Dålig magnetism i svänghjul?

[Pacman]

För att göra en lång historia kort, jag har en KTM 520 som en dag när jag var ute och körde bara dog. Jag vevade på startmotorn, kickade och sprang men den var helt stendöd. Ingen gnista visade det sig sen.

Sedan dess har jag bytt tändstift, bytt ventilhatt, testat tändspolen i en moppe, bytt CDI till en beggad från eBay, samt lindat om statorn och kollat alla kablar. Fortfarande är den stendöd.

Har konstaterat att jag har dåligt med AC-spänning från statorn, alltså den lindning som har med tändningen att göra. Det ska vara 30 volt, men jag får typ 5, mätt med billig multimeter. Så även innan jag lindade om den, så tror inte jag sabbade något där. Nu funderar jag på om svänghjulet plötsligt kan ha blivit av med lite av sin magnetism..? Det är ju magnetiskt så att det fastnar skruvar i det, men svårt att veta hur kraftiga magneterna ska vara. Någon som har liknande erfarenheter?

 

[Q_Ball_Racing]

skulle mer gissa på att vevaxelgivaren har gett sig.

 

[Pacman]

Den har jag också tänkt på, men mätt upp både resistansen i den och spänning från den och allt ser rätt ut där.

 

[Q_Ball_Racing]

rör sig varvräknare när du kör på startmotor??? om nej så står jag fast vid vevaxelgivare ocm ja att den rör sig så skulle jag gissa på tändspole. men det är lätt att testa tändspole. bara ta loss tändkabeln och stoppa in fingret samtidigt som du kör på startmotor.

 

[Svedberg]

Jag har ägt en RM125a 99a tror jag det var back in the days, som råkade ut för just det du misstänker. Testade allt, men med ett nytt svänghjul var att frid och fröjd igen. Höll man svänghjulet nära örat och skakade det kraftigt hördes ett svagt "rasslande" ljud; någon av magneterna hade splittrats/pulvriserats inne i sitt stålhölje, och hojen var stendöd.

Kan vara värt att låna ett från en fungerande hoj.

Lycka till!

/Lasse

 

[Q_Ball_Racing]

Jag har ägt en RM125a 99a tror jag det var back in the days, som råkade ut för just det du misstänker. Testade allt, men med ett nytt svänghjul var att frid och fröjd igen. Höll man svänghjulet nära örat och skakade det kraftigt hördes ett svagt "rasslande" ljud; någon av magneterna hade splittrats/pulvriserats inne i sitt stålhölje, och hojen var stendöd.

Kan vara värt att låna ett från en fungerande hoj.

Lycka till!

/Lasse

aha, magnet tändning på den????

 

[Boris JR]

Har du stora eller lilla svänghjulet?

 

[Pacman]

Har du stora eller lilla svänghjulet?

Det är en EXC, så jag gissar att det är det stora..?

 

[Pacman]

rör sig varvräknare när du kör på startmotor??? om nej så står jag fast vid vevaxelgivare ocm ja att den rör sig så skulle jag gissa på tändspole. men det är lätt att testa tändspole. bara ta loss tändkabeln och stoppa in fingret samtidigt som du kör på startmotor.

Har ingen varvräknare, men riggade en lysdiod med rätt motstånd på givaren och den blinkade fint. Tändspolen är testad på en moppe, inga problem där.

 

[Q_Ball_Racing]

ok...

 

[Svedberg]

aha, magnet tändning på den????

En helt vanlig Hitachi- eller Kokusan CDI-tändning, magneter finns väl i alla svänghjul på cross- och endurohojar?

 

[Pacman]

I brist på andra idéer blir det nog till att gambla med ett beggat svänghjul. Om nån råkar ha ett till salu är jag förstås intresserad. Allt från KTMs 4T-enduromaskiner från 00 till 07 verkar passa.

EDIT: Rätta mig gärna om jag har fel om det sista förresten.

 

[Pacman]

Om nån skulle undra så var det svänghjulet som var problemet. Fick tag i ett beggat på eBay, och med det fick jag fin gnista igen.

 

[Svedberg]

Om nån skulle undra så var det svänghjulet som var problemet. Fick tag i ett beggat på eBay, och med det fick jag fin gnista igen.

Just det!!!

Bra jobbat! Kör nu hårt och ha skoj!