Engströms sammelsurium

[SkaD]

TYGA-dämparen tror jag blir för högljudd även med noisekiller.
Någon som sitter på ett gammalt slipon?

Jag har ett micron bult-on liggandes. är till zx9r och passar på åtminstone kawas originalrör iom bolt-on.
Vet inte om de skulle å mekla dit eller passar rent av? men jag tycker alla slipon/bult on till äldre sport ser likadana ut iaf.
Ser ut ungefär så här, fast den ovala versionen:

 

[engström1]

Jag har ett micron bult-on liggandes.

Kan bli perfa!

Jag ju mellanröret till tygan att laborera med.
(af ekta tittanium. )

Vad vill du ha fört?



/e

 

[SkaD]

Kan bli perfa!

Jag ju mellanröret till tygan att laborera med.
(af ekta tittanium. )

Vad vill du ha fört?



/e

Är en femhunka rimligt månne?
Får du den inte att passa kan du få lämna tillbaka den om du vill =)

 

[engström1]

Är en femhunka rimligt månne?
Får du den inte att passa kan du få lämna tillbaka den om du vill =)

Utmärkt bra deal!

PM'a om hur och när vi kan göra upp affärn.



/e

 

[engström1]

Så har det runnit lite 5-56 under broarna....

INTRUDERN
Har besiktigats med blankt papper, beröm samt guldstjärna.
Även bytt olja och filter samt försökt byta stift.
Men tomtarna på CMSNL skickade tokmjuka stift.
Så går det kanske med fri cannabis och tulpaner.
Nya korrekta inköpta.
Blivit några mil körda också.
Går som tåget.
Fick en liten sladd i utgången av en rondell.
Typ på 3-an i 60km/h.
Gasade väl inte alltför mycket när den började gå lite brett.

Finns dock en liten ryckighet i gången när man kör sakta på hög växel.
Inbillar mig att nålsätena är slitna, men besiktningsgubben tycke att
den gick som den skulle. (Påtalade det innan han körde.)

CBR600
Michael Bolt-onet funkade inge vidare,
blir att skaffa ett SLIP-on i stället,
för mycket jobb att anpassa.
Får man fortfarande lämna tebax det Skad?

Banpreppningen är klar så när som på någon kraschpuck eller två till.
Vill sätta puckar på framaxeln, men den är bara ihålig på ena sidan. Hur göra?
De vid motorn passade däremot klockrent. 180:- ink. frakt från Kina.
Knappt en veckas leveranstid dessutom. Dock var en av levererade bultar lite kort.
Ny skall inhandlas.

Sedan blev det 3 mils provkörning på kurviga 70-vägar.
Förstår bättre nu varför premierna för sporthojjar är höga.

Klart skön att köra, men måste lära mig att växla lite senare är 7000 varv.
Det finns tydligen 7000 till.

Dock är det pyspunka i ventilen fram, försökte byta själva insatsen med failade.
Man byter väl hela med gummi och allt vid däcksbyte? Löser sig då i så fall.
Därefter gavs putsbögen i mig en chans:





Dock avbrutet av en snubbe som prompt skull hoppa studsmatta:


Sedan hittades en källarspindel i krypgrunden,
en grön-sak på hallgolvet samt kvartetten skogmyra, svartmyra,
tvestjärt samt skogskackerlacka runt en ostbit i köket.
Naturen anfaller!





/e

 

[engström1]

XL125
grävde fram en bättre sadel och en blå tank som knüllpütsades
och klarlackades för lite shabby chic-feeling.
Gick inte hem hos damen. Hon tyckte fortfarande att den är ful.
Hon har ett kallt hjärta.





Efter ventil och kamkedjejustering blev det en längre provtur.
Gick snålt som fn.
Inte så konstigt med stort foamfilter och väldigt öppet bak.
Hem och och riva förgasaren.
98 i huvudmunstycke blev till 125.
Tack Roffeskonkursen!
(har massor av munstycken. )
Passade på att spänna kedjan som hängde
som Nyamkos ehhhh... glöm det...
Bakdrevet satt visst lite löst också.

Jaja, ut igen....

Nu gick den tusen gånger bättre, men bluddrade
i stället vid fullgas från mellanvarv.
Tror att gnistan inte riktigt orkar med när
(det dynamiska) kompet ökar för mycket.
Inte så konstigt med tanke på hur tändspole,
kabel och hatt ser ut!
Fortsatt testning krävs.

RG125F

Japp du läste rätt!
Råkade snubbla över en 125-a.
Har varit på jakt efter en RG ganska länge.
Vill åt gaffel-sving-bromsar-hjul för ett projekt.
Så när en ung dam med skuren kolv frestade med
tvåtakt för en tusing var det bara att hänga på släpet igen:





Komplett, men kåpor och cylinder avmonterade.
Vet inte riktigt vad som hänt:


Verkar som om något farit runt och ställt till det.
Inte för att jag tänkt fixa motorn, (jepp sure. )
men det vore kul att veta vad som hänt.

Fler bilder i nästa post...



/e

 

[engström1]

RG125F

Är det detta som kallas knöltopp?


Jackad kolv?


En avgasport vill inte upp, men det är
kanske någon slags 11kW-strypning?


Själva cylinderloppet går kanske att rädda, eller?




/e

 

[Skrotnisse]

Schraderventilen byter du med Biltemas verktyg.

 

[engström1]

Hoppla, vad hände nu?
Nära halvårets tystnad.

Irgendwie, weiter som om inget har hänt.

GÄLLERÅSEN MED ACTIONPICS

Jag lyckade i alla fall ta mig till Gälleråsen med sebeärren.
Första gången på sporthoj(förut lite provkörning på landet).
Shit vilken skön hoj.
Man kunde ju powerwheela ut ur kurvorna.
Gick ju inte alls med transan!

Försökte köra snyggt och harmoniskt, inte titta på varvtiderna.
Svårt att låta bli dock. Varv 31 satte jag i alla fall på 1:27.626, helnöjd.
Fast det finns ju massor att kapa överallt.

Sedan backade jag av lite och låg runt 1:30-40
och försökte köra snyggt och ohetsigt.

Bara för det så tappar jag plötsligt framhjulet i esset.
Det gick inte fort, jag hade kört mycket
hårdare i massor av varv innan.
Däcken var varma.
Inte mycket nedlägg alls.


Jag tror att jag körde på något,
men fn vet.

Det berodde i alla fall inte på att däcken var 9 och 10 år gamla!
Så här såg de ut efter några pass (Hade gått max 100mil gata innan.)

Vad tror ni om dessa? Ser väl ok ut?
Skall nog kolla med tomten om
ett par nya går ner i säcken.

I alla fall, jag lowsidar och snål som man är vägrade jag släppa styret!
Hojen får inte börja tumla, för då blir det inte mer åka i dag! rolleyes
Så jag släpar efter hojen rakt över banan ut över kürbsen.
När vi kommit en bit ut i grusen dippar hjulen ned och
hojen ställer sig upp och svingar mig rakt upp i luften
och sedemera rakt ner i gruset.

Faceplant med visiret först.

Knakar till duktigt i nacken.
Hojen lägger sig sakta
på högersidan i gruset.

Jahaja.
Skit också.
Fast hojer verkar ok.
Helstället och de nya racestövlarna har gjort sitt jobb.
En liten höftkaka från kurbsen, lite skum i huvet och repig visir.

Helt ok!

Får åka skamkärran till tvättplattan där
jag spolar bort massor av grus och skit.

Inventering hoj:
Nedslipade puckar.
Repig generatorkåpa.
Krökta kopplings och bromsgrepp.
Krökt växelpinne.(fixat på 10s.)
Lite smårepor på kåporna på högersida.





Lite snabbfix och ytterligare grusrensning
samt lunch med Smurfrider och Mojja.
Missade bara 2 pass totalt.

Körde sedan 44 varv till på eftermiddagen.
Gick bättre och bättre. Fick bra flyt och
kunde börja koncentrera mig på spårval
och bromspunkter.

Dessutom blev det glesare och glesare
mellan hojarna. På sista passet var helt
ensam på banan. (i alla fall vad jag såg.)

En helt underbar dag var till ända!

Måste boka nya dagar för nästa säsong!



/e

 

[engström1]

CBR600
Nya porriga broms/kopplingsgrepp samt
krashpuckar har kommit från Kina.
Vikbara grepp och extra många puckar.
Man vet ju aldrig.
Vore ju sexigt med racekåpor också.
Vi får se...

Intrudern
Förknasarna har åkt till Amerikat för renovering.

Nakenbellan
Det har småpillats.
Ny limadeckel har införskaffats för 8 euro.
Hittade en tysk som gjort en nakenbella.
Jätteful förstås. Men man får lite hum
om trampcykel möter Stiga Park-vibbarna.


Eller så blir något mer åt att en Bella Suburbanette

möter en pårökt Dalnik i en mörk gränd!




/e

 

[Bushido]

Kul läsning Skönt att det inte gick värre vid vurpan

Skaru sälja intrudern senare är jag spekulant!

 

[engström1]

Jo det var en nyttig och lagom vurpa.

Intrudern kommer med största
sannolikhet att säljas till våren.
Skall bara få den att gå bra först.
Förgasarna får nya nålsäten och munstycken.
Original luftburk ersätts med K&N filter,
sedan görs den slutliga bestyckningen i
MotoSpeed´s bänk. (Med V&H Pro Pipe avgas)
Sedan skall den vara fit for fight.

Du har första tjing.
Skall försöka sätta ett rimligt pris.
(Sedan är det ju förstås fri prutning. )

Det var en big bore ute på Blocket i höstas.
Speciallack och begärt pris på 75 000:-
Det var inte ett rimligt pris alls.



/e

 

[engström1]

Häpp!

Har inte hänt så mycket sen sist.
Har megabyggprojekt här hemma......halva huset rivet typ.
Influensa och en vecka i Storlien gjorde ju inte saken bättre heller!

Intruderknasarna ha i alla fall återvänt från Amerikat, monterats och bestyckats.
Nya nålsäten, munstycken, membran och K&N-filter.
Sedan har hela rasket bänkats av Motospeed.

He bidde 78 Hk mellan 4500-5000 varv och 130 Nm vid 3500 varv, över 100 Nm från 2000-5000!
Bakhjulshästar!

Skall bli spännande att testa lite.
Jag tyckte ju att den var galen redan innan när den gick gravt fett på båda burkarna.
(Visade sig att utöver slitna nålsäten var en arm till chokemekanismen
till bakcyllen krökt vilket innebar att den gick på ständig choke. )

Förhoppningsvis blir det det meck med övriga i helgen....
har grav meckabstinens. Skall ta hem ett bra hög med mög
att pilla med på nätter och övrig fritid!

Plus att diverse delar, hojjar och hojlik skall avyttras.
Måste rensa lite.

Till exempel Transalp -87 minus styrhufvud, heljusknapp, kylvattentempsensor, backspeglar, kedja och regpapper:


7738 mil. Provstartad i somras.
(Frontkåpa nu demonterad för att kunna ta bort styrhuvud.)

Skulle kunna vara donator till något SFRO-byggen, men har inte tid.
Kunde man få 4000 tro?
Skambud välkomnas!



/e

 

[dahlgren]

hej
pillar du bara gammel-cb eller 80-talare också?

 

[engström1]

hej
pillar du bara gammel-cb eller 80-talare också?

Började med CB500, men är inte kräsen.
Någons slags linje verkar vara snorbilligt gammalt mög.
Dock har jag bara en 80-talare, transan ovan.
Har en projektidé om att caféa en CB400N.
Så småningom....

Annars är det som det står i hojlistan, blandade hojar från 1958 till 2005.



/e

edit, har visst en XL125 från -81 också.
för många hojar helt klart.

 

[Wiseguy]

Hur gick det med XL650:an?
Eller har jag missat något inlägg här.

 

[BlöjRäsern]

Det tar ju 2 dagar att läsa din hojlista

 

[engström1]

Hur gick det med XL650:an?
Eller har jag missat något inlägg här.

Jo, gjorde ett försök till regbes.
Gick bra till en början.
Nära nära till godkänt.
Men så upptäckte besmannen att det var dubbla skivor fram.
Och skiva i stället för trumma bak.
Och att motorn var på 650 istf 600cc.
(Fast jag visade att effekten var 40kW på båda.)
Och att han ville ha intyg från Honda på att -05 och -87 Transalp vara 'typ samma'.

Hade sedan kontakt med Rustan på Honda Sverige.
Mycket trevlig, men lite frågande till vad exakt
besikningsmannen var ute efter.
Det var inte tydligen inte bara jag som var fundersam.
Sedan snack med SFRO-gubbar etc.........

Sedan kom det annat emellan.
Skall ta nya tag i vår.

Vore man lat och skamlös tejpade man över det kryssade ramnummret
och bokade en vanlig besiktning. Skulle troligen gå rakt igenom.

Fast vänta nu,
lat? Skamlös?





/e

 

[Wiseguy]

Jo, gjorde ett försök till regbes.
Gick bra till en början.
Nära nära till godkänt.
Men så upptäckte besmannen att det var dubbla skivor fram.
Och skiva i stället för trumma bak.
Och att motorn var på 650 istf 600cc.
(Fast jag visade att effekten var 40kW på båda.)
Och att han ville ha intyg från Honda på att -05 och -87 Transalp vara 'typ samma'.

Hade sedan kontakt med Rustan på Honda Sverige.
Mycket trevlig, men lite frågande till vad exakt
besikningsmannen var ute efter.
Det var inte tydligen inte bara jag som var fundersam.
Sedan snack med SFRO-gubbar etc.........

Sedan kom det annat emellan.
Skall ta nya tag i vår.

Vore man lat och skamlös tejpade man över det kryssade ramnummret
och bokade en vanlig besiktning. Skulle troligen gå rakt igenom.

Fast vänta nu,
lat? Skamlös?





/e

Vad skall du ha för den?
Pm:a

 

[Lou siffer]

carspect berga min vän

Fan ta dig har 2 hojar som behöver kärlek och så kommer du och visar en snor billig äventyrshoj ne fyfan för dig! hoppas du säljer den innan löning!