B King TURBO Carbon Edition

[Jörgen Karlsson]

Tack för svaren, frågan är om man blir tvungen att köpa både statorn och regulatorn?

I mitt fall behövde jag ju bådeock, eftersom jag byggde laddsystemet från scratch, så jag kan inte svara på vilken av komponenterna som ger mest watt per krona. Hoppas du får bättre svar från ngn annan.
AnderssonTurbo brukar ha det mesta rätt klart för sig gällande dessa cyklar.

 

[quaden]

I mitt fall behövde jag ju bådeock, eftersom jag byggde laddsystemet från scratch, så jag kan inte svara på vilken av komponenterna som ger mest watt per krona. Hoppas du får bättre svar från ngn annan.
AnderssonTurbo brukar ha det mesta rätt klart för sig gällande dessa cyklar.

Jag börjar med att byta ladd regulatorn till en Mos & fet så får vi se om det räcker

 

[quaden]

Nu ska det bli lite mer snurr i turbon är det tänkt

Turbobandits TB Turbinas Billet

www.turbobandit.com

 

[quaden]

Söker med ljus och lyckta efter en koplingskorgen till Hayabusa/B King
Någon som har en liggandes?
Nås på 0705782362 /Stefan

 

[ZX9xpress]

Var vridmomentet lite i överkant?
Ska du förstärka på nåt sätt?

Söker med ljus och lyckta efter en koplingskorgen till Hayabusa/B King
Någon som har en liggandes?
Nås på 0705782362 /Stefan

 

[andersbrink]

Söker med ljus och lyckta efter en koplingskorgen till Hayabusa/B King
Någon som har en liggandes?

Det finns ett antal på EBAY att köpa. Börjar från ca 300 spänn + frakt.

 

[quaden]

Var vridmomentet lite i överkant?
Ska du förstärka på nåt sätt?

Nej, ingen fara alls, men är på gång med en koppling lockup
Kan ta sådan tid att få hem från ebay bara, sedan hade jag lite svårt att hitta där, lite för dålig på engelska. ....
Vad sökte du på då Andersbrink?

 

[quaden]

Jävla rättstavningsprogram på mobilen, är alltså Kopplingskåpa jag söker till Hayabusa/B King och inget annat......

 

[andersbrink]

Sök på "hayabusa clutch cover -gasket"

 

[quaden]

Sök på "hayabusa clutch cover -gasket"

Tack, har hittat en i USA via ebay, så vi får se hur lång tid det tar att få hem.....

 

[quaden]

Jag börjar med att byta ladd regulatorn till en Mos & fet så får vi se om det räcker

Då har man löst ladd problemet, när jag tog isär kontakterna mellan ladd regulatorn och motorn så var det det så dålig kontakt där så den ena kontakten hade börjat smälta
Fick hem det nya mosfet ladd regulatorn och tro på fan att den var trasig och laddade sämre än orginalet
Så nu sitter det nya kontakter och lite grövre kablar så får vi se hur det fungerar, dom två vändorna som det har hunnit bli så funkar det perfekt att starta den igen
Så den nya ladd regulatorn åker i retur tillbaka igen

 

[quaden]

Kopplings lockup

Då har man fått dit lite mer uttag i plenumet



Har även fått dit en kopplings Lockup, så nu behöver man inte få Carl Alfred arm på vänstern

 

[quaden]

Passade även på att Blinga på plenumet lite när ändå tanken var uppe

 

[Andersson turbo]

Men när ska du provköra då så man får nån rapport , Du pillrar ju bara me grejjerna

 

[Zinik]

Men när ska du provköra då så man får nån rapport , Du pillrar ju bara me grejjerna

Ja! Nu är de körsäsong! Inte vinter och putttttttsssss

 

[ZX9xpress]

Klenis
Har även fått dit en kopplings Lockup, så nu behöver man inte få Carl Alfred arm på vänstern

View attachment 418356[/QUOTE]

 

[quaden]

Den funkar kanon och den nya inpellern gör att landdet kommer lite tidigare, tycker även den går lite bättre
Sen det tråkiga, måste byta lager i start motorn, dom var riktigt slut, är nog därför den dummat sig ibland, sedan tråkighet nr 2 drog av den ena skruven till startmotorn, ska få hjälp att försöka få bort det som är kvar i morgon.......

 

[ZX9xpress]

Momentnyckel, kan det vara nåt?
http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/xlarge/10242

 

[quaden]

Eller varför inte börja smörja skruvarna som sitter i aluminium så dom ej korrigerar så som det hade hänt i detta fall!?

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Ovriga-smorjmedel/Aluminiumpasta-2000017188/

 

[quaden]

Någon som har någon bra ide om oktan höjare, jag har använt Tri-Pak i hojen tillsammans med 95 okt för att man ska slippa leta efter 98 okt när man är ute och åker land och rike runt, Tri-Pak höjer fyra oktan och räcker till 12 tankningar och då är hojen bänkad till 300hk på ca 0.74 i lad och 392hk på ca 1.27 på höga trycket, nu har Tri-Pak gått i konkurs och då börjar jag söka lite och hittar att det inte är något mirakel medel utan innehåller mest Metanol och att det skulle behövas ganska stora mängder att få upp oktantalet med fyra enheter, så min fundering lyder, kan jag köra på 95 oktan utan att vara orolig att den spikar?

Här är delar av texten jag hittade...

"Intressant att någon nämde tri-pak!

Många raggare svär över denna produkt, den skall vara kanon!

Hrm, kollar man vad den innehåller så finner man att huvudingrediensen är metanol, dvs. träsprit.

Nu råkar det faktiskt vara så att metanol är en mycket bra oktanförhöjare, men åter igen kommer vi till det faktum att det krävs en ganska stor inblandning för att få effekt.

Men metanol (i mängder som skulle behövas för att få ett högre oktantal) är mycket ondskefullt mot våra bilar. Packningar, (gummi & plast) ledningar och annat som kommer i kontakt med metanolen tar stor skada. En bil som körs på metanol kräver en hel del ombyggnad.

Vi kan därför inte blanda i speciellt mycket metanol i våra vanliga bilar.

Tri-pak då? Tja, om man nu vill tillsätta metanol kan man lika gärna köpa den i en färghandel till en tiondedel av priset"
Läs mer se länk http://www.zatzy.com/forum/showthread.php?1710-Oktanh%F6jande-bluff-eller-knuff