Triumph Daytona T595 turboprojekt

[Triumph-Jocke]

Mycke grejer på en gång...


Nu är det så att motorn har lösa cylinderfoder, aluminium med nikasil-beläggning.
Vilket då gör att det inte är helt bra med dubbla packningar. Då tänkte jag att jag tillverkar ett stålschims att ha mellan två packningar, så blir det stabilare.

Men efter lite beräkningar så kom jag fram till att det schimset skulle bli ca. 0,3 mm tjockt. Vilket inte lär tillföra något annat än bekymmer om man placerar ett sånt mellan packningarna. Om jag skulle ha ett schims av en "stabil" tjocklek så skulle det bli så orimligt lågt komp...

Så därför väljer jag att montera två packningar direkt på varandra, med ett speciallim mellan metallytorna på packningarna.


Här har jag lagt på båda topplockspackningarna, toppen på tur...


Toppen återmonterad och kammarna i den.
Dragit runt motorn och kollat ventilspelen.
Alla spel va ok utom på båda avgasventilerna på trean.
Dom låg på 0,04 mm under min.-måttet, som är 0,15 mm (max 0,20 mm).
Får ta och slipa bort ca 0,06 mm på båda shimsen, då borde jag hamna ungefär mitt i toleransvidden...


Tillverkade mig ett "shimsdemonteringsverktyg".
Liknade Triumph's originalverktyg.


Verktyget monterat och håller tryckarna nere.
Shimsen demonterade för slipning.

 

[Triumph-Jocke]

Spjällhusen


Får jämna till kanterna lite på spjällhusen.
Samt fixa till ett litet dike för att hindra slangarna att ploppa av vid boost...


Fina mjuka radier...


Jämnat till lite kanter mellan bearbetade- och gjutna ytor.


Spjällhusen klara för montering.

 

[Kamikaze kid]

Kul och snyggt bygge!
Följer med spänning...

 

[Twintorsk]

Balla snubbar slipar ju såklart shimsen själv ja
Herrn råkar inte jobba som verktygsmakare? Anar att det inte bara är att slipa av dom lite med ett sandpapper

 

[irish]

Får ta och slipa bort ca 0,06 mm på båda shimsen, då borde jag hamna ungefär mitt i toleransvidden...

Har för mig att man absolut inte ska slipa något på schims utan byta mot annan storlek. Det kan/ska paja dem med dåliga saker som följd.. Kanske värt att kolla upp?

 

[Twintorsk]

Är dom genomhärdade och inte nitrithärdade ska det väl funka om man slipar och polerar dom helt jämnt..? Intressant detta!

 

[Triumph-Jocke]

Det är inga problem att slipa shimsen, åtminstone inte dom här...
Schimsen sitter mellan tryckaren och kamaxeln. Jag slipar på "undersidan" av shimsen, så ytan som kamnocken gått mot sen tidigare blir kvar.

Jorå, jag jobbar som verktygsmakare!
Är till stor hjälp när man har så många idéer...
Eller så blir det så många idéer som man vill genomföra just för att man har tillgång till en bred maskinpark...

 

[Triumph-Jocke]

Nu har motorn hittat tillbaka i ramen igen.


Originalavgassystemet är monterat.
Håller på att ställa iordning hojen för att besiktiga den.
Sen åker turbon på och tillhörande modifieringar ska färdigställas.

Tror att besiktningsgubben blir lite oimponerad om det sitter en fläkt på när jag kommer dit...

Fast det är klart, nu när bilprovningen har blivit privatiserad så lär det finnas större möjlighet till en lösning på såna problem....

Nu har jag skrivit ikapp till dagens byggstatus. Uppdateringarna blir inte så frekventa framöver som dom varit tidigare.

 

[peterpain]

roligt bygge tycker jag och vilken fart

 

[Triumph-Jocke]

Oljekylarrangemanget klart


Avskärmningar för att styra luftfllödet på rätt väg genom kylaren....



Det ser inte helt omöjligt ut att jag kan starta upp hojen nästa helg
Dock bara i besiktningsutförandet då... men ändå!

Är det nån som reg.besiktigat en hoj med turbo?
Har läst nånstans att det är möjligt att göra med hojar av årsmodell t.o.m 1999.
Men att det ska krävas ett intyg som bevisar att det inte är mer effekt än original...

 

[Triumph-Jocke]

Bakdelen på väg att bli klar.
Fejk-intagen är öppnade och sträckmetall monterade, så inte måsar och andra småfåglar rasar in i hålen...


Sadel och singelkuts monterade för att få en viss "helhetskänsla" på det hela, eller iaf på bakdelen.
Originalljuddämparen inför besiktningen är monterad, vilken torped!
Väger hur mycket som helst!

 

[Holmquin]

Gillar lösningen med oljekylet och intagen skarpt. Hoppas det funkar och håller! Har du nån temp-mätare på det? Vore rätt nörd-porrigt..

 

[ZX9xpress]

Svar på frågan: Jag har provat att regbesikta min -98 med turbon på samt effektintyg som visade samma effekt som original. Det gick inte!
SFRO besiktning som ombyggt fordon följt av regbesiktning med SFRO-papprena som stöd är rätt väg att gå. Jag besiktade min idag med godkänt resultat

Är det nån som reg.besiktigat en hoj med turbo?
Har läst nånstans att det är möjligt att göra med hojar av årsmodell t.o.m 1999.
Men att det ska krävas ett intyg som bevisar att det inte är mer effekt än original...[/QUOTE]

 

[Triumph-Jocke]

Hmm...

En liten bula i vägen har vuxit upp...

Demonterade kopplingen igår för att hitta ett plinkande, klinkande ljud som retade mig när jag drog runt motorn vid kaminställningen.

Fann på baksidan av kopplingskorgen ett gäng spiralfjädrar som har nån ryckutjämnande funktion mellan vevaxeln och växellådan, se bilden nedan.



Det är dubbla fjädrar i varje ficka. Den inre av dom har gått av, i flera små bitar.
Det saknades merparten av fjädern i flera av fickorna... STÅNK!

Jaja, bäst att skruva bort oljetråget och se om jag hittar dom frihetssuktande fjädrarna där...

Fann en halv ringbrynja där, hoppas det är alla bitar.
Helt otroligt nog så kan jag inte se några skador på några drev!


Oljetrågsfynd...

 

[Triumph-Jocke]

En lösning på kopplingsbekymret...

Har pillat isär kopplingskorgen ytterligare ett steg, slipat av nitarna.
Kommit fram till att det är en progresiv konstruktion på ryckutjämnarkonstruktionen, på det sättet att dom inre fjädrarna är ca 5 mm kortare än dom yttre.
Dom yttre komprimeras först sen kommer dom inre i "ingrepp".



Då dom yttre fjädrarna fortfarande är hela så tänkte jag att om jag ersätter dom inre fjädrarna med en "stålkuts" som är lika långa som som inre fjädrarna ska vara. På det sättet så finns ju fortfarande en viss ryckutjämnande effekt kvar och sen blir det stumt.

Känns som en bra lösning tycker jag.

 

[Mr Helmut]

Jäkla fint bygge Verkar händig med maskinerna

En som har delar till din hoj är Roger på Eurospeed, antar du redan känner honom. Han har väll påbörjat ett bygga med lågkomp kolvar osv.

Hoppas du kommer ut på vägarna snart och får känna trycket. Är så jävla gött med turbo!

 

[lahi]

Det där med fjädrarna hade kunnat bli spännande

Väldigt snyggt och proffsigt bygge. Hoppas du kan ladda massor sen

 

[ulflj]

Svar på frågan: Jag har provat att regbesikta min -98 med turbon på samt effektintyg som visade samma effekt som original. Det gick inte!
SFRO besiktning som ombyggt fordon följt av regbesiktning med SFRO-papprena som stöd är rätt väg att gå. Jag besiktade min idag med godkänt resultat

har inte sfro som krav att man ska ha modifierat motor, chassi och bromsar för ombyggt fordon? eller applicerar det bara på bilar?

 

[Triumph-Jocke]

Gillar lösningen med oljekylet och intagen skarpt. Hoppas det funkar och håller! Har du nån temp-mätare på det? Vore rätt nörd-porrigt..

Nope, har ingen tempmätare på, än iaf.
Har visserligen haft tankar på det...

 

[Triumph-Jocke]

Kylsystemet är klart. Bara fyllning kvar...

Trångt blir det. Termostathuset är flyttat nedåt och åt sidan för inloppet i IC:n