Vilken olja för tystaste motorn och lättaste växlingarna?

Sheriffen´

Ny medlem
Gick med
17 Oct 2014
Ort
Borås
Hoj
2003 GSX1540
Tjenare.

Jag har provkört både Castrol Power och Biltema helsyntet 10w40 i min CB1300, ingen av oljorna får växellådan att bli så härlig som den var före båda oljebytena (förra ägarens olja).

I min R1, har jag testat samma Castrol Power 10W40 samt en Lucas Oils 10W40, i detta fallet var Lucas lite smidigare i växlingarna.

Det är helt klart skillnad på oljorna.
Vad rekommenderar ni, samt vad har ni för erfarenheter?

Tack på förhand
 
Castrol har jag aldrig varit nöjd med (växling/koppling) men Q8 SBK har fungerat fint på fyra motorcyklar, går att köpa rätt billigt också, framförallt på 20L-dunk.
 
Nje, en 30-olja blir är alldeles för blaskig när den väl är varm, och en 50-olja är för/onödigt trög sett till hur jag använder motorcyklarna. En 40-olja är bäst för mitt brukssätt.
 
Läs de eminenta oljetrådarna av Dr.bike. Då kanske du kan få lite vägledning.
Eftersom cB1300 är relativt moderat trimmad maskin så behöver du säkert ingen raceolja för att göra ett fullgott arbete, och därmed blir det lite billigare att prova dig fram. Kanske rent av en klassisk mineralolja duger bra.
 
Nje, en 30-olja blir är alldeles för blaskig när den väl är varm, och en 50-olja är för/onödigt trög sett till hur jag använder motorcyklarna. En 40-olja är bäst för mitt brukssätt.
Skulle du kunna utveckla - hur märker man på motorgången om oljan är för blaskig resp för trög? Hur ska man använda motorcykeln för att föredra en tunnare resp tjockare olja?
 
En 40-olja har ju högre varmviskositet än en 30-olja. Kör du lite hårdare en riktigt varm sommardag, kommer 40-oljan behålla sin varmviskositet längre upp i temperatur jämfört med 30-oljan, vilket innebär direkt bättre hållbarhet och bibehållet oljetryck.

Fiskör du bara, även på sommaren, fungerar givetvis en 30-olja jättebra.
 
Du har två alternativ, antingen gå över till en 20w-50 olja som ju är lite tjockare, så länge du inte startar i minusgrader torde det inte vara nåt som helst problem.

Alternativ två är att testa med en dubbel ester olja, typ motul 300v som ju har en lite annan sammansättning.
 
När mina hojar gått över 10 000 mil har växlingarna blivit tystare! :tummenupp

Om det beror på att växellådan slitit in sig eller om föraren behöver lång tid på att lära sig växla vet jag inte men labbat med olika oljesorter har inte gjort någon skillnad...
 
En 40-olja har ju högre varmviskositet än en 30-olja. Kör du lite hårdare en riktigt varm sommardag, kommer 40-oljan behålla sin varmviskositet längre upp i temperatur jämfört med 30-oljan, vilket innebär direkt bättre hållbarhet och bibehållet oljetryck.

Fiskör du bara, även på sommaren, fungerar givetvis en 30-olja jättebra.
Inte säkert alls.
40oljan har högre viskositet vid drifttemperatur, men vad som händer över det vet varken du eller jag.

Om man är noga med hur koppling och låda fungerar (och motorn är någorlunda ny) så läser man i instruktionsboken vilken olja som rekommenderas.
Den kommer förmodligen att vara bästa valet.
 
Jag kör på motul 7100 och jag tycker växlingen blev mjukare med denna olja. Den kostar lite mer men det tycker jag det är värt eftersom det känns bättre:tummenupp
 
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top