Vad rekommenderar ni när MCn ska in för vinterförvaring?

[PeterDeleter]

Tjeeena igen (erkänner att jag är Bajare men mest för Hammarby speedway där jag varit lite aktiv, därav hälsningsfrasen).

Jo, har en fråga som säkert ni kan svara på. Har ju en hoj med förknasare och förra ägaren sen 15 bast sa att han alltid körde med STP injection cleaner innan den åkte in för säsongen. Är det något ni har erfarenhet av? Vill ju inte att "damen" min ska få kladd i förknasarna till nästa säsong samt slippa skrapning som mänskliga varelser/damer åker dit på ibland.

Och kan inte/bör inte starta upp henne under denna tiden då hon ska stå i vardagsrummet och pryda samt bli avklädd för annan service/putsning

Kanske det finns något annat "mirakelmedel" stoppa i tanken det sista man gör innan tårarna kommer och damen ställs på plats nu efter helgen? Eller funkar detta jag blev rekommenderad?

/PeterDeleter

 

[Mandelhyndan]

Ja, sånt är bra att tjånga i då och då med några hundra mils intervaller för att rensa bort skit

 

[Broberg]

Töm all ordinarie soppa och slå i 4t miljöbränsle i tanken, kör en stund så du rensar systemet från mack-soppa och miljöbränslet får gå ner i förgasarna. (miljöbränslet har inte lika mycket tillsatser och skit som skapar beläggningar)

Alternativet är att tömma hela systemet, risk för kondensbildning i tanken föreligger dock (även om du kör halvtank vid inställning). Så viss rostrisk finns ju pga det om den står i kallförråd. (står den inomhus där luftfuktigheten är mer eller mindre låg och jämn så är det nog lugnt)

 

[Yzf R1]

Så här gör jag !

Full tank med 98 oktan (inbillar mig att den är hållbarare) och sedan låter jag hojen stå hela vintern utan att "varmköra" den - Skapar bara en massa kondens och skit om man inte kör den en kvart eller mer

......på de hojarna jag har med förgasare kör jag bara förgasarna tomma tills hojarna dör genom att stänga av tillförseln från tanken - Men fullt i tanken ändå även på dessa hojar.

På insprutare behöver man bara ha full tank.

C-tek laddare på hela vintern.

Skulle bensinen vara trött efter vintern så är det bara att fylla på en halvlter fräsch soppa för att få upp ångtrycket - sedan brukar det funka.

Additiv till vinterförvaring kanske funkar, har ej provat dem själv.

 

[Brute Force]

Full tank, lite extra tryck i däcken och varmgarage = aldrig behövt någon underhållsladdning.

Om det är dags för oljebyte inom säg 100 mil eller mindre så byter jag under höst/vinter men inte annars.

 

[zopilote]

Oljebyte, tvätt, smörjning, ett halvkilo extra i däcken, STP bränslestabilisator, Ctek inkopplad. Har funkat för mig sedan 1986

 

[Old Badger]

Töm all ordinarie soppa och slå i 4t miljöbränsle i tanken, kör en stund så du rensar systemet från mack-soppa och miljöbränslet får gå ner i förgasarna. (miljöbränslet har inte lika mycket tillsatser och skit som skapar beläggningar)

Alternativet är att tömma hela systemet.

Så skulle jag göra, och tömma ur bensinen eftersom den ska stå i vardagsrummet. Olja och filter bytes naturligtvis precis innan du ställer av.

Lite olja på packboxar till framgaffeln och andra ställen med packningar som kan torka, skadar inte heller. Om hojen är 20 år och inte fått nya bränsleslangar nyligen är det perfekt tillfälle att byta dessa under vintern liksom att smörja alla vajrar.

 

[Benny busee]

Jag har hört att det kan bli kristaller i oljan och att det därför är bättre att byta när man skall börja åka på våren.

 

[Old Badger]

Jag har hört att det kan bli kristaller i oljan och att det därför är bättre att byta när man skall börja åka på våren.

Kanske när hojen gått mer än 20 000 mil kan man se effekterna av kristallproblemen men så långt har inte någon av mina hojar gått än...

Men det är kanske något att tänka på om man vill att hojen ska klara 40 000 mil utan renovering? Klart är att kristallproblemen inte gör att motorn skär DireCKt!