Eni Motorrad Grand Prix Deutschland (Moto GP Sachsenring)

[Alatalo]

Hej Alatalo . Kul att du tar dig tid att skriva här. Jag har sett dig använda uttrycket "mekaniskt grepp" några gånger och varje gång har jag undrat vad du menar. Har du lust att förklara vad mekaniskt grepp är och vad motsatsen skulle vara

Mekaniskt grepp är en mycket slarvig översättning av "edge grip", det grepp föraren känner och beskriver vid fullt nedlägg, efter broms men före gas. Detta grepp beror nästan uteslutande på däckets friktionsegenskaper (alltså ren mekanik) och är mycket svårt att påverka med chassie, fjädring och motorstyrning.

Greppet efter gas - "drive grip" - beror naturligtvis också på däckets friktionsegenskaper men är mycket lättare att påverka med olika inställningar hos chassie, fjädring och motorstyrning.

 

[lindhamre]

Bra Alatalo som lägger in lite sakligt kunnande.

Jag trodde Lorenzo var den förare som använde "edge grip" i störst utsträckning, hans höga kurvhastighet har det spekulerats mycket kring.

 

[RRbjorn]

Kul att det gick bra för Rossi sist. Jag tror han fått blodad tand
1. Rossi
2. Pedrosa
3. Marques

 

[600cc]

Mekaniskt grepp är en mycket slarvig översättning av "edge grip", det grepp föraren känner och beskriver vid fullt nedlägg, efter broms men före gas. Detta grepp beror nästan uteslutande på däckets friktionsegenskaper (alltså ren mekanik) och är mycket svårt att påverka med chassie, fjädring och motorstyrning.

Greppet efter gas - "drive grip" - beror naturligtvis också på däckets friktionsegenskaper men är mycket lättare att påverka med olika inställningar hos chassie, fjädring och motorstyrning.

Aha, det förklarar saken, tack .
Du beskrev att förarna fick problem med att styra in lika aggresivt som tidigare med det nya däcket från Bridgestone men samtidigt fick en aning bättre styrning vid nerlägg. Beror detta på att Bridgestone minskade däckets laterala styvhet i syfte att generera högre sidokrafter vid nerlägg?

 

[torrtalln]

Jag har ett enormt ordförråd och är mycket van att läsa och tolka texter som har ännu större andel nyanser och metaforer än dina inlägg. Jo, det är sant.

View attachment 366976

Läste igenom lacuna seca-tråden från ifjol och kom över denna godbit, inte ofta man gapskrattar för sig själv framför datorn men detta var definitivt ett sånt tilllfälle!

Lite OT men ändå relevant!

 

[dexxent]

Vad har detta med Motogp att göra

Mvh Humorlös

Har man hängt med ett tag på SH så är denna polemik mellan vissa två medlemmar snudd på klassisk
Det finns gott om trådar, tro mig, och en är redan tipsad om ovan!

 

[Smagatusk]

...

Hade varit kul att veta hur du kommer över all info?

 

[P€RRA]

Hade varit kul att veta hur du kommer över all info?

Han jobbar för Öhlins i något av MotoGP-teamen

 

[P€RRA]

Läste igenom lacuna seca-tråden från ifjol och kom över denna godbit, inte ofta man gapskrattar för sig själv framför datorn men detta var definitivt ett sånt tilllfälle!

Lite OT men ändå relevant!

Jag fattar fortfarande inte varför Radare inte har den bilden som Avatar

 

[abethebabe]

Fan, knäcktes svingen

 

[Gustav O]

FP1

Po. Name TeamGap First
1LORENZO J.Yamaha Factory Racing1:22.047
2PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.174
3ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.194
4MARQUEZ M.Repsol Honda Team+0.350
5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.413
6CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3+0.422
7ESPARGARO A.Power Electronics Aspar+0.594
8HAYDEN N.Ducati Team+0.769
9BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+0.835
10DOVIZIOSO A.Ducati Team+1.021
11DE PUNIET R.Power Electronics Aspar+1.084
12IANNONE A.Energy T.I. Pramac Racing+1.531
13BARBERA H.Avintia Blusens+1.625

 

[kejsarn]

Neil Armstrong släng dig i väggen! One small step for fast laptimes but a gigant leap for CRT!

Säger bara: Power Electronics Aspar!!!!! WOW!

Jämför man med förra årets FP1 så kan man utesluta att MGP-hojarna kör långsamma varvtider, snarare CRT eller mer specifikt team Aspar som har varit flitiga i verkstaden.

 

[valmers]

Mekaniskt grepp är en mycket slarvig översättning av "edge grip", det grepp föraren känner och beskriver vid fullt nedlägg, efter broms men före gas. Detta grepp beror nästan uteslutande på däckets friktionsegenskaper (alltså ren mekanik) och är mycket svårt att påverka med chassie, fjädring och motorstyrning.

Greppet efter gas - "drive grip" - beror naturligtvis också på däckets friktionsegenskaper men är mycket lättare att påverka med olika inställningar hos chassie, fjädring och motorstyrning.

Egentligen kan väl allt grepp inom motorcykelracing anses vara mekaniskt, eftersom det aerodynamiska greppet (down force) är försumbart.

 

[heggeli]

Fan, knäcktes svingen

Sitter på jobbet och kan inte följa, vad hände?

 

[Kratoz]

"Man-of-steel"!

Rossi har nog faan hittat något!

Aleix, vad säger man, ge killen en riktig hoj!

 

[DR-Zätare]

Fan, knäcktes svingen

Det såg ut som att den gick av i mitten horisontellt. Den där kurvan är hårig.

Fan, de har redan slagit mitt personbästa, det måste vara däcken...

 

[abethebabe]

Sitter på jobbet och kan inte följa, vad hände?

Hård krasch, hojen tumlade runt och svingen knäcktes rakt av! Såg inte riktigt vem det var!

 

[DR-Zätare]

Hård krasch, hojen tumlade runt och svingen knäcktes rakt av! Såg inte riktigt vem det var!

Iannone?

 

[abethebabe]

Iannone?

Var det nog ja!

 

[heggeli]

Iannone?

Ni har rätt:
"it was Energy T.I. Pramac Racing’s Andrea Iannone who saw his bike finish up in two parts"