Vad är finessen med framaxeln?

[Thorped]

Min framaxel är konstruerad så att den är gängad på ena sidan och slät utan hinder för gaffelfoten att halka av på andra sidan. Hade det inte varit bättre om man liksom kunde spänna axeln mot foten istället för att låta den löpa fritt? T ex en axel med en grov bricka längst ut.

 

[ulflj]

därför att man spänner upp lagerpaketet mot ena gaffelbenet och sen man kan justera avståndet mellan gafflarna genom att bromsa innan man drar åt nypskruvarna på den sidan där det kan röra sig...

 

[Thorped]

därför att man spänner upp lagerpaketet mot ena gaffelbenet och sen man kan justera avståndet mellan gafflarna genom att bromsa innan man drar åt nypskruvarna på den sidan där det kan röra sig...

Kan inte påstå att jag hajade det där riktigt, ska man ut å tuffa på lös framaxel!?

 

[Lentomannen]

Har di någon bild denna tingest. Blev lite nyfiken på hur det ser ut.

 

[Boris JR]

 

[Lentomannen]

Tack för videon, men axeln sitter väl fast i båda benen? TS pratade ju om att den löper fritt i ena benets fäste? Eller menar TS att det inte sitter något "vinkelrätt" mot axeln som stoppar? såna nypgrejor är väl ganska vanliga?

 

[ulflj]

såhär:



ljusblå är gaffelbenen
grön hjulaxeln
svart hjullager
gul lagerdistans inne i hjulnavet mellan lagrena
rött nypskruvar
magenta hjuldistanser
mörblå axelskruv/mutter

när man drar åt axelskruv/mutter så spänner man åt hela lagerpaketet mot vänstra gaffelbenet, det högra kan då röra sig fram och tillbaka nån mm axiellt tills man låser det med nypskruvarna på högra benet...
detta ger fördelen att man riskerar inte att dra "ihop" gaffelbenen så att dom tjärvar, eller att bromsok går emot skivorna...

 

[Thorped]

såhär:

View attachment 391270

ljusblå är gaffelbenen
grön hjulaxeln
svart hjullager
gul lagerdistans inne i hjulnavet mellan lagrena
rött nypskruvar
magenta hjuldistanser
mörblå axelskruv/mutter

när man drar åt axelskruv/mutter så spänner man åt hela lagerpaketet mot vänstra gaffelbenet, det högra kan då röra sig fram och tillbaka nån mm axiellt tills man låser det med nypskruvarna på högra benet...
detta ger fördelen att man riskerar inte att dra "ihop" gaffelbenen så att dom tjärvar, eller att bromsok går emot skivorna...

Intressant, jag visste inte att hjulet ska ha möjlighet att glappa axiellt sätt...

 

[Pebl]

Intressant, jag visste inte att hjulet ska ha möjlighet att glappa axiellt sätt...

Nja, glappar gör det inte, axelskruven låser hjulet axiellt mot gaffelben No1 och mot axeln. Klämskruvarna på gaffelben No2 låser ihop axeln och gaffelben No2 efter att man justerat in så gaffelben No1 & gaffelben No2 är parallella. Därefter är det inget som kan röra sig axiellt.
Klämskruvarna på axelben No1 är väl för att fixera axeln ordentligt efter allt är injusterat.

 

[Thorped]

Nja, glappar gör det inte, axelskruven låser hjulet axiellt mot gaffelben No1 och mot axeln. Klämskruvarna på gaffelben No2 låser ihop axeln och gaffelben No2 efter att man justerat in så gaffelben No1 & gaffelben No2 är parallella. Därefter är det inget som kan röra sig axiellt.
Klämskruvarna på axelben No1 är väl för att fixera axeln ordentligt efter allt är injusterat.

Ja juste fan... Nu hajar jag varför! Bilden gjorde mig snurrig, vänster är höger och höger är vänster

Min axel har ingen skruv för att dra fast axeln "utifrån". Min axel är gängad direkt i foten istället.