BMW S1000R (inte RR) - tråden!

[Little lady]

Svenskt test:
http://www.fastbikes.se/index.php/2012-12-19-07-20-47/provkoert/6918-bmw-s1000r-2014-provkord

Test, det var ju bara en massa testbilder från BMW.

 

[Plazmite]

Test, det var ju bara en massa testbilder från BMW.

Tittar du bara på bilderna eller?

 

[Little lady]

Tittar du bara på bilderna eller?

Ja, jag kan inte läsa jag ser inte vad det står för det är en massa bokstäver i vägen

Nä, tyckte bara det var konstigt att han skrev att det regnade men på bilderna sken solen. Sen såg jag att det stod BMW PRESS på alla bilder och normalt sett är det ju bilder på den som skriver testet. Fast han kanske jobbar på BMW han också, kan ju förklara kläderna och att det tydligen är världens bästa mc. Kändes mer som en pressrelease än ett test

 

[Elgasen]

Fast han kanske jobbar på BMW han också, kan ju förklara kläderna och att det tydligen är världens bästa mc. Kändes mer som en pressrelease än ett test

Jämförelsen mot konkurenterna tyckte jag var bra. Personligen är det jämförelsen mot andra hojar som är mest intressantast i ett test när man funderar på att byta ut sin gamla skorv.

 

[philleee]

Är den byggd för att åka rakt fram? Gaffelbenen sticker ju ut genom framkåpan, går det att svänga utan att kåpan tar i?

http://www.blocket.se/goteborg/BMW_S1000R_5Ar_Non_Stop_Garanti_50514503.htm?ca=15&w=3

Inte så jävla dyr, 126 papp för en ny S1000R.

O framkåpan är för låg om man jämför med clip-on styret. Anledningen till varför man utformar framkåpan så att materialet går in mot strålkastarna är väl för att man man ska kunna få fullt styrutslag utan att vara nära kåpan med händerna. Här är clip-on styrena så mycket högre upp att den designen som hojen nu har saknar syfte

 

[Magnus Wallner]

Kåpan som lyset sitter i är fäst i gaffeln, inte i ramen, så lyckas man klämma fingrarna mellan styre och kåpa har man nog andra problem.

 

[Crash rider]

Vet inte om det nämns tidigare i tråden tidigare... just angående effekten

R=160hk/11 000rpm.= 14,54hp/ K-rpm.

RR=193hk/13 000rpm.= 14,85hp/ K-rpm.

båda modellerna levererar ju 14,5-15hp /per K/rpm. vilket då borde innebära att man tappar ca 30hk på de 2000 rpm som R-modellen saknar.

effekten stiger någorlunda linjärt på dessa typer av hojar vilket då borde innebära att strypningen på de förlorade 33hp sitter i varvtalsregleringen.

Troligtvis så skiljer sig säkert grenrör lite med samt mappen i ECU för att få en trevligare/snällare gång i hojen.

BMW ville nog ha en naken SF-hoj som lockar kunder bla pga försäkringspremien då det inte är en RR-hoj samt en någorlunda moderat effekt i.

Med vänlig hälsning

 

[heltsonika]

http://www.bike.se/nyheter/bike-har-provkort-bmw-s1000r

Bike provkör

 

[Magnus Wallner]

Vet inte om det nämns tidigare i tråden tidigare... just angående effekten

R=160hk/11 000rpm.= 14,54hp/ K-rpm.

RR=193hk/13 000rpm.= 14,85hp/ K-rpm.

båda modellerna levererar ju 14,5-15hp /per K/rpm. vilket då borde innebära att man tappar ca 30hk på de 2000 rpm som R-modellen saknar.

effekten stiger någorlunda linjärt på dessa typer av hojar vilket då borde innebära att strypningen på de förlorade 33hp sitter i varvtalsregleringen.

Troligtvis så skiljer sig säkert grenrör lite med samt mappen i ECU för att få en trevligare/snällare gång i hojen.

BMW ville nog ha en naken SF-hoj som lockar kunder bla pga försäkringspremien då det inte är en RR-hoj samt en någorlunda moderat effekt i.

Med vänlig hälsning

Det skiljer mer än bara mappning, helt nytt motorstyrsystem faktiskt. Dessutom lägre komp, mindre kanaler, annorlunda kammar när det gäller profil, lyft och duration för att nämna en del. Visst varvar den 2k mindre men ger å andra sid både effekt och vrid tidigare i registret.

 

[heltsonika]

Är det inte ventiler av stål och inte titan(?) också?

 

[Magnus Wallner]

Det minns jag inte på rak arm, måste kolla den tekniska specen isf.

 

[javaguru]

Det skiljer mer än bara mappning, helt nytt motorstyrsystem faktiskt. Dessutom lägre komp, mindre kanaler, annorlunda kammar när det gäller profil, lyft och duration för att nämna en del. Visst varvar den 2k mindre men ger å andra sid både effekt och vrid tidigare i registret.

OK så du är DEN där Magnus .. Tänkte "det var värst vad han vet mycket om allt"

 

[Looser]

Är det inte ventiler av stål och inte titan(?) också?

Stämmer

 

[Magnus Wallner]

ok så du är den där magnus .. Tänkte "det var värst vad han vet mycket om allt"

haha

 

[Polizei]

Skall bli intressant att se vilken hoj som lämnar mest hk på hjulet S1000R eller Ktm 1290 Superduke, jag sätter min slant på bmw:n.

 

[heltsonika]

Antal hästar på pappret har liten betydelse för mig i den jämförelsen. Det får bli den hoj man trivs bäst med. Intrycket jag har fått av Ktm'en är att den verkar mer odresserad än BMW'n.

 

[Geiger]

Skall bli intressant att se vilken hoj som lämnar mest hk på hjulet S1000R eller Ktm 1290 Superduke, jag sätter min slant på bmw:n.

Superduke 1290 ger 159hk, och 133nm på bakhjulet.

 

[Skurken]

Skall bli intressant att se vilken hoj som lämnar mest hk på hjulet S1000R eller Ktm 1290 Superduke, jag sätter min slant på bmw:n.

Sätter många slantar på Ktm:n. Varför skulle den tappa 20 häst mer än Bmwn ut till hjulet? Hur som helst så är det ju inte bara hk utan vridet som är helt fenomenalt i Ktm:n. Den ger mer än 30 nm mer än S1000RR, och väger 6 kilo mer eller nåt sånt. Helt sjukt!

 

[FettSnok]

S1000R vs. S1000RR

View attachment 394469

För att ha gjort så mycket förändringar så har karaktären på effektutvecklingen knappt ändrats. Ser lite "smal"ut..

 

[pops]

Sätter många slantar på Ktm:n. Varför skulle den tappa 20 häst mer än Bmwn ut till hjulet? Hur som helst så är det ju inte bara hk utan vridet som är helt fenomenalt i Ktm:n. Den ger mer än 30 nm mer än S1000RR, och väger 6 kilo mer eller nåt sånt. Helt sjukt!

Vilken tur att motorcyklar har växellåda