KTM 520 EXC/SM om att slutföra någon annans påbörjade projekt!
- Thread starter Kodde89
- Start date
Nr:18
Snabbare än Don Queer
En ISR-pump, kanske? Jag har en liggande. Ring om intresse finns, 0705926817
Ang tipset från firman att lagren skär vid långa slangningar är fel. För det första är ramlagren av rullagertyp = nållager och de kan köras utan olja ett bra tag innan de lämnar in. Det sitter även två oljepumpar på dem och den ena väldigt lågt placerad.
Jag har även en kompis som kör ktm 525 och han kör kilometervist på slangen ål the time. Han har endast fått sönder några växellådsdrev sedan 2002 trots att han har kört många år enduro i elitklassen!
Det är vevaxeln som flexar så skinkorna fladdrar = vevtapparna vickar i innerlagerbanorna så nållagren rasar. Därför byter man till kullager som tål flex bättre. Många fabrikanter kör med rullager på drivsidan och kullager på magnetsida.
Jag har även en kompis som kör ktm 525 och han kör kilometervist på slangen ål the time. Han har endast fått sönder några växellådsdrev sedan 2002 trots att han har kört många år enduro i elitklassen!
Det är vevaxeln som flexar så skinkorna fladdrar = vevtapparna vickar i innerlagerbanorna så nållagren rasar. Därför byter man till kullager som tål flex bättre. Många fabrikanter kör med rullager på drivsidan och kullager på magnetsida.
Holmquin
Medlem
Dat looks weird!
Håller med, känns fel med men samtidigt så är ju kylarskydden ktm-original så antar att kylarna också är det. Ska testa med den svarta köpuppsättningen jag har men tror det är samma där. Har jag glömt nån distans mellan ramen och kylarna?
Sedär! Jag vart orolig att ja inte skulle våga slanga med den så mkt men då vet jag detHmmm men det jag bytte till nu var ju rulllager vart sitter dom här nållagrena du menar eller pratar vi om samma lager?
Ja vi talar om samma lager och du har satt dit org rullager och de är nållager. Kullager går ju byta till på magnetsidan i första hand men det kräver urfräsning för att få dem att passa. Med org borr så håller de skitbra bara man har det tjatiga axialspelet rätt.
Holmquin
Medlem
Kräver det urborrning/fräsning?
Jag gjorde inte detta själv, men enl firman smällde de in mina KTM 560 SMR Rull/Kul rakt på min 400EXC 2002 motor..
Blundade just riktigt ordentligt och beställde en CP Carillo 12,5:1 kolv från Thumper racing.
Det står nu även en väns 525 i mitt garage som jag kan kika på och ha som mall. Den startar inte trots att den har gnista och soppa fram till stiftet. Den startar inte efter att han haft ner förgasaren och pillat på nåt. Jag funderar på om han ändrat på blandskruven, någon som har tips på vad den ska vara inställd på? Hojen puffar till lite då och då när man försöker kicka igång den. Behöver man ha kolven i tdc när man kickar eller brukar dom starta vilket som?
Det står nu även en väns 525 i mitt garage som jag kan kika på och ha som mall. Den startar inte trots att den har gnista och soppa fram till stiftet. Den startar inte efter att han haft ner förgasaren och pillat på nåt. Jag funderar på om han ändrat på blandskruven, någon som har tips på vad den ska vara inställd på? Hojen puffar till lite då och då när man försöker kicka igång den. Behöver man ha kolven i tdc när man kickar eller brukar dom starta vilket som?
Prova sänka tomg mer o mer. De brukar inte gå igång om man justerat upp tomg för mycket. Den kan såklart vara för låg också men det är mer sällan fallet. Det är stor fördel att ställa kolven i strax efter tdc vid kickning.
Jag har fått toppen och såhär kommer din topp plastas i insug det ger tumbling = bränsleblandningen kasta in mer tvärs igenom ventiler oc rullar frammåt. Det i sin tur ger rappare gssvar och bättre botten o mellanreg,, sluteffekten blir även högre men mest fördelar i botten.
Jag ska försöka lägga in bilder på just din topp under bearbetning.
Last edited:
Någon som kan säga mig vart fan man ska fästa den här koppen? hittar inga fästhål nånstans och på polarns 525 finns det inte ens nån sån här kopp, han har nån förvaring i själva pumpan 
Tycker förresten min bakdämpare är väldigt svampig. Är det bara att lämna in och serva eller kan man få bort det genom att ställa in den ordentligt? Har ökat kompressionen till max och skruvat upp rebounden litegrann.
Tycker förresten min bakdämpare är väldigt svampig. Är det bara att lämna in och serva eller kan man få bort det genom att ställa in den ordentligt? Har ökat kompressionen till max och skruvat upp rebounden litegrann.
Pacman
Gudomlig sporthojare
Någon som kan säga mig vart fan man ska fästa den här koppen? hittar inga fästhål nånstans och på polarns 525 finns det inte ens nån sån här kopp, han har nån förvaring i själva pumpan
View attachment 412781
Det sitter, eller borde sitta, en liten arm skruvad i motorblocket om jag inte minns fel, typ bakom förgasaren. Innan jag hittade den hängde jag behållaren med ett buntband i själva förgasaren, funkade också.
Är det den armen som föregående talare menar som ska sättas fast i motorblocket?
Fick efter mycket letande äntligen tag i ett avgassystem. Det är inte lätt att hitta begagnade slipons/helsystem i vettigt skick till dessa modeller. Hittade tillslut ett Big Gun helsystem i staterna för rimliga pengar, sagt och gjort så ska detta nu vara påväg över dammen hem till mig 
Nyheter
|
Verksamheten säkrad på Gotland Ring!
Det har varit många turer k... |
|
Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen
Med anledning av Ducatis 10... |
|
Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!
Just nu återhämtar vi oss p... |
|
Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!
Just nu är vi mitt i provkö... |
|
Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!
Just nu är Bike på plats på... |
|
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen
Screenshot I samband med... |
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |