Ny mc förare / frågor ang Mc

[Thomas68]

Hej tänkte köpa mig en hoj och börja övningsköra, Har siktat in mig på en Honda 600 CBR, Har även hittat en som verkar intressant, MEN , den har stått stilla i 3 år, Är det något man måste tänka på , eller pratar vi vanlig service ??....


Alla tips, vad man skall kolla på ( kontrollera ) samt speciellt med tanke på tiden som den varit "oanvänd"...

Tack på förhand

 

[Ulvhamne]

Det är väl mest bara att göra en vanlig säkerhetskontroll, så som en beskrivs i körkortsboken för MC, gaffelpackningarna kan ju ha torkat så där kan man ju hålla ett öga när man kört en bit, kedjan behöver antagligen ses över lite, däckstryck och sånt där. Däcken kan vara lite suboptimala med, men som nybörjare bör det inte vara något jättebesvär. En vanlig service är ju bra att börja med, och då bör man nog passa på att byta bromsvätskan med.
ÄR det en förgasarhoj kan det vara värt att kolla förgasarna och sådär. Se till så hojen går bra innan köp, gå igenom alla växlarna, kör en bit på dem för att se att växellådan funkar okej.

Sedan beror det ju lite på vilken årsmodell, eller öht modell. CBR600 har ju funnits länge, och finns i F och RR-utförande, och de är väldigt olika varandra.

 

[Comeback]

Startar den?
Batteriet slut efter 3år utan start eller värre fel?
En vän fick ta sin CBR600F till verkstad efter den stått över vintern.
För att få igång den.

Laddningsregulatorn kass? Vanligt.....
Laddar den 14-14,5Volt mätt över batteriet med motorn igång med tänt halvljus? Med tänt helljus?
För det bör den göra.
Däcktryck bör vara fram 2,5 bar bak 2,7 bar ungefär.
Det smartaste är att du ber nån som kan köra hoj / har hoj provköra den.

 

[Björn F]

Priset är väl för en nybesiktigad hoj? Låt säljaren fixa det så kan ni höras igen. Det finns gott om hojar att välja på.
Startar hojen? Hu är det med batteriet. Har han köpt ett nytt eller har han underhållsladdat. Då är det snart dags att köpa ett nytt i alla fall.
Kolla att den är lättstartad kall och varm. Att den går bra på alla varvtal.
Sedan är det service som gäller. Olje- och filterbyte främst. Kolla stiften. Sen kan du följa boken.
Soppan kan bli dålig på tre år men han säljer väl en hoj som funkar och då borde han ha varit och tankat.
Apropå packboxar till gaffeln så brukar ja spraya siliconspray på gaffelbenen och gunga några gånger när jag ställer in hojen. Sen sprayar jag en gång till innan jag tar ner den från centralstödet. Har varit med om att en packbox börjat läcka direkt på våren. Trist när man bara vill åka, inte mecka mer.

 

[G-L]

Bästa rådet är att ta med en mc-kunnig kompis som hjälper dig med koll vid köpet.

För övrigt ingen orsak att tvivla på en mc som stått i tre år. Förutom att batteriet kan ha avlidit och att förgasarna (om det finns) troligen är igenslammade ska det bara vara att köra - med den gamla bensinen och allt.
Var den ok när den somnade och har förvarats vettigt ska den också vara lika ok när den väcks.

 

[Hoztic]

Startar den?
Batteriet slut efter 3år utan start eller värre fel?
En vän fick ta sin CBR600F till verkstad efter den stått över vintern.
För att få igång den.

Laddningsregulatorn kass? Vanligt.....
Laddar den 14-14,5Volt mätt över batteriet med motorn igång med tänt halvljus? Med tänt helljus?
För det bör den göra.
Däcktryck bör vara fram 2,5 bar bak 2,7 bar ungefär.
Det smartaste är att du ber nån som kan köra hoj / har hoj provköra den.

Att någon måste ta hojen till verkstad för att den inte startar är knappast modellrelaterat I normalfallet går det att springa igång det mesta, det har jag tom gjort både med min FJR och en VTR

Laddningsregulatorn går inte sönder av att hojen står, den går sönder för att den används och blir för varm

Däcktryck bör man kolla även på hojar som används dagligen

 

[Purple Haze]

Allt beror väl på 1. hur gammal hojen är... 2. hur långt den har gått... 3. i vilket skick den rent utseendemässigt ser ut att vara... 4. priset.

Köpte själv en Yamaha XV535 av årsmodell 2000 med 1.400 mil på mätaren förra våren. Hojen hade inte varit körd på 6 år men vanlig service och batteribyte hade blivit utfört året innan. Hojen var "utmätt gods" av Kronkalle och jag lade ett bud på den utan att ens ha sett eller provkört den. Den såldes obesiktigad och oskattad.

Nu ett år senare så har jag kört 300 mil med den och den funkar som en klocka. Det enda jag gjort med den är att jag bytt motorolja, oljefilter och kardanolja samt förgasarmembran.

Btw, den gick igenom bilprovningen veckan efter jag hade köpt den förra våren med blankt papper.

 

[Comeback]

Att någon måste ta hojen till verkstad för att den inte startar är knappast modellrelaterat I normalfallet går det att springa igång det mesta, det har jag tom gjort både med min FJR och en VTR

Laddningsregulatorn går inte sönder av att hojen står, den går sönder för att den används och blir för varm

Däcktryck bör man kolla även på hojar som används dagligen

Det hade blivit nått fel på elektroniken, tror det kallas HISS. Och av alla dom hojar som passerat genom vårat garage de 4 åren vi haft det så är CBR600F den enda som haft det här problemet. Inte startat på våren. Inte gått att få igång.

Du har rätt i att laddningsregulatorn inte går sönder för att den står. Men det kan förklara varför hojen står sedan 3 år.
Har själv köpt en hoj med kass laddningsregulator. Trodde det "bara" var batteriet som var slut.
Och det var därför, kass batteri, som gjorde att MC-firman måste ladda batteriet både innan provturen och när jag skulle hämta den för att köra hem. Några dagar senare.

Jo det är sant att däcktryck ska kollas.
Och har hojen stått i 3 år så är nästan frågan om däcken är runda......
Men hur många kollar däcktrycket när dom hämtar ut en hyrbil?
Hade för min del tur en gång. Hämtade ut hyrbilen som jag skulle ha privat över helgen, körde 200meter till jobbet. Upptäckte att med ögonen att ett däck hade dåligt tryck när jag gick runt bilen på jobbets parkering. Körde tillbaka bilen och fick en ny hyrbil. Utan självrisk.

 

[Purple Haze]

Att någon måste ta hojen till verkstad för att den inte startar är knappast modellrelaterat :fakta I normalfallet går det att springa igång det mesta, det har jag tom gjort både med min FJR och en VTR

Laddningsregulatorn går inte sönder av att hojen står, den går sönder för att den används och blir för varm

Däcktryck bör man kolla även på hojar som används dagligen

Bara en fundering från en hojägare som har tummen mitt i handen är batteriet stendött - går det verkligen att springa igång en hoj då? Är batteriet stendött så går ju inte bensinpumpen och går inte bensinpumpen så lär det väl inte hjälpa hur mycket du springer med hojen. Förutsatt naturligtvis att det sitter en elektrisk bensinpump på hojen.

 

[Shimonu]

Bara en fundering från en hojägare som har tummen mitt i handen är batteriet stendött - går det verkligen att springa igång en hoj då? Är batteriet stendött så går ju inte bensinpumpen och går inte bensinpumpen så lär det väl inte hjälpa hur mycket du springer med hojen. Förutsatt naturligtvis att det sitter en elektrisk bensinpump på hojen.

Det kan fortfarande finnas bensin i förgasarna till exempel som går att köra på en liten stund. Vet inte riktigt hur det ser ut med insprutning men det lär väl finnas antingen reservoar eller suga åt sig det som är i slangarna.

 

[Ulvhamne]

Bara en fundering från en hojägare som har tummen mitt i handen är batteriet stendött - går det verkligen att springa igång en hoj då? Är batteriet stendött så går ju inte bensinpumpen och går inte bensinpumpen så lär det väl inte hjälpa hur mycket du springer med hojen. Förutsatt naturligtvis att det sitter en elektrisk bensinpump på hojen.

Sprang igång en polares CBR929RR förra sommaren när batteriet var så slut att lamporna i instrumentpanelen inte lyste, så nog går det.

 

[FSN]

Bara en fundering från en hojägare som har tummen mitt i handen är batteriet stendött - går det verkligen att springa igång en hoj då? Är batteriet stendött så går ju inte bensinpumpen och går inte bensinpumpen så lär det väl inte hjälpa hur mycket du springer med hojen. Förutsatt naturligtvis att det sitter en elektrisk bensinpump på hojen.

Det går. Drog nyckeln ett hack för långt och hade parkeringsljus på en hel dag. Det var min Ducati Monster med insprutning så garanterat soppapump. Den var fan skitdöd, klickade bara. Men den gick att springa igång med hjälp av ett par hjälpsamma kollegor.

 

[Björn F]

Generatorn funkar även om batteriet är dött.

 

[Hoztic]

Bara en fundering från en hojägare som har tummen mitt i handen är batteriet stendött - går det verkligen att springa igång en hoj då? Är batteriet stendött så går ju inte bensinpumpen och går inte bensinpumpen så lär det väl inte hjälpa hur mycket du springer med hojen. Förutsatt naturligtvis att det sitter en elektrisk bensinpump på hojen.

Jag har sprungit igång ett par förgasarhojar och en bunt spruthojar med helt tomma batterier, ibland har inte ens instrumentpanelen tänts när man vrider på tändningen, så ja, det går alldeles ypperligt, men man kan få ta i lite mer på spruthojar, så att dom hinner bygga upp lite tryck i systemet.

 

[Larse]

Kör på bara, cbr600 är riktigt bra hojar!

Packboxarna till framgaffeln kan vara värda att kolla på som redan nämnts, sen om det är en 600f (byggd före 03) så är kamkedjespännaren den enda svaga detaljen i motorn, är den dålig så rasslar den under 5000rpm, men den är enkel att byta och kostar ca 5-600:-?. Annars är dom i stort sett skottsäkra

Det hade blivit nått fel på elektroniken, tror det kallas HISS. Och av alla dom hojar som passerat genom vårat garage de 4 åren vi haft det så är CBR600F den enda som haft det här problemet. Inte startat på våren. Inte gått att få igång.

Du har rätt i att laddningsregulatorn inte går sönder för att den står. Men det kan förklara varför hojen står sedan 3 år.
Har själv köpt en hoj med kass laddningsregulator. Trodde det "bara" var batteriet som var slut.
Och det var därför, kass batteri, som gjorde att MC-firman måste ladda batteriet både innan provturen och när jag skulle hämta den för att köra hem. Några dagar senare.

HISS är namnet på hondas startspärr, de är inget elfel