desto hetare tål oljan att bli innan oljefilmen brister. Därför är de i regel bra att ha så högt slutvärde som möjligt. Lägre slutvärde ger däremot mer effekt och ecco då motorn då jobbar i mer lättflyktig olja.

https://www.oljemagasinet.se/index....oduct_id=1961&path=147_148&manufacturer_id=31

 

[Thorped]

Paybacks 5w40 är inte godkänd för våt koppling så den riskerar slira på lammellerna. Välj hellre Motul eller valvoline 10w-40 länk nedan. Men kolla först hojens manual för där står vilka visco man får köra fabrikanten vet bäst i detta fall. Jag har inte varit med om någon hoj som inte tål 50 i slut visco så jag skulle bli förvånad om de står max 40 i slut visco.

Första siffrorna med ett w före är hur tjockflytande oljan är kall och de sista två siffrorna är hur viscositetsstabil oljan är het ju högre slutvärde desto hetare tål oljan att bli innan oljefilmen brister. Därför är de i regel bra att ha så högt slutvärde som möjligt. Lägre slutvärde ger däremot mer effekt och ecco då motorn då jobbar i mer lättflyktig olja.

https://www.oljemagasinet.se/index....oduct_id=1961&path=147_148&manufacturer_id=31

Kan man blanda olja eller skär det sig, typ 50/50 5W-50 och 10W-40?

 

[Boost 3]

Finns en Payback 5w40 också, som dessutom är billigare. Enda skillnaden då mot en 10w40 är viskositeten vid kall motor, eller hur? Isf borde den vara lugn då?

Paybacks 5w40 är inte godkänd för våt koppling så den riskerar slira på lammellerna. Välj hellre Motul eller valvoline 10w-40 länk nedan. Men kolla först hojens manual för där står vilka visco man får köra fabrikanten vet bäst i detta fall. Jag har inte varit med om någon hoj som inte tål 50 i slut visco så jag skulle bli förvånad om de står max 40 i slut visco.

Kolla länken från suzuki på dr650 där står att den klarar 50 i slut visco och de kan man lita på då de är dem som byggt motorn. Att payback bara ligger på 5w i botten (kall) har ingen betydelse de gör bara motorn mer lättkickad kall. Payback har även en våt koppling godkänd 20w-50 mineralolja med samma slitagehållbarhet för släplyfatre. Jag har själv testat den mot deras 5w-50 i timken och de höll imot lika bra.

http://dr650.zenseeker.net/Lubrication.htm

https://www.oljemagasinet.se/index....oduct_id=1961&path=147_148&manufacturer_id=31

 

[Comeback]

Kan man blanda olja eller skär det sig, typ 50/50 5W-50 och 10W-40?

Alternativ 1) Läs på oljedunken eller på datapapper om oljan är blandbar med andra motoroljor.
Alternativ 2) Du provar att blanda lika delar av två motoroljor och ser om de skär sig.