Kawagusta Turbo?

[Nikel]

Nu när Kawasakin är klar sedan länge så är det kanske på tiden att börja med något nytt.
Så varför inte sätta turbo på den när man ändå har en till hoj och leka med.

Så ja.
Kawasakin ska få turbo.

Turbon är en sak jag köpte till min Nissan 180 för sisådär 8 årsedan.
Tror den kommer från en VG30DETT motor (3L-V6)


Har fått iväg lite ritningar på flänsar till laserskärning som jag tagit fram med min 3D-printer.
Blir svartstål till att börja med.

Någon som har koll på E85 turbo.
Var går gränsen för kompression/laddtryck.
12.0:1 komp är ju inte det ultimata för turbo

En liten snabbstart på en tråd iaf, sen får vi se hur projektet framskrider.






För dom som inte vet så är hojen Zx6r från 95-97 ungefär.

 

[Nikel]

Sitter och ritar lite i inventor.
Har sett att flera hojar har fått denna typ av grenrör.
Hur bra funkar dom egentligen?

 

[moddlaren]

Inte bra

 

[flu]

Sitter och ritar lite i inventor.
Har sett att flera hojar har fått denna typ av grenrör.
Hur bra funkar dom egentligen?


View attachment 425427

Det fungerar väldigt bra, dock inte helt korrekt likt ett riktigt pulsuppladdnings-grenrör.
Jag hade 4-1 innan turbon och aggregatet under sadeln. Inte idealiskt du tappar teoretiskt lite boost trechhold
Min 1100 hade fullt tryck med en 26a 6ans hus vid 6500 rpm.
Visst är det inte helt rätt men det var många som sa att S10an med turbon på flaket inte skulle funka.
Detta tills den kördes på Malmö dragway.......
Man får ju se till vad du ska göra, jagar du massa effekt så är det ju kanske inte rätt hoj du bygger på.
Ska du "bara" överladda den hoj du har så funkar det grenröret utan problem.

 

[Nicco]

Haha, detta blir intressant. Kan bli trevliga filmer nästa år!

 

[Intense]

Hur mycket effekt siktar du på, ska du inte ladda på så mycket så finns det ingen anledning att köra E85. Bara massa krångel med kontaminerad olja mm.

 

[Boost 3]

Ang kompförhållande och e85 så har jag erfarenhet av bilsidan där ,man laddar från 1,4 bar till 2 bar. 10-1 är lämpligt då och de bör passa din motor också.

 

[Nikel]

Det fungerar väldigt bra, dock inte helt korrekt likt ett riktigt pulsuppladdnings-grenrör.
Jag hade 4-1 innan turbon och aggregatet under sadeln. Inte idealiskt du tappar teoretiskt lite boost trechhold
Min 1100 hade fullt tryck med en 26a 6ans hus vid 6500 rpm.
Visst är det inte helt rätt men det var många som sa att S10an med turbon på flaket inte skulle funka.
Detta tills den kördes på Malmö dragway.......
Man får ju se till vad du ska göra, jagar du massa effekt så är det ju kanske inte rätt hoj du bygger på.
Ska du "bara" överladda den hoj du har så funkar det grenröret utan problem.

Bra.

Det duger kan man säga.
Går det att bygga bättre utan att den är alltför bökigt så försöker jag med det, annars får det bli såhär.
Nä skulle jag jaga effekt så hade jag ju kunnat köpte en sån där H2a istället eller liknade literklubba.

Jag är mest ute efter ChooChoo Pshh Pshhh

 

[Nikel]

Hur mycket effekt siktar du på, ska du inte ladda på så mycket så finns det ingen anledning att köra E85. Bara massa krångel med kontaminerad olja mm.

Kontaminerad olja är inget jag oroar mig för.
Hål i kolvarna är värre, och inte blir oljan fin då heller.

Det är mest det dynamiska trycket jag tänker på.

 

[Nikel]

Ang kompförhållande och e85 så har jag erfarenhet av bilsidan där ,man laddar från 1,4 bar till 2 bar. 10-1 är lämpligt då och de bör passa din motor också.

Det var mycket laddtryck

Om man laddar 1 bar på originalkomp och E85, är det möjligt?

Det hade varit skönt att bli klar med det yttre först innan man ger sig på det inre om man kan säga så.

 

[Intense]

12:1 kan nog vara lite högt med 1 bar även med E85.. Då får du nog backa av en del på tändningen iaf.

 

[Nikel]

12:1 kan nog vara lite högt med 1 bar även med E85.. Då får du nog backa av en del på tändningen iaf.

Jo jag antog det.
Jag behöver ju inte ladda 1 bar heller då jag egentligen inte har några krav på effekt.
Första brukar ju oftast gå till trail and error och så får jag lösa resten nästa vinter.

 

[Intense]

Så brukar det låta sen vill man "bara ladda lite till" Sen är man fast och måste börja byta delar.. Var beredd på ett dyrt beroende bara

 

[Nikel]

Så brukar det låta sen vill man "bara ladda lite till" Sen är man fast och måste börja byta delar.. Var beredd på ett dyrt beroende bara

Det är jag medveten om.
Jag har ganska många dyra hobbies .

 

[moddlaren]

Många av problemen går fint att lösa med ett vatten/metanol insprutning. Det finns fina billiga saker här.

Du behöver inte komp sänka så mycket.
Du kan köra magert o ändå säkert.
Vatten ångan sätter snurr på turbon vid väsentligt lägre rpm än utan vatten insprutning.
Du behöver inte interkooler.
Du kan gott köra på 95 oktan om du vill

Osv osv.

 

[Intense]

Men vatten/metanolinsprutning är lite mekigt för gatbruk..

 

[Nikel]

Nu har jag rivit bort allt onödigt som var i vägen.
Det kommer bli äckligt trångt.

Jag får väl sätta kylet på sidan eller något.
Utfädrad och infjädrad gaffel.
Jag har för mig att någon skrev 3 cm i marginal till däcket någon gång.




Hur högt/lågt kan man sätta turbon egentligen.
15 mm över oljenivån har jag läst, men den är ju inte så lätt att hitta.
Speciellt inte när motorn är tom på olja.
Kan man använda oljefiltret som referens tro?

 

[Intense]

Min har oljesticka så då var det lätt men du kan nog ta av kopplingskåpan och kopplingen och då se nivån, alternativt kåpan på andra sidan. Jag har satt min ca 17mm ovanför nivån och det har fungerat alldeles utmärkt. Ryker inget alls om den och drar inte en droppe olja.

 

[Nikel]

Min har oljesticka så då var det lätt men du kan nog ta av kopplingskåpan och kopplingen och då se nivån, alternativt kåpan på andra sidan. Jag har satt min ca 17mm ovanför nivån och det har fungerat alldeles utmärkt. Ryker inget alls om den och drar inte en droppe olja.

Får helt enkelt fylla motorn med olja och se var nivån är dvs.
Onödigt att montera turbon för högt.

 

[Nikel]

Haha, detta blir intressant. Kan bli trevliga filmer nästa år!

Ja förhoppningsvis kanske jag kan ge din Hom, jag mena Hymo stryk