Bästa fightern!

[krillee_83]

Som rubriken lyder,
Kan inte sluta snegla på Streetfighters. Kör idag motard men blir hela tiden sugen på något man kan åka långt på och ibland med en passagerare. Men vill gärna ha kvar busfaktorn.
Jag föredrar låg vikt och hanterbarhet framför starkast motor.

Vilken modell föredrar du och varför?

Dessa har jag tittat en del på:

Kawasaki Z750/Z800
Suzuki GSR750
Yamaha FZ8N och även nya MT09.
Antar att även Street triple passar in.

Anledningen till att det inte är med några 1000cc är av försäkringsskäl. Bo i centrala GBG är inte det billigaste alternativet.

Tacksam för synpunkter!

 

[enrosabil]

Street triple har väl vunnit i princip varenda test som finns av nakenhojar i den klassen, provkör och bli kär
Underbar karaktär i deras motor, chassit är klockrent, det som gjorde att det blev fz8 för mig var att den fanns med kåpa vilket jag ville ha. Jag ångrar mig...

 

[Kryckan]

I den klassen så har ju Street Triple skördat enorma framgångar, dock så tror jag mycket på Yamahas MT09 framöver.

 

[krillee_83]

Street triple har väl vunnit i princip varenda test som finns av nakenhojar i den klassen, provkör och bli kär
Underbar karaktär i deras motor, chassit är klockrent, det som gjorde att det blev fz8 för mig var att den fanns med kåpa vilket jag ville ha. Jag ångrar mig...

Den ser ju helt ok ut också! Hur är karraktären i motorn? Måste den tokvarvas eller finns det lite effekt längre ner? Vad skiljer vanliga Street triple mot R?

 

[Bandidos_Peking]

Street triple har väl vunnit i princip varenda test som finns av nakenhojar i den klassen

Förutom på en punkt: driftsäkerhet.

 

[Bonzo]

Hade jag valt bland hojar i den klassen så hade jag nog kikat lite närmare även på MV Agusta's 800-modeller.
Personligen är Brutale min favorit, men det finns ju även Dragster och Rivale.

 

[Knoddas]

Dessa trådarna slutar nästan alltid på samma sätt, Aprilia Tuono lovordas för att den är badass och försäkringen är tydligen riktigt schysst.

 

[enrosabil]

Förutom på en punkt: driftsäkerhet.

Inget jag hört något om, eller märkt när jag körde daytona, som i princip är samma hoj.

 

[Kryckan]

Dessa trådarna slutar nästan alltid på samma sätt, Aprilia Tuono lovordas för att den är badass och försäkringen är tydligen riktigt schysst.

Brukar sluta med Tuono och Superduke, men nu efterfrågade TS specifikt en hoj som inte klassades som 1000cc. Så kanske finns det hopp för denna tråd?

 

[krillee_83]

Brukar sluta med Tuono och Superduke, men nu efterfrågade TS specifikt en hoj som inte klassades som 1000cc. Så kanske finns det hopp för denna tråd?

Jag håller hoppet vid liv
Precis, helst något mindre än 1000cc.

 

[Knoddas]

Brukar sluta med Tuono och Superduke, men nu efterfrågade TS specifikt en hoj som inte klassades som 1000cc. Så kanske finns det hopp för denna tråd?

Haha, fast det är väl för att TS vill ha en schysst försäkring?
Det kan till och med jag få på en Tuono som 21 åring, fast sen bor jag ju på landet
Fightad och någorlunda kittad suzuki TL eller kanske en VTR kan ju också vara kul och försäkringen på dessa är löjligt låg om man hittar rätt, förstnämnda är dock rätt ovanliga och slutade tillverkas för sådär en 10 år sen

 

[daniz]

Jag lyckades få tag på en sv1000n. Kostar inte mkt att köpa och inte mkt att försäkra. Säkert inte lika rejsig som superduke eller tuono. Men så kostade hälften så mkt också. Riktigt skönt bottenklipp i motorn iaf.

 

[900 Desmodue]

Av dom du väljer mellan tycker jag MT09 är coolast men skall du ha bästa fightern blir det en Ducati Streetfighter S!

MT09 var en av de jag tittade på när jag skulle köpa fighter men den föll bort då det inte var fullt justerbar fjädring som jag vill ha för bankörning.

 

[SinneD]

Ducati streetfighter!

 

[javaguru]

en drevad Yamaha R1 09

 

[Agile]

Jag håller hoppet vid liv
Precis, helst något mindre än 1000cc.

Det är inte volymen som kostar att försäkra, det är effekten. SD990 är nog det råaste du kan åka som kvalar på streetfighter (Z750 mf. är streethojar i bästa fall i jämförelse), och de 120 hästarna kommer som ett avgrundsvrål jämfört med radfyrorna eller triplarna (och ja, jag har kört dem också).

Jag halvförsäkrade min SD för under 4000.. AWESOME

 

[CoBz]

Den ser ju helt ok ut också! Hur är karraktären i motorn? Måste den tokvarvas eller finns det lite effekt längre ner? Vad skiljer vanliga Street triple mot R?

Det som skiljer R och icke R är bromsar och ställbar fjädring. Prisskillnaden mellan R och den vanliga är för en ny hoj är ca 10 000 kronor. Värt eller inte värt, det får var och en avgöra. Jag valde R för att jag kör lite bana och då är det trevligt att kunna skruva lite fjädring och ha bättre bromsar. Effektkurvan på hojen är väldigt linjär om du jämför den med en t ex en Ducati/SD som har mer kräm i botten eller en R4:a som har mer effektkick på topp. Den behöver alltså inte tokvarvas, utan levererar en ganska jämn effekt hela vägen.

 

[enrosabil]

Den ser ju helt ok ut också! Hur är karraktären i motorn? Måste den tokvarvas eller finns det lite effekt längre ner? Vad skiljer vanliga Street triple mot R?

Tänk radfyra fast mycket bättre mellanregister, och mycket mera livlig! Dessutom så känns den liksom busig, lite som om startknappen hette "hopp o lek knappen". Hittar du ett Arrow 3-1 system så får du med ett sånt samt mappning (mappningen kan du förresten sköta själv med hjälp av en kabel du köper för en femhundring och din egna lappy om det handlar om en modell innan -12 om jag inte minns fel) 113 hk på bakhjulet.
En Street triple R har annan fjädring, tror det är öhlins, som du kan ställa in i princip allt på. Färgen förstås, vilket du ser, sen minns jag inte vad det var mer, googla?

En av de massvis med tester du kan hitta som säger samma sak:
http://www.youtube.com/watch?v=-SoGaoUnLpA

 

[Pillo-kun]

Triumphen e ju lättast, fast mt09 ska la vara ganska lätt den me, om inte lättare å billigare väl?
Jag personligen, anser att en trippel känns tråkig i karaktären. den bara drar direkt från 2000 rpm å sen fortsätter det odramatiskt upp, jätte lättkörd med andra ord.

Rad 4orna e fan coola, måste varvas lite men när den väl snurrar igång då jäklar alltså, shiiiiit men de du listat e tunga...
2 cyl ala monster/streetfighter... 4k rpm e ju som att starta en minibike med gräsklippar-motorer, sen e det som om kraften plötsligt tar slut när man vill mer

streettrippel hade jag tatt men e du ung så glöm billig försäkring i gbg

 

[enrosabil]

text

streettrippel hade jag tatt men e du ung så glöm billig försäkring i gbg

Mjaaa tar han en med ABS (urkopplingsbar) så sjunker både premie och självrisk, så var det för mig när jag kollade upp i sommras åtminstone.