Beghojar dåligt skick? (FZS 1000 Fazer)

[philleee]

Det finns ju absolut ingenting som är bra med att ha en skitig hoj, bara för att man kör 2000 mil om året och använder den varje dag så betyder det ju inte att man inte kan tvätta den och hålla den fräsch!

Kunde inte sagt det bättre själv!

 

[Harmon Rabb]

Mina gullegrisar

Ser väldigt fina ut. Grattis!

 

[laidback]

Grym hojsamling du har!!!

Ser väldigt fina ut. Grattis!

Tack så hemskt mycket!

 

[MartinB]

Härlig hallelujatråd, ni som har mest åsikter om hur andra borde hantera sin privata egendom kanske skulle se till att byta kontaktuppgifter så kan ni sälja era knullputsade hojar med fullstämplade serviceböcker till varandra när det blir dags?

Osanna annonser är något helt annat.
Sent from my RM-821_eu_euro1_349 using Board Express

 

[Harmon Rabb]

Var och en gör som man vill med sin egendom

 

[carleson]

Så sant.
Och den som vill hitta fint begagnat får leta och betala

Även om den som håller sin hoj i tokbra skick inte alltid får jättebetalt för sitt slit den dagen det är dags att sälja, så är ju iaf en fin hoj betydligt mer lättsåld. Och mycket roligare att äga som sagts tidigare Tycker jag alltså.

 

[Pelle]

Låter som att det snart behövs ett objektivt graderingssystem.

Jag kan se ett samband mellan hojtyp och putsbenägenhet, och Fazer, ER-6, Gladius och Banditer är brukshojar och därmed sköts precis som en Mazda 323 eller Renault Clio på bilsidan.

 

[Harmon Rabb]

Låter som att det snart behövs ett objektivt graderingssystem.

Jag kan se ett samband mellan hojtyp och putsbenägenhet, och Fazer, ER-6, Gladius och Banditer är brukshojar och därmed sköts precis som en Mazda 323 eller Renault Clio på bilsidan.

Problemet är väl att folk generellt sett inte är objektiva ens om de har en lista att utgå från när de värderar sitt egna fordon. Tanken är dock god.

Sedan ligger det mycket i det du skriver. Sällan lönar det sig att vårda ett bruksfordon pedantiskt om man ser ägandet på en 10 års horisont. Som trådskaparen själv skrev ovan får man göra det för sin egen skull så länge man äger fordonet. Den dagen man avyttrar det får man fler intressenter.

Sedan som jag själv var inne på när fordonen börjar bli till åren och det börjar bli ont om bruksfordon i fint originalskick av en viss modell. Då får man vara beredd att betala för att komma över dem. Utbud och efterfrågan helt enkelt.

Desto billigare fordonen blir desto mindre benägna är folk att vårda dem. Idag betalar folk väldigt bra för en VW bus type 1 i bra skick trots att det var massproducerat på sin tid. Så har det inte alltid varit.

Tittar vi på diskussioner om motorcyklar från tidigare årtionden är det ungefär samma modeller som diskuteras. Folk är beredda att betala lite extra för fina exemplar av sådana.

En i tråden lade upp fina bilder på sina tre Yamaha han samlat på sig. Skulle han vilja avyttra dem i framtiden kommer säkert någon att vara beredd att betala för att komma över dem. Rätt köpare förstår värdet i att något är original och komplett eftersom det är väldigt dyrt att lyfta skicket om det är eftersatt och dessutom svårt att få tag i delar.

I andra ändan av skalan har vi dem som tycker att en del av nöjet är att köpa något mediokert och jaga delar för att få hojen komplett.

 

[2Wheeldrive]

80% av alla motorcyklar går igenom besiktningen utan anmärkning pga entusiastiska ägare som vårdar och sköter sina hojar.
Så majoriteten av mc-åkare är duktiga på att se efter sina motorcyklar och tar verkligen hand om dom.
Inte för att besiktningen avslöjar något om motorcykelns inre skick men det är ju iallafall en liten ledtråd på vägen. Sen så är det ju upp till var och en hur man sköter sin hoj, Eftersom en motorcykel är en livsfarlig maskin så måste den enligt mig alltid vara 100% ! då menar jag inte en fullstämplad servicebok eller en nyvaxad tank. Man ser jävligt mycket när man tvättar sin hoj och drar upp den på depåstöd för att smörja kedjan t.ex. Sitter det en spik i däcket? är kedjan rätt spänd? m.m m.m
Som sagt alla är olika, men en sak är säkert... Har man 2 hojar att välja på med samma miltal och utrustning så tar man alltid den som är i bäst skick med bäst servicehistorik... Och ja jag betalar gärna några tusenlappar extra för den välskötta hojen då det är mitt intresse att köra motorcykel.

 

[max350]

Mina gullegrisar är, även om de är lågmilare, bra exempel på pedanteriomhändertagna hojar. Med det menar jag att de säkert hade sett lika bra ut även om de gått 5000 mil.
View attachment 391427

Och jag håller absolut med om att om man vill köpa en cykel i nyskick, så får man vara beredd på att betala för det. R6rna har kostat lite mer än vad de gör normalt på Blocket, men det stör mig inte alls. Jag ville ha cyklar i perfekt skick och med full dokumentation. Såna hojar kostar mer, så är det bara.


Men visst finns det hojar som är i skick bortom all räddning och som säljs av drömmare. I de annonserna står det ofta hur UNIKA de är. Att nån t.ex. rivit bort alla dekaler visar bara hur verklighetsfrånvänd säljaren är.

OT --Bara en liten nyfiken fråga varför 3st R6r?

 

[Tjita1]

Jag skulle gärna hålla min hoj fin, men med tanke på arbetet det innebär att tvätta den när man bor i lägenhet, tillsammans med min medfödda lathet, gör att jag hittills inte har hunnit tvätta den nåt. Har ägt den i en månad imorgon. (Och det är en GS, så den har liksom inte hållits ren av sig själv heller direkt, hrrm.. "Den här vattenpölen ser inte så djup ut.." *SPLASH*)

 

[2Wheeldrive]

OT --Bara en liten nyfiken fråga varför 3st R6r?

För att killen gillar R6r

 

[MartinB]

Problemet är väl att folk generellt sett inte är objektiva ens om de har en lista att utgå från när de värderar sitt egna fordon. Tanken är dock god.

Sedan ligger det mycket i det du skriver. Sällan lönar det sig att vårda ett bruksfordon pedantiskt om man ser ägandet på en 10 års horisont. Som trådskaparen själv skrev ovan får man göra det för sin egen skull så länge man äger fordonet. Den dagen man avyttrar det får man fler intressenter.

Sedan som jag själv var inne på när fordonen börjar bli till åren och det börjar bli ont om bruksfordon i fint originalskick av en viss modell. Då får man vara beredd att betala för att komma över dem. Utbud och efterfrågan helt enkelt.

Desto billigare fordonen blir desto mindre benägna är folk att vårda dem. Idag betalar folk väldigt bra för en VW bus type 1 i bra skick trots att det var massproducerat på sin tid. Så har det inte alltid varit.

Tittar vi på diskussioner om motorcyklar från tidigare årtionden är det ungefär samma modeller som diskuteras. Folk är beredda att betala lite extra för fina exemplar av sådana.

En i tråden lade upp fina bilder på sina tre Yamaha han samlat på sig. Skulle han vilja avyttra dem i framtiden kommer säkert någon att vara beredd att betala för att komma över dem. Rätt köpare förstår värdet i att något är original och komplett eftersom det är väldigt dyrt att lyfta skicket om det är eftersatt och dessutom svårt att få tag i delar.

I andra ändan av skalan har vi dem som tycker att en del av nöjet är att köpa något mediokert och jaga delar för att få hojen komplett.

Entusiastägande är också en separat happening.

För egen del jagar jag altid så mycket årsmodell som möjligt för pengarna, får jag fixa något själv är det ett plus för då behöver jag bara klandra mig själv ifall det inte blev bra gjort.
Nyare grejor är klart smidigare att jaga delar till om det skulle behövas.

Exempel: jag håller ögonen öppna efter en skåpbil och jag köper betyligt hellre en 2009 med ras än en 2001:a i mint condition där bromsarna ger upp efter första vintern.

 

[laidback]

OT --Bara en liten nyfiken fråga varför 3st R6r?

Tjaa, gillar dem bara...

 

[laidback]

För att killen gillar R6r

+1 på den!

Först trycker jag iväg mitt svar till max350, och sen läser jag att du, i mitt ställe, svarat exakt likadant!

För att svara max350 lite utförligare:
Min fetisch för R6r beror nog på att den hojen jag gjorde allt med, det fanns inget den inte dög till. Ofta hålls VFR som allroundhojen no:1, men jag gillar R-hojar och R6 99-05 har helt okej körställning för Europaresor, och ställer definitivt VFR:en i skamvrån vid bankörning. För mig är R6 den perfekta universalhojen.
Och nu när jag inte kan köra längre vill jag ha lite fräscha R6r att gulla med. Därför har sett till att hitta tre stycken i drömskick. Xmax lider av samma smitta, men då kallas bakterien R1.

Men nu var det väl inte R6.or tråden handlade om?

 

[carleson]

Jag hittade en FZS i bra skick tack vare denna tråd

Den som söker, han finner...

 

[Harmon Rabb]

Jag hittade en FZS i bra skick tack vare denna tråd

Den som söker, han finner...

Lyfter tråden bara för att höra vad du betalade för en i bra skick. Vad är rimligt att betala för en FZS 1000 Fazer idag? En snabb titt på blocket ger in fingervisning att folk vill ha 35000- 45000 kr. Är det en korrekt prisbild?

Ytterligare ett par följdfrågor när ändå hojen är uppe. Är det en bra hoj? Är den karaktärslös? Bekväm att köra?

 

[Tompten]

Problemet ligger väl i att folk vill ha hojar som är i nyskick, men de vill bara betala vad en risig hoj av samma modell kostar. Det lönar sig inte att putsa och hålla hojen i fint skick, i alla fall inte när det gäller hojar som är 5-10år gamla..

När jag sålde min 690 i våras så var den klart billigast på blocket och i nyskick. Ändå var det många som försökte tokpruta via mail utan att ha sett hojen. Så jag förstår verkligen folk som väljer att behålla hojarna istället för att sälja dem.. Det är inte lönsamt att hålla hojen i bra skick för det finns knappt någon som är beredd att betala för det..

Jag förstår ditt resonemang, men för mig egen del, så är det enbart för min egen skull jag putsar och gnor, inte för framtida försäljningsargument. =)

 

[MartinB]

Lyfter tråden bara för att höra vad du betalade för en i bra skick. Vad är rimligt att betala för en FZS 1000 Fazer idag? En snabb titt på blocket ger in fingervisning att folk vill ha 35000- 45000 kr. Är det en korrekt prisbild?

Ytterligare ett par följdfrågor när ändå hojen är uppe. Är det en bra hoj? Är den karaktärslös? Bekväm att köra?

sålde min för två år sedan.
bra: standard japan
bekväm: touringklass.
karaktärslös: liiite faktiskt.

 

[Harmon Rabb]

sålde min för två år sedan.
bra: standard japan
bekväm: touringklass.
karaktärslös: liiite faktiskt.

Tack för svaret. Låter typiskt japansk. Vad bör en sådan kosta idag i bra skick med låga mil? Det är ju inte någon samlarhoj direkt, vilket kanske gör att folk inte är beredda att betala det där lilla extra. Om min morbror säljer/byter in och bara erbjuds skambud kan jag lika gärna köpa loss den och köra den under ett par säsonger. Det lär ju vara väldigt liten värdeminskning i kronor och ören räknat kommande åren.